"Молодежь Эстонии" | 10.04.08 | Обратно

Как насчет руководства полетами?

Ирина БУТЯЕВА

Фото из архива «МЭ»

До 15 апреля можно претендовать на получение работы авиадиспетчера Эстонского центра воздушной навигации.

Для того, чтобы узнать, подходит ли вам эта работа, а вы - ей, следует направить CV на страничку www.lennujuht.ee, а затем дождаться приглашения на прохождение тестов, которые состоятся в период с 21 по 25 апреля.

Поиск будущих специалистов связан с тем, объяснили авиадиспетчеры Эстонского центра воздушной навигации Андрей Гаврилов и Владимир Шайтор, что в нашей стране стали быстрыми темпами расти авиаперевозки.

Так, по сравнению с мартом прошлого года транзит (количество самолетов, пересекающих воздушное пространство Эстонии) увеличился на 15 процентов, заметно за этот же период времени выросли и грузоперевозки, в среднем на 119,7 процента.

Все это, естественно, вызвало потребность в увеличении штата авиадиспетчеров. Подобный прирост, объяснили, связан с увеличением перевозок, к примеру, в азиатском направлении, не говоря уже о прочих направлениях.

На сегодня через Эстонию совершаются перелеты в Лондон и Амстердам, в Токио, Сеул, Гонконг, Пекин и во многие другие города мира. Чтобы обслуживать все эти линии, требуется все больше людей.

Работа авиадиспетчера, говорят они, непроста, требует от человека особых качеств, которые проверяются с помощью специально разработанных тестов.

Какими качествами, способностями и умениями должен обладать человек, претендующий на работу в Эстонском центре воздушной навигации?

В первую очередь, говорит Андрей, человек, претендующий на получение специальности «авиадиспетчер», должен на достаточном уровне владеть эстонским и английским языками: пилоты эстонских линий могут выходить на связь с диспетчерами на эстонском, остальные – на английском языке. А вот что касается прочих критериев, то каждый из претендентов должен будет пройти специальный психологический тест, тест на память, на быстроту мышления и реакции, на умение сканирования экрана (поиск конфликтных ситуаций, требующих решения).

Во время тестирования, советуют специалисты, не следует стремиться показать как можно более высокий результат, достаточно спокойно отвечать на все вопросы. Никто, обращают внимание авиадиспетчеры, не требует от претендентов каких-то невероятных ответов, все навыки и умения придут позднее, во время учебы и последующей работы в центре.

Что касается обучения профессии, прошедшие тесты и, кстати, медицинскую комиссию, поедут в Германию. Обучение там длится шесть месяцев, оно проводится за счет центра. Учиться придется на английском языке.

Несмотря на то, что возрастной ценз для приглашаемых на работу обозначен в рамках от 19 до 30 лет, к самостоятельной работе допускаются лица, достигшие 21 года. По словам Андрея и Владимира, те, кому на момент окончания учебы еще не исполнится названного количества лет, никуда «не потеряются», они будут работать ассистентами авиадиспетчеров.

В данном случае как-то не пристало говорить о плюсах и минусах предлагаемой работы, но попробуем разобраться, что хорошо, а что совсем хорошо.

Итак, несомненным плюсом работы авиадиспетчера является заработная плата (брутто-зарплату можно найти в информации на сайте центра www.eans.ee). Еще один плюс – рабочий график. (Другие плюсы: настоящая командная работа, постоянно контактируешь с людьми, интернациональная среда общения, нет домашних заданий).

Но к минусам, вероятно, можно отнести сложность работы – на авиадиспетчера ложится не просто большая, но огромная ответственность. Ведь авиаперевозки - это в первую очередь человеческие жизни.

Авиадиспетчер не имеет права позволить себе явиться на работу в плохом настроении, невыспавшимся или же в «растрепанных» чувствах. Он даже не имеет права на просто плохое настроение по причине, скажем, отвратительной погоды... Ведь в руках сотни человеческих жизней

Хотя... Не существует работы, за которую не надо было бы отвечать, как не существует жизни без ответственности...

«Авиадиспетчер – это авиационный специалист, сообщает Википедия (свободная энциклопедия), осуществляющий управление воздушным движением. Это наземный регулировщик движения воздушных судов.

Главной функцией авиадиспетчера является обеспечение безопасного, регулярного, упорядоченного движения самолетов и других воздушных судов.

Для успешного выполнения этой функции авиадиспетчер использует знания воздушной навигации, авиационной метеорологии, а также строго установленные правила и инструкции, регламентирующие детальным образом все аспекты его деятельности. Например, для обеспечения безопасного расхождения воздушных судов в воздухе».