"МЭ" Суббота" | 15.09.07 | Обратно

Властелин кольца

Дмитрий БАБИЧЕНКО

С картингов начинали многие знаменитые гонщики «Формулы 1». 6 х фото Элины ПЯЗОК

Динамичный разгон, от которого вжимает в кресло, крутые повороты, экстремальное торможение, заносы и скорость под 150 км/час - все это теперь можно испытать, не нарушая правил дорожного движения.

В Табасалу благодаря усилиям автоцентра United Motors и Эстонского союза автомотоспорта открылась новая гоночная кольцевая трасса, доступ на которую есть у всех желающих. Каждый может почувствовать себя спортсменом, а также отшлифовать свою технику езды, симулируя экстремальные дорожные ситуации.

«Трасса действительно хороша, на мотоцикле здесь можно по-настоящему веселиться», - сказал известный эстонский мотогонщик Ханно Вельт, опробовав кольцо.

Главный тренер-консультант United Motors Ээдо Райде посвятил 21 год своей жизни профессиональному автоспорту, из которых 11 лет состоял в сборной Советского Союза. Четыре раза он поднимался на подиум всесоюзных автосоревнований - два раза за «серебром» и два за «золотом». Райде - десятикратный чемпион Эстонии и умудренный опытом гонщик - теперь проводит тренировки по экстремальному вождению. «За свою длительную спортивную карьеру я сталкивался с очень сложными ситуациями на трассе - таких бы никому не пожелал. Поэтому я убежден в том, что тренировки на трассе, даже для тех, кто не планирует становится автогонщиком, а просто серьезно относится к вождению автомобиля, в дальнейшем могут спасти немало жизней», - говорит Ээдо.

Тренировки BMW Sõidutreening проходят в нашей стране уже 5 лет. За это время курсы, состоящие из 4 основных стадий, прошли более 2000 водителей. «У марки BMW сложился имидж «автомобиля для плохих парней». Но дело не в машине, а в том, кто сидит за рулем, - считает Ээдо Райде. - Наши тренировки получили множество положительных отзывов, и мы считаем, что делаем важное дело».

Для тестирования трассы Табасалу привезли настоящий кольцевой болид BMW.

Общая длина трассы - около 1 километра, но к следующему лету планируется отремонтировать еще одну дополнительную петлю общей длиной в 568 метров. Несмотря на скромный масштаб кольца, здесь есть все базовые элементы, отработка которых заметно повышает уровень умений водителя: повороты разной сложности, достаточно длинная прямая старт-финиш, где на спортивной машине можно разогнаться до 150-160 км/час, несколько «шпилек» (повороты под 180 градусов), в которых требуется филигранное владение техниками торможения двигателем и контролированного заноса.

Именно здесь в 2008 году планируется провести традиционную мотогонку Kalevi Suursõit - самое популярное в Эстонии гоночное мероприятие аж с 1957 года. Родная трасса Kalevi Suursõit, расположенная в Пирита-Козе, по мнению специалистов, стала слишком опасной для мощных современных мотоциклов. На выходе из последнего поворота перед финишной прямой в 2000 году разбился чемпион мира по супербайку канадец Джои Данлоп. В течение последних 5 лет в Пирита-Козе на соревнованиях погибли еще несколько человек. В результате в 2007 году полувековая традиция проведения Kalevi Suursõit оборвалась - гонку просто отменили.

«У марки BMW сложился имидж «автомобиля для плохих парней». Но дело не в машине, а в том, кто сидит за рулем», - считает Ээдо Райде.

Новую трассу в Табасалу приехали опробовать представители эстонской автоспортэлиты, в числе которых был и известный мотогонщик Ханно Вельт. Ему явно легко давались виражи нового кольца: по прямой старт-финиш он ехал исключительно на заднем колесе, а в первый поворот входил с великолепным заносом заднего колеса. Публика - спортсмены, клиенты салона United Motors и журналисты - была в полном восторге. «Трасса действительно хороша для отработки технических приемов. Для автогонок она немного узковата, зато на мотоцикле здесь можно по-настоящему веселиться», - сказал Вельт сразу после окончания теста.

Когда байкеры вдоволь накатались, на кольцо выехали картинги. Вот кому здесь точно чрезвычайно комфортно. Трассы для картингов все же обычно намного меньше, да и по ширине не позволяют устраивать интересные обгоны.

Во Франкфурте BMW вызвала настоящую сенсацию - все восторгались дизайном и динамическими показателями.

United Motors устроил для поклонников спортивных автомобилей еще один сюрприз - презентацию новой BMW M3, которую на этой неделе впервые показали на всемирной автовыставке во Франкфурте. Под капотом спортивного купе находится 4-литровый атмосферный двигатель общей мощностью почти в 400 лошадиных сил. Появление V-образной «восьмерки» - это вынужденная мера, ведь предыдущая М выдавала 343 л.с. и разгонялась до 100 км/ч за 5,2 секунды, а теперь необходимо бить конкурента в виде Audi RS4 с ее мощностью в 420 л.с. и разгоном до сотни за 4,8 секунды. От простой «тройки-купе», на базе которой построена M3, здесь остались лишь некоторые элементы. Кузов «эмки» повергся жесткой переработке, и в результате авто получилось невероятно красивым.

BMW M3 привлекает внимание одним своим видом. Но стоит сесть внутрь, нажать кнопку «Start Engine» и слух начинает ласкать мерный рокот выпускной системы гоночного болида. Еще одно движение - нажатие на педаль газа в пол - и кажется, что пространство сплющивается, ты остаешься где-то в прошлом, а машина летит в будущее.

Властелин кольца - новая сверхмощная BMW M3.

Автомобили такого класса как M3 оживают именно на трассе. После прохождения первого поворота чувствуешь, как по кузову проходит дрожь - бесстрашная «эмка» хочет свою дозу адреналина. Отключаем супернавороченную систему контроля заноса DSG и систему курсовой устойчивости ESP и начинаем увлекательные маневры.

Повороты машина проходит как приклеенная к дороге. Чуть перегазовал - и слышен визг резины. Ничего, сейчас мы освоимся.

Автоматическая коробка с двумя сцеплениями переключает передачи быстрее, чем профессиональный гонщик - доказано множеством испытаний. Так что сосредотачиваемся на рулении и торможении. Кстати, последнее чрезвычайно важно, так как при столь динамичном разгоне перед вхождением в поворот необходимо хорошо притормозить. Благо здоровенные перфорированные металлокерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты соответствуют мощности машины и могут без труда осадить табун лошадей под капотом.

Ни разу за все время гонки не возникло ощущения, что вот-вот не впишемся. Наоборот, M3 как будто постоянно подзадоривала: «Давай еще газу, пройдем шпильку с заносом». Потенциал у спортивного BMW действительно превосходный. Это машина для настоящих любителей острой езды.

Трасса в Табасалу имеет еще одно важное предназначение - на ней можно тестировать автомобили, которые вы собираетесь купить. Все специалисты сходятся во мнении, что идеальным местом для оценки состояния бывшего в употреблении автомобиля (за исключением внедорожников) является гоночная трасса. Здесь сразу вылезают наружу все недостатки и неисправности, с которыми можно либо попытаться бороться, предварительно сбив цену у продавца, либо отказаться от авто.

Более подробную информацию и расценки можно найти на интернет-страничке www.bmw.ee