погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"МЭ" Суббота" | 17.10.08 | Обратно

Ездит ли мэр Таллинна на работу в трамвае?

Финский журналист Сами Лотила, который вот уже 15 лет живет в Таллинне, пишет в Eesti Ekspress, что иногда он ездит из Копли в центр Таллинна на трамвае.

Он уже привык, что пассажиры в этом трамвае не очень ухоженные. В вагоне часто пахнет потом, грязью и болезнями, да и сам трамвай не в лучшем состоянии. «Но чего еще можно ждать? Это – Таллинн. Одна из самых бедных столиц Европы», - пишет Лотила, хорошо известный своими нелицеприятными, но во многом справедливыми статьями в адрес Эстонии и эстонцев.

«В большинстве случаев пассажиры трамвая дружелюбные, но тихие. Они не смотрят тебе в глаза, но говорят «спасибо» и «извините», уступают дорогу выходящим и входящим. Один раз я видел даже улыбку на лицах людей в вагоне.

Я часто езжу на трамвае и в Хельсинки, но там это выглядит совсем иначе. Там вагоны чистые и новые, да и состав пассажиров разнообразнее – кроме рабочих и школьников, можно встретить бизнесменов, туристов, политиков и пожилых людей».

Автор пишет, что по трамваям, по пассажирам и по отношению общества к людям можно судить об обществе в Эстонии и Финляндии. Если в Хельсинки трамвайное движение постоянно развивается, приобретаются новые трамваи, строятся новые линии, то в Таллинне политикам нет дела до развития общественного транспорта.

В ближайшие годы город Хельсинки инвестирует в трамвайный транспорт сотни миллионов евро, в то время как в Таллинне с советских времен мечтают о добавлении еще одной трамвайной линии. Ремонт трамвайных рельсов в Кадриорге нельзя считать развитием трамвайного движения. В Хельсинки горожане за свои налоги требуют у городских властей недорогих, но качественных услуг, в том числе и услуги общественного транспорта. Жители Таллинна или не умеют, или не смеют что-то требовать.

«В Западной Европе развитие общественного транспорта считают одним из самых эффективных средств борьбы с изменением климата. В бюджете Финляндии на борьбу с изменениями климата сделан упор. Ценности граждан обеих стран отражаются в государственном бюджете. Нужно только посмотреть, на что тратят налоги.

А каковы приоритеты государственного бюджета Эстонии? Оборона против нападения соседней страны? Возможно. Избавление от титула самого ВИЧ-позитивного государства в Европе? Конечно, нет.

Может статься, что в Финляндии уже в ближайшие годы билет на городской транспорт будет стоить 1 евро. Обсуждается и возможность бесплатного общественного транспорта. Конечно, можно сказать, что Финляндия богатая, а Эстония бедная. Что у Эстонии нет денег на такую «роскошь», как борьба с изменением климата.

Подобные утверждения, конечно же, полная ерунда. Вопрос лишь в ценностях и в выборе, который делают, исходя из них. Часто большое значение имеет пример политиков или лидеров общественного мнения. Например, мэр Хельсинки часто ездит на работу на трамвае. А мэр Таллинна?

Эстония уже 20 лет живет при капитализме. Это довольно длительный срок для того, чтобы создать систему ценностей, соответствующую новому общественному строю. Но в системе ценностей Эстонии довольно мало черт, которые опираются на христианское и социал-демократическое мировоззрение, присущее Северным странам.

Ценности эстонцев больше походили на ценности Северных стран 15 лет назад, чем сейчас. Сверхиндивидуализм эстонцев родом не из коммунизма, а из последовавшего за ним экстремального капитализма. Я жду времени, когда Эстония возьмет на себя моральную ответственность европейцев и станет помогать другим странам. В Африке жизнь беднее, чем в Эстонии.

В заключение вернемся к коплискому трамваю, в котором люди не всегда опрятны, но дружелюбны и человечны.

Иногда в этом трамвае ездят агрессивные молодые ребята, которые кричат, ломают и вступают в перепалку с пассажирами. Нетрудно понять, что здесь мы имеем дело с плохим воспитанием и отсутствием жизненного опыта. Такие пассажиры портят настроение людям, и некоторые с удовольствием вышвырнули бы их вон. Я тоже, если очень злюсь.

В поледний раз я подсчитал, что нас в трамвае было 27 человек. Буйных, к счастью, только двое».