погода
Сегодня, как и всегда, хорошая погода.




Netinfo

interfax

SMI

TV+

Chas

фонд россияне

List100

| архив |

"Молодежь Эстонии" | 08.09.08 | Обратно

Сопротивление стеклопластика

Евгения ГОРСКИ


Фото Николая ШАРУБИНА

Строительный факультет Таллиннского Технического университета получил в подарок новое оборудование для лабораторных испытаний материалов. Благодаря двум новым машинам можно производить точную экспертизу самых разных, самых современных строительных материалов и заниматься научной работой.

В среднего размера стеклянном шкафу, который на самом деле и есть большая машина для испытания материалов знаменитой фирмы Zwick, начиненная массой умной аппаратуры, с максимальным напряжением до 250 тонн, за защитной дверью закреплен довольно толстый стальной цилиндр. Собравшиеся на презентацию с интересом наблюдают за «экспозицией», и о том, что что-то происходит, свидетельствует лишь дорожка – чем-то напоминающая звуковую – на компьютерном мониторе. Два зеленых виртуальных ограничителя дорожки чуть подрагивают-движутся. И вдруг: кр-р-р… И оказывается, что стальной цилиндр разломан. Пока гости разглядывают неровную поверхность этого разлома, принтер уже распечатывает массу важных показателей, снятых компьютером.

Тоньше и точнее

Переоценить значение подаренных ТТУ фирмой Eesti Ehitus двух машин для лабораторных испытаний материалов невозможно.

- На строительном факультете Таллиннского Технического университета получают образование практически все эстонские инженеры-строители, и сопротивление материалов – один из важнейших предметов, которые они изучают, краеугольный камень будущей профессии, - говорит профессор строительного факультета Института механики Александр Клаусон. – С каждым днем в строительстве все больше новых материалов, и для того, чтобы их использовать, нужно иметь сертификат с указанием выясненных в лаборатории опытным путем характеристик. Для того чтобы строить что-то обычное, не надо проводить испытания, для того чтобы возвести что-то уникальное, требуются лабораторные измерения – нужно абсолютно точно знать, как поведут себя материалы: насколько упруга сталь, как может деформироваться стеклопластик.

С одной стороны, в крупнейших европейских фирмах есть собственные лаборатории по испытанию сопротивления материалов, и студентам нужно уметь пользоваться современными машинами. С другой стороны, лаборатории есть не у всех, и многие фирмы заказывают экспертизу в университете.

Университет же до последних дней располагал лишь машиной по изменению сопротивления материалов 1981 года выпуска. И не мог рассчитать многие показатели, поскольку технический прогресс постоянно идет вперед и нужны все более точные испытания по все большему количеству характеристик. Старая машина обеспечить необходимую точность не в состоянии. Кроме того, для того чтобы проводить испытания и выдавать свидетельства, лаборатория должна иметь нужную аккредитацию, а для 30-летней техники она исключена.

Весь спектр

Две современные машины ведущего в мире производителя таких приборов Zwick/Roell обошлись в 3 миллиона крон и отвечают всем современным требованиям. Они управляются компьютером, который также автоматически обрабатывает полученные данные. Большая машина - с максимальным напряжением до 250 тонн - позволяет испытывать на прочность, на разрыв и другие характеристики все использующиеся в строительстве основные материалы - сталь, бетон, стеклопластик и так далее. Маленькая – с максимальной нагрузкой в 2,5 тонны - обеспечивает испытание материалов с небольшой силой: например, на разрыв, на деформацию - бумагу, картон, утеплители, пленки. Словом, два агрегата охватывают весь спектр существующих материалов.

- Помимо прочего, в перспективе мы можем осуществлять заказы для крупных зарубежных строительных фирм, - отмечает профессор. – Да, свои лаборатории есть и в соседней Финляндии. Но у нас можно будет получить такую же качественную услугу, и при этом дешевле. Наконец, благодаря новому оборудованию лаборатории мы можем заниматься наукой – с помощью новых современных машин можем исследовать новые материалы. Например, модный стеклопластик – из него состоит 80 процентов современного самолета. И это – очень интересная тема, в ней много неисследованного.