"МЭ" Среда" | 17.10.07 | Обратно

Мост сквозь время

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ

3 х фото Елены РУДИ

Вчера после реставрации был торжественно открыт самый длинный каменный мост в Эстонии - шестипролетный 110-метровый мост Конувере.

Еще один исторический объект - а он один из самых старых каменных мостов в стране - возвращен в активную жизнь.

Изящный и легкий мост Конувере стал еще красивее, чем раньше. Он приобрел подсветку, и теперь в любое время суток смотрится нарядно.

На бойком месте

Первое упоминание о мосте Конувере через речку Вигала относится к 1791 году - это установила архитектор и проектант Нина Мягер в результате длительного архивного поиска, что велся ею и другими сотрудниками в таллиннском и тартуском архивах, а также в архиве Дорожного музея. Тогда, более двухсот лет назад, на уровне руководства Эстляндской губернии решалось, заменять или не заменять старый деревянный мост, который каждый год страдал во время весенних паводков и наконец пришел в негодность. Решили заменить, и начались работы по проектированию нового моста. Первичных источников, фиксирующих все этапы этой работы, почти не осталось, и историческая часть нынешних реставрационных работ оказалась, пожалуй, самой трудоемкой. Сооружен мост Конувере в его нынешнем виде был в 1861 году, о чем свидетельствует архивный комплект проектной документации, подписанный мастером Ф.Йохансоном и инженером-архитектором Ф.Е.Аллишем. В 1909 году был проведен его ремонт, а в 1939 году мост Конувере частично перестроили - заменили балюстраду, построили на консолях тротуары для пешеходов и немного расширили проезжую часть.

Реставрационные работы мосту потребовались, потому что он стремительно разрушался. Местные жители утверждали, что во время войны в мост попала бомба и повредила один пролет. Хотя в архивах подтверждения этому не нашлось, однако вскрышные работы подтвердили, что разрушения военного времени действительно имели место. Это обстоятельство, конечно, усугубило разрушительное действие времени - нарушилась гидроизоляция, а хрупкий известняк, который изначально был использован для сооружения моста, не переносит проникновения влаги. И если бы не срочные работы по спасению, Эстония лишилась бы этого красивейшего исторического объекта.

В основу нынешнего проекта реставрации был положен вид моста Конувере, каким он был после ремонта 1909 года, то есть убраны дополнительные к нему пристройки. Реставрационные работы начались, естественно, с исторической, архивной части - Нина Мягер начала работать над темой в 2004 году. Два года потребовалось на проектирование, в том числе архитектурное и инженерное, и полтора - непосредственно на реставрацию. Конкурс на проведение реставрационных работ выиграла строительно-реставрационная фирма Irbistero, субподрядчиком выступила мостостроительная фирма Tilts Eesti filial.

Согласно сегодняшним требованиям

Мост Конувере - очень сложная конструкция, суперсовременная для своего времени и трудная для реставрации сегодня. Точно выложенные арки, сложный деформационный шов, нет никаких свай - фундаменты несущих элементов лежат на деревянных плотах - все это требовало особо тщательного внимания и подхода.

К частью, в архивах сохранилось сравнительно много документации по ремонту, проведенному в 1909 году, в том числе - к большому удовольствию работников фирмы Tilts, которая осуществляла конструктивную часть реконструкции, - и проектные документы, которые позволили и сегодня в какой-то мере применить те самые материалы, что были использованы при его строительстве.

Андрей Мельников (слева), Нина Мягер и Владислав Кульков. Фото Дмитрия ГЕРАСИМОВА предоставлено фирмой Irbistero

- Мне удалось посмотреть реставрационные сметы 1909 года, и я был поражен их точностью и соответствием документации реально проделанным на мосту работам. В то время здесь работало много немецких инженеров, и они с немецкой пунктуальностью следовали всем правилам, к тому времени описанным в литературе по строительству каменных мостов. В этих сметах было даже указано, сколько лопат того или иного материала было уложено в мост. Качество строительства полностью соответствовало техническим решениям, заложенным в учебниках. Для современных мостостроителей мост Конувере вообще редкостный объект - и по сложности работы, и реставрационным требованиям. Сегодня мы старались не уступать по качеству работам старых мастеров, хотя, конечно, использовали не только оригинальные, но и современные строительные материалы и технологии, особенно в скрытой части моста, - рассказывает директор фирмы Tilts Eesti filial Владислав Кульков.

В процессе реставрации конструкция была обеспечена современной скрытой гидроизоляцией, которая предотвратит разрушение камня. Работы по реконструкции моста Конувере в плане геодезии начались « с нуля» - самой серьезной реконструкции требовала подводная часть, так называемые «быки», сильно пострадавшие от многочисленных ледоходов. Чтобы провести эти работы, течение реки Вигала трижды перекрывалось отсыпными дамбами.

Реконструкция моста Конувере обошлась примерно в 40 млн крон - за это время цены на строительство и рабочую силу изменились так, что сегодня эта сумма даже для объектов, не требующих исторической реставрации, кажется небольшой. Председатель правления Irbistero Андрей Мельников говорит, что конкурс на эти работы был объявлен в хорошее для них время - на тот момент фирма была заказами обеспечена, поэтому на этот длительный объект цена была заложена с «плюсом», что и позволило выдержать изменение цен за два года. Такая возможность не часто предоставляется компаниям, занимающимся реконструкциями, реставрациями и развитием инфраструктуры. Так что у Irbistero была редкая возможность не торопиться, тщательно проработать все составляющие как проекта, так и непосредственно реставрации этого сложного объекта, требующего не только архивных изысканий, но и максимально возможного сохранения исторического облика.

Результатом этой работы могут теперь любоваться и пользоваться не только жители окрестных мест, но все, кто едет по дороге на Пярну.