Сегодня нельзя оценивать автомобиль только по мощности, внешнему виду и комфорту. Но вы мечтаете об автомобиле таком же интересном, как и вы сами. И чтобы в нем, как и в вас, все было так, как надо. Вы хотите от него и приятной внешности, и комфорта, и мощности, и достаточной вместительности, и...
Новый трехцилиндровый бензиновый двигатель "Опель" компактный, легкий и экономичный. Его еще отличают качество и повышенная мощность. Это первая промышленная разработка такого двигателя, выполненная европейской фирмой. Двигатель имеет 973 куб. см, два верхних распределительных вала и по четыре клапана на цилиндр. Оригинальные идеи не перестают посещать инженеров фирмы "Опель". К примеру, пустотелые распределительные валы.
Первым примером новый решений может служить головка блока цилиндров. Два верхних распределительных вала связаны с четырьмя клапанами на цилиндре. На первый взгляд, вроде бы ничего нового. Однако распределительные валы двигателей, устанавливаемые на "опелевские" модели, для снижения массы той или иной отливаются полыми. Они на 590 граммов легче по сравнению со стандартными. Такой способ снижения массы конструкции отражает общую концепцию команды разработчиков фирмы, называемую smart design - "умное конструирование".
Кроме того, чрезвычайно небольшие по размерам гидравлические толкатели клапанов, "микрогидроподъемники", опять-таки самые малогабаритные из всех, когда-либо использовавшихся в двигателях легковых автомобилей. Они не только позволяют дополнительно сэкономить по нескольку граммов массы, внося свой вклад в эффективность трехцилиндрового двигателя, но имеют и ряд иных достоинств. Например, они не требуют ухода в процессе эксплуатации, поскольку положение их устанавливается автоматически и таким образом обеспечивается необходимый зазор клапанов на все время службы.
При проектировании системы впрыска топлива инженеры "Опеля", похоже, снова обратились к известным решениям. В компактном 12-клапанном двигателе так же, как и в большинстве других современных силовых агрегатов, используется система последовательного впрыска, позволяющая обеспечить оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси и полное эффективное ее сгорание. Но и в этом случае использована новинка - система раннего распознавания.
В стандартных системах впрыска стартер должен провернуть коленчатый вал для того, чтобы электроника могла найти метку верхней мертвой точки. Очевидное преимущество новой системы заключается в том, что электронный мозг двигателя определяет положение поршней самостоятельно, как только выключено зажигание. В результате, двигатель запускается очень быстро и легко. При этом экономится топливо, поскольку оптимизируется впрыск даже самых первых его порций благодаря тому, что отпадает необходимость проворачивания стартера в поисках этой самой "мертвой точки".
Новый способ формирования состава топливно-воздушной смеси имеет еще более важное значение, поскольку не только положительно сказывается на сохранении окружающей среды, но также и на приемистости и мощности нового трехцилиндрового двигателя. Как и раньше, во впускное окно каждого цилиндра через форсунки впрыскиваются тонкие струи топлива, но воздух подается лучше. При таком предварительном смешивании воздуха и топлива образуется смесь, которую условно можно рассматривать как пар. Образовавшиеся при впрыскивании мельчайшие капли по своим размерам оказываются в три раза меньше получаемых при обычном впрыске топлива. В результате в камеры сгорания поступает идеальная смесь.
Переднеприводные модели имеют переднюю подвеску типа Макферсон. Конструкция ее базируется на принципе "динамичной безопасности" (Dynamic Safety), используемом также на новых моделях "Вектра" и "Омега". Одной из особенностей новой подвески является наличие выполненного из алюминиевого сплава короткого подрамника, на который опирается низкорасположенный механизм рулевого управления. Фирма "Опель" планирует также использовать стойки пружин, рулевые тяги и поворотные кулаки, выполненные из сплава, не только позволяющего снизить их массу, но и легко поддающегося переработке для повторного использования. Задняя подвеска с торсионной балкой имеет наклоненные вперед стойки пружин. Это гарантирует достаточно большое расстояние до багажника.
Управление системой зажигания, а также других механических и электрических узлов трехцилиндрового двигателя осуществляет устройство, разработанное совместно с фирмой "Бош" - электронный модуль управления (Electronic Control Module). Оно представляет собой "микрогибридную" систему, еще более компактную, чем известные разработки (размеры угла в сборке 150х100х10 мм). Модуль управления отличается также повышенными ударопрочностью и термостойкостью. Это позволяет монтировать его непосредственно на впускном коллекторе двигателя.
Разрабатывая узлы нового двигателя, инженеры фирмы "Опель" использовали много новых решений, однако, сохранили традиционную конструкцию состоящего из двух частей чугунного литого блока цилиндров. Среди факторов, влияющих на величину вибрации трехцилиндрового двигателя, можно назвать расстояние между цилиндрами. Вот почему в их расположении был использован принцип - чем теснее, тем лучше. В результате теперь толщина металлической перемычки в блоке между цилиндрами с 12 клапанами составляет лишь 5,5 мм. При столь малой ее толщине могли бы возникнуть проблемы, если бы блок был выполнен из легкого, но менее прочного, чем чугун, алюминиевого сплава.
И наконец, новая конструкция сцепления не только позволила устранить последнее препятствие в создании автоматической последовательной трансмиссии, но также обеспечила и другие преимущества. Еще на начальной стадии разработки новой автоматической трансмиссии было ясно, что она будет проста в изготовлении. Первые расчеты показали, что ее производство обойдется значительно дешевле, чем стандартной автоматической. С одной стороны, это связано с тем, что в новой трансмиссии меньше деталей, а с другой - с тем, что примерно 80 процентов деталей, входящих в стандартную трансмиссию, устанавливаемую на модели "Корса", "Астра" и "Вектра", могут быть использованы и в трансмиссии, работа которой основана на концепции последовательного переключения.