Можно ли улучшить автомобиль такой известной марки, как БМВ? Оказывается, да. И при этом даже снискать международное признание, а также уважение со стороны производителя - компании БМВ.
Тюнинговая фирма "Альпина" занимается доводкой автомобилей БМВ уже более 30 лет. Основное ее направление - улучшение ходовых качеств машин при незначительном изменении внешнего вида. Широкая сеть автобанов и отсутствие в течение длительного времени ограничений скорости на некоторых из них привело к тому, что появилось немало водителей, которые любят скоростную езду и умеют управлять мощными автомобилями. Именно на них и рассчитывает "Альпина", придавая автомобилям БМВ более спортивный характер. Тюнинг увеличивает мощность двигателей, улучшает тормозные качества и скоростные возможности автомобиля.
Наиболее популярная продукция фирмы на сегодняшний день - это модель В3, созданная на базе автомобилей БМВ-328i или 328i купе. С виду стандартный кузов отличается лишь надписью "Alpina" на спойлерах. Главное, однако, внутри. Форсированный двигатель увеличенного рабочего объема развивает 195 кВт/265 л.с. - на 72 л.с. (!) больше стандартного. Кроме того, в механической коробке не пять, а шесть ступеней. Специально отрегулированная подвеска позволяет проходить повороты с большой скоростью, хотя и делает езду чуть менее комфортной. В целом машина по своим ходовым качествам занимает промежуточное положение между моделями 328i и М3. То же и в цене - "Альпина-В3" дешевле БМВ-М3 на 19 тысяч и дороже 328i на 22 тыс. нем. марок. Приведены данные модели В3 3,2 1997 года с кузовом седан.
Техническая характеристика
Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 6-24-3152 куб. см, мощность "нетто" - 195 кВт/265 л.с. при 5800 об./мин.; максимальный крутящий момент - 330 Н.м при 4400 об./мин. Коробка передач - механическая 6-ступенчатая. Кузов - 4-5-местный седан несущего типа; база - 2700 мм; габарит (длина, ширина, высота) - 4433х1698х1373 мм; снаряженная масса - 1330 кг; полная масса - 1850 кг; максимальная скорость - 260 км/час; время разгона с места до 100 км/час - 5,9 сек.; расход топлива при 90, 120 км/час и в ГЦ - 6,7; 8,0 и 13,1 л/100 км.
Вероятно, у каждого автомобилиста есть свои пристрастия в выборе моторного масла. Благо, их ассортимент сегодня на прилавках наших магазинов достаточно широк. Но даже самые высококачественные из них при работе двигателя со временем ухудшают свои свойства. Изнашиваются и стареют под действием трения.
К сожалению, проблема трения остается актуальной и при использовании различных существующих сегодня присадок. При высоких температурах и давлении они теряют свои великолепные качества. Ведь, как правило, действие применяемых сегодня добавок сводится либо к улучшению свойств самого масла, либо к созданию на поверхности металла пленок из тефлона, молибдена, меди, графита, других специальных покрытий. Практика показала, что подобные средства не способны устранить трение между металлическими поверхностями. Ведь проблема не в качестве масла, а в микропористости и микрошероховатости поверхности металлов.
Одним из самых прогрессивных препаратов конца XX века, полностью меняющих наше представление о проблемах трения, износа и долговечности механизмов, по праву считается уникальная разработка популярнейшего ныне в США ENERGY RELEASE, известного как ER.
Разработанный компанией ENTECH в рамках абсолютно секретной программы STEALTH по созданию самолета-"невидимки" и только недавно разрешенный к продаже компетентными органами антифрикционный кондиционер металла теперь доступен и эстонским автомобилистам.
ENERGY RELEASE в переводе с английского означает "освобождающий энергию" и представляет поистине эффективное оружие против трения. Число его сторонников стремительно растет.
ER не масло и не смазочное вещество. Но вместе с маслом попадает в места трения и воздействует непосредственно на металл, а не на масло. ER работает совершенно по иному принципу, чем все остальные добавки. При увеличении температуры в местах трения происходит полное сглаживание поверхности в результате химической реакции - это принципиальное отличие.
ER - сложное химическое соединение, представляющее собой коллоидный раствор активных ионов железа. Легко смешивается с органическими и синтетическими смазочными веществами, такими как: масла, смазки, трансмиссионные и гидравлические жидкости и даже может использоваться в системах кондиционирования воздуха.
ER содержит ионы железа, которые становятся частью молекулярной структуры любых сплавов, содержащих железо. Ионы препарата при повышении температуры занимают вакантные места в узлах кристаллической решетки и таким образом видоизменяют молекулярную структуру сплавов. Происходит заполнение пористой поверхности составом ER и сглаживание шероховатостей. Детали после обработки выглядят как отполированные. При этом на макроуровне не происходит изменений формы, размера и веса деталей. Этот процесс значительно снижает трение и износ трущихся металлических деталей.
Тесты и испытания, проведенные в США (Независимая лаборатория) и в России (НАМИ-ХИМ, НИИАвтопром, ВНИИИнструмент), показали, что после добавления ENERGY RELEASE в моторное масло происходит:
резкое снижение коэффициэнта трения
увеличение в 2 раза срока службы агрегатов и механизмов
снижение шумов и вибраций
увеличение мощности и крутящего момента (в среднем на 15%)
облегчается пуск "холодного" двигателя
значительное уменьшение расхода топлива (на 5-15%)
уменьшение вредных выхлопов без дополнительных регулировок.
По заключению специалистов, серьезный эффект может быть получен при использовании ER при обкатке и приработке механизмов и двигателей, в том числе после капремонта.
Приобрести и опробовать американскую автоновинку можно и в Таллинне. Убедитесь в выводах экспертов и обеспечьте себе... тысячи километров пробега без лишних хлопот.