Не перестает удивлять своих поклонников фирма "Тойота" и предлагает на автомобильном рынке свой очередной "шедевр" c обычным японским "выглядом". Основные выходные данные Toyota IPSUM 4 WD (см.фото) таковы: длина 4530 мм, ширина 1695 мм при высоте в 1620 (или 1645) мм. Расстояние между осями стандартное - 2735 мм, тем не менее это позволило увеличить объем салона. Многочисленные тесты показали, что новая "Тойота" соответствует всем европейским нормам безопасности.
IPSUM оснащается 4-цилиндровым 2-литровым силовым агрегатом мощностью 4400 об/мин. (135 л.с.)/ 181 Нм. Управление 4-ступенчатой автоматической коробкой электронное. У модели 4 WD все колеса ведущие. В салоне легко можно организовать третий пассажирский ряд (при продольном его размещении) благодаря существенному запасу багажника - 345 мм. В случае необходимости перевоза большого груза не менее легко убирается и второй ряд. В комплект стандартного оборудования входят две подушки безопасности (одна из них приходится на переднего пассажира), антиблокировочной системой тормозов (АBS) и радарной системой навигации. Кто знает, возможно, скоро новая Toyota IPSUM появится и на наших дорогах. Планируемая ежемесячная продажа в Японии составит 10000 штук.
Показанный впервые еще в 1994 году на автосалоне в Женеве маленький концептуальный автомобильчик Ford Ka, похоже, тоже начинает "выбиваться в люди". Недавно компания Ford сообщила, что Ка начнет выпускаться в конце 1996 года.
Трехдверный четырехместный автомобиль обещает стать самым маленьким автомобилем в модельном ряду фирмы: его длина 3,62 м, а ширина 1,63 м. Среди конструктивных особенностей новой машины наиболее интересен двигатель - трехцилиндровый 12-клапанный дизельный мотор с непосредственным впрыском топлива. Его рабочий объем 1315 куб.см, а мощность 50 л.с. С ним Ford Ка должен расходовать чуть более 3 литров солярки на 100 километров пути. Ориентировочный объем производства - 200 тысяч машин в год.
Компания Mercedes-Benz AG обнародовала первые официальные сведения о готовящейся к производству модели Viano - первого минивэна в истории фирмы. От имени Viano происходит название нового семейства - V-класс.
Новый семиместный минивэн обладает всеми достоинствами, присущими таким автомобилям. Салон этого автомобиля может трансформироваться по усмотрению владельца. Любителям активного отдыха специальное заказное оборудование позволит легко закрепить в салоне велосипед, лыжи и прочую утварь. Даже при всех установленных сиденьях сзади остается приличное место для багажа объемом 580 литров, что на 55 литров больше огромного багажника у S-класса. Если же оставить только передний ряд, то объем грузового отсека увеличится до 4,5 "кубов".
Для Viano предусмотрено два двигателя: бензиновый и турбодизель - оба объемом 2,3 литра. В подвеске задних колес использована пневмосистема с автоматической регулировкой клиренса. Кроме того, имеется система traction control, АБС, усилитель рулевого управления, надувные подушки безопасности.
И, наконец, приятный сюрприз преподнесла фирма Аudi, представившая футуристическое купе Audi TTS (созданное на базе агрегатов разрабатываемого хэтчбека Audi A3). Впрочем, купе ее решили не называть, даже футуристическим - предпочли окрестить родстером.
Автомобиль представляет собой франкфуртский "ТТ" без крыши и с незначительными косметическими изменениями. При этом защитный каркас на случай опрокидывания образуют жесткая рама лобового стекла и защитные хромированные дуги позади сидений. Мощности 150-сильного двигателя показалось маловато, и теперь она увеличена до 210 л.с. (при рабочем объеме 1,8 литра). Вес нового родстера 1240 кг. Разгоняется он до "сотки" за 6 секунд, а максимальная скорость равна 240 км/час. Производство родстера Audi TTS начнется в 1998 году.
Как сообщила нам аналитик Авторегистра Инга Вяхи, общее число легковых автомобилей составляет 392 147. Из них новых (до трех лет) - 8771, от трех до восьми лет - 49 552, от 8 до 10 лет - 59 280. Численность машин, изготовленных до 1986 года, - 274 544.
Чем же пополняется автомобильный парк Эстонии? Наибольшим спросом в мае пользовались автомобили Opel и Ford - их было продано 109 и 104 штуки соответственно. Пик покупаемости приходится на машины 1985-87 годов изготовления. Доля же новых не превышает пяти-шести процентов.
Ситуацию комментирует Виктор Григорьев, заведующий отделом технологий Министерства окружающей среды:
- Постоянно растущее число автомобилей, особенно старых, создает проблему загрязнения окружающей среды. По Эстонии количество выбросов вредных веществ транспортными средствами составляет около 50 процентов от суммарного. В Таллинне ситуация еще хуже - вред, наносимый автотранспортом, составляет 80-85 процентов от общего загрязнения. В Таллинне имеются автоматические станции, фиксирующие уровень содержания в воздухе углекислого газа и окисей азота. Одна из них находится около гостиницы "Виру", в самом центре города. Аппаратура показывает, что максимально допустимые нормы загрязнения атмосферы постоянно превышаются.
В этом году постановлением главы Министерства шоссейных дорог и связи был принят документ, в котором определено, какие транспортные средства можно ввозить в республику, какие - нет. Будут подписаны документы, устанавливающие нормы шума по выхлопам углекислого газа и окиси азота. Свои требования будут предъявлены и к дизельным двигателям. Все эти нормы и правила вступят в силу с января 1997 года, а пока водителям старых "дизелей" оставлено время на размышление - либо поменять двигателЬ, либо сдать машину на свалку.
Впрочем, запретами вряд ли поможешь. Нужны экономические способы регулирования. Ведется политика сокращения "штата" старых машин. Величина налога на транспорт напрямую зависит от того, в каком году был изготовлен автомобиль. Планируется, что налоги на старые транспортные средства будут таковы, что содержать их окажется просто невыгодно.
Проблема утилизации подержанных машин решается фирмами, которые занимаются скупкой и разборкой старых машин. Часть деталей предлагается на продажу, остальное идет на металлолом.
По техническому осмотру автомобиля теперь все нормы соответствуют общеевропейским. Если раньше на станциях ТО либо не было оборудования, либо измерялся лишь уровень выхлопа углекислого газа, то сейчас лицензию на проведение осмотра может получить только фирма, располагающая всем необходимым оборудованием.
Кроме того, в Эстонии планируется введение дифференцированного акцизного налога на топливо: чем чище топливо, тем ниже налог. В результате возникает ситуация, когда некачественный этилированный бензин будет стоить не меньше, чем, например, 95Е. То же и с дизельным топливом. В Финляндии, Австрии и Дании вовсе запрещены ввоз, продажа и использование любого этилированного бензина. В свою очередь, Министерство экономики подготовило проект закона о нормах качества используемого в Эстонии жидкого топлива. Этот проект подразумевает постепенный отказ от бензина с высоким содержанием свинца и дизельного топлива с добавками серы. Впрочем, доля такого горючего уже сейчас уменьшилась до 30 процентов.
Юрий НАСАЕВ.