Фирма "Акра" в Тольятти начинает производство компактного лимузина "Амадео-500" на базе ВАЗ-21099 (ЗРб 1995б <186>2), спроектированного студией "Мастер-дизайн". Ныне автомобиль несколько отличается от прототипа. На нем установлены шестиступенчатая коробка передач, двигатель объемом 1,6 л, оснащенный системой впрыска топлива, амортизаторы "Монро". Значительно расширен набор стандартного оборудования. В него входят кожаная обивка сидений, электростеклоподъемники стекол дверей и центральной перегородки, легкосплавные диски с широкопрофильными шинами, индивидуальная система отопления для пассажиров, затемненные боковые и задние стекла, холодильник, центральная блокировка дверей. На заказ устанавливают стереомагнитолы в водительском и пассажирском салонах, кондиционер, а также турбонаддув, антиблокировочную систему тормозов, гидроусилитель руля. Стоимость автомобиля - 20-25 тысяч долларов в зависимости от комплектации.
Техническая характеристика автомобиля - размеры, мм: длина - 4710, ширина - 1650, высота - 1420, база - 2930. Число мест - 4; наряженная масса - 1100 кг; скорость - 165 км/час; время разгона с места до 100 км/час - 13 с; рабочий объем двигателя - 1568 см3; мощность - 74 кВт/100 л.с.
Автомобильная дорога Брест-Минск - граница РФ стала платной. Стоимость одноразового проезда по ней на легковом автомобиле - 2 доллара, на легковом с прицепом - 3. Поездка на автобусе обходится в 5 долларов, если у него две оси, и в 10, если осей больше. "Поосный" тариф введен также для грузовиков и автопоездов: две оси - $5, три - $10, четыре - $15, больше четырех осей - $20. Плату взимают в специальных пунктах при въезде-выезде на автодорогу работники предприятия "Белавтострада", входящего в структуру белорусского министерства транспорта и коммуникаций. Берут наличными, но желающим могут продать абонемент.
Так решили 55 автомобильных журналистов из 21 страны, составляющие жюри традиционного европейского конкурса. Мини-вэн "Рено-Меган-Сеник" (ЗР, 1996, ¹¹11, 12) набрал 405 очков и опередил больше чем на сто пунктов "Форд-Ка" (293), "Шкоду-Октавия" (248), "Фольксваген-Пассат" (230) и "Ауди-АЗ" (199).
В прошлые годы этого титула удостаивались "Рено-Клио" (1991), "Рено-9" (1982) и "Рено-16" (1966). "Меган-Сеник" - первый автомобиль в Европе с однообъемным кузовом ("бескапотный"), представленный в секторе рынка М1 (по-нашему, в малом классе). Семейство "Меган" состоит из пяти модификаций - хэтчбек, седан, купе, кабриолет, мини-вэн. Позднее к ним прибавится обычный универсал.
Привыкнув к полноразмерному запасному колесу, мы с недоверием относимся к так называемой докатке, на которой после прокола можно благополучно доехать до дома или до ближайшего пункта вулканизации. Между тем она занимает в багажнике значительно меньше места, чем традиционная запаска. Это важно, если учесть, что проколы (по крайней мере, в Западной Европе) случаются редко.
Обратимся к статистике. Опрос немецких владельцев автомобиля "Вольво-850" показал, что каждый десятый из них за первые три года эксплуатации вынужден был остановиться на дороге в связи с неисправностью. 15% таких остановок произошло из-за отказа электроники и лишь 2% - из-за прокола шины. Следовательно, вероятность прокола в течение одного года составляет - пока шины не изношены - менее 0,1%. "Так стоит ли возить с собой полноразмерное запасное колесо? - риторически вопрошают авторы исследования. - Ведь пользуются им очень редко - куда чаще нужен просторный багажник".
На первый взгляд, эту машину мало что отличает от обычного "Мерседеса" Е-класса, разве что оригинальный передний спойлер да очень широкие сверхнизкопрофильные шины. Однако автомобиль столь основательно доработан тюнинговой фирмой "Брабус", что вполне отвечает известному образу "волка в овечьей шкуре". Модель EV12 - самый быстроходный четырехдверный седан в мире, предлагаемый для продажи, и в таком качестве он внесен в книгу рекордов Гиннесса. Делают его по индивидуальным заказам для тех богатых покупателей, которые не желают выделяться среди окружающих. Они "довольствуются" обычной с виду машиной, которая, однако, мощнее любого "Порше" и всех "Феррари", если не считать модель F50. "Брабус" оснащают форсированным двигателем от модели "Мерседес-Бенц-S600", мощность которого удалось повысить с 395 до 582 л.с. (в том числе и путем увеличения рабочего объема). В результате, несмотря на солидную массу (1,8 т), новый "Барбус" обладает уникальной удельной мощностью - 325 л. с./т - почти вдвое большей, чем у серийной модели Е420.
Как известно, важно не только разогнать машину, но и остановить ее. Для этого "Брабус" оснащен высокоэффективной тормозной системой: вентилируемые тормозные диски диаметром 330 мм (!) и четырехпоршневые суппорты у передних колес. Специально для скоростной и одновременно комфортабельной езды подобраны пружины, амортизаторы и шины. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач и главная передача использованы от "Мерседеса-S600". Расход топлива при активной езде несколько больше, чем у любых "мерседесов" 600-й серии (S600, CL600 и SL600). Стоим машина 458 тыс. немецких марок - вдвое дороже, чем CL600 или S600.
Техническая характеристика
Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий
объем - 12-48-7255 см
Продажи польских автомобилей "Полонез" в Англии возросли в 1995
году на 30% благодаря применению на них дизеля "Пежо-Ситроен"
(1,9 л, 52 кВт).
* * *
В Бирмингемском мотор-шоу (Англия, октябрь 1996 года) был
показан новый концепт-кар-купе "Дэу-Миа", разработанный
европейским техническим центром "Дэу".
* * *
Итальянские автомобили "Лянча" больше не поставляют на
британский рынок. По-видимому, малый объем продаж сделал их
экспорт нерентабельным. В то же время сбыт машин ФИАТ увеличился
там на 20%.
* * *
Торговая фирма "Шкода Дойчланд" отметила пятилетие своей
деятельности. С сентября 1991 года ею продано в Германии около
100 тысяч машин.
* * *
Фирма "Хендэ" планирует перенести в Индию свой завод из Квебека
(Канада). Он был открыт в 1989 году в расчете на выпуск 100
тысяч машин типа "Соната", но из-за вялого сбыта остановлен в
1992-м. Теперь "Хендэ" намерена инвестировать в Индии 1,1 млрд.
долларов в производство модели "Акцент".
* * *
Комиссия ЕС предупредила Грецию и Португалию за нарушение
директивы, по которой в странах Евросоюза с 1 октября 1996 года
запрещено продавать дизельное топливо с содержанием серы свыше
0,05%.
* * *
"Хонда" выпустила модель "Лого" длиной 3,7 м и мощностью 65
л.с., заполнив нишу между моделями "Тудей" и "Сивик". Она
предназначена только для японского рынка.
Считается, что с "автоматом" тяжело ездить зимой. Насколько
обосновано такое мнение?
Это не совсем так. В "штатных" режимах достаточно обычной меры
предосторожности - более мягкой работы органами управления.
Другое дело на скользком покрытии, в снегу, на песке.
С "механикой" момент начала вращения колес и его скорость можно
контролировать достаточно точно акселератором и сцеплением. С
"автоматом" же этот момент зависит только от оборотов двигателя,
и уловить его достаточно сложно. А поскольку сопротивление
пробуксовывающего колеса меньше, чем неподвижного, мотор тут же
начинает его раскручивать, и машина "закапывается". При этом,
поскольку обычно проворачивается только одно колесо, из-за
интенсивной работы может выйти из строя дифференциал. В этом
случае выручает знание некоторых приемов. Во-первых, нельзя, по
аналогии с механической коробкой, пытаться "раскачать" машину -
это верный способ загубить коробку. Во-вторых, если собираетесь
двигаться вперед, селектор должен находиться в положении,
соответствующем самой низшей передаче, например "1". И
в-третьих, педалью тормоза при троганье следует работать точно
так же, как педалью сцепления на автомобиле с механической
коробкой. То есть, нажав на тормоз и подняв обороты двигателя,
плавно растормаживать колеса, не допуская их раскручивания.
Кстати, при правильно отрегулированных тормозах этот прием
играет роль своеобразной блокировки дифференциала.
Владелец "Форд-Гранада" случайно обнаружил, что при высоких
температурах охлаждающей жидкости включается только один
вентилятор, а их в машине два. Не найдя обрыва в соединениях и
убедившись в чистоте контактов, он догадался от плюсового
контакта одного вентилятора перекинуть "мостик" к плюсу другого.
Теперь при разогреве двигателя в работу включались оба
электромотора.
Однако на этом проблемы не кончились. После очередной смены
жидкости в системе охлаждения указатель температуры стал
работать весьма странно: стрелка то падала почти до нуля, то
вновь поднималась к красной зоне шкалы. И только в режиме
холостого хода колебания стрелки прекращались.
Водитель заподозрил наличие воздушной пробки в системе
охлаждения. Отыскать ее оказалось нетрудно: после прогрева
двигателя подводящий шланг отопителя нагревался, а отводящий
оставался холодным. Как же выгнать воздух? Не выключая
двигателя, владелец машины отвернул пробку радиатора и несколько
раз подряд резко нажал на акселератор. В горловине забурлил
выходящий воздух. Когда выход пузырей прекратился, антифриз был
долит до необходимого уровня, а крышка закрыта. После этого
указатель температуры заработал нормально.
Примечание редакции. Предложенный автором способ
избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения можно
применять только на непрогретом двигателе. Иначе при снижении
давления в системе охлаждения температура кипения "Тосола"
понизится и произойдет его фонтанный выброс из горловины
радиатора, что чревато ожогами.
Двигатель "Альфа-Ромео-164" начал сильно дымить. Владелец был
озадачен: несмотря на солидный пробег - около 160 тысяч
километров, трехлитровый шестицилиндровый мотор сохранял
отличную динамику и успешно прошел тест на СО. Дымление было
особенно заметно при оборотах выше 4000, а также при переходе на
пониженные передачи. При этом стал заметнее расход масла: до
полулитра на 400-500 км. Может быть, где-то идет утечка?
Нет, об утечке и думать не приходится: очевидно, что износились
поршневые кольца. Чтобы проверить это, достаточно замерить
компрессию в цилиндрах - скорее всего, она окажется сниженной.
Кольца требуют замены, так как остающееся на стенках цилиндров
масло будет гореть, покрывая нагаром днища поршней, клапаны и
свечи. Расход масла будет интенсивно нарастать, а недостаток
масла и пониженное давление в системе смазки чреваты аварийными
поломками.
Чтобы сохранить двигатель, следует немедленно заняться его
ремонтом, а не искать причину утечки масла, которая, кстати, не
вызывает дымления из выхлопной трубы.
Два дня (!) новый хозяин "Рено-5" выворачивал свечи из головки
блока цилиндров. Предполагая перебои в их работе, он решил
проверить состояние электродов. Однако свечи намертво застыли в
футорках. И автомобилист совершенно правильно поступил, перестав
прикладывать к свечному ключу огромные усилия. Ведь этими
усилиями нетрудно не только сорвать резьбу, но и обломить
резьбовую часть свечи, после чего головку блока придется менять.
Что же придумал умелец? Отказавшись на два дня от поездок, он
капнул немного масла к местам входа свечей в головку блока.
Спустя два-три часа, взяв хороший свечной ключ, вновь попытался
"сдвинуть" свечи с мертвой точки. Когда все свечи были таким
образом "сдвинуты", он вновь капнул масла и... провернул ключ в
обратную сторону. Позже вновь повторил операцию - на этой стадии
свечи сдвинулись уже на одну-две нитки резьбы. Но и после этого
владелец машины не стал спешить: вновь капнул масло и завернул
свечи. И только с пятой-шестой попытки свечи удалось вывернуть
полностью. Разумеется, их пора было менять - но резьба отлично
сохранилась, и в нее успешно ввернулись новые свечи.
Оказавшись на рынке запчастей, на станции техобслуживания или
в гараже у соседа, новичок автолюбитель может услышать много
незнакомых ему слов. Это - принятые в кругу завзятых
автомобилистов жаргонные названия деталей машины. Не всегда они,
быть может, благозвучны, зато образно характеризуют ту или иную
деталь, скажем, скучно обозначенный в каталоге запчастей
"кронштейн передний левый", то или иное действие. В помощь
неопытным автолюбителям мы предлагаем небольшой "Словарь
ненормативной автомобильной лексики", включающий наиболее
распространенные жаргонизмы.
Аппарат - весьма уважаемый, почтенный автомобиль, мотоцикл.
Бардачок - "вещевой" или "перчаточный ящик". Обычно туда
складывают все (кроме перчаток), что может понадобиться каждую
минуту и за чем не хочется лезть в багажник. Понятно, что
мешанину из лампочек, отверток, аудиокассет и прочего содержать
в порядке невозможно - отсюда и возникло "альтернативное"
название. (Впрочем, знающие люди говорят, что там был порядок.)
Бегунок - ротор распределителя зажигания, "бегающий" по
кругу от одного электрода крышки распределителя к другому.
Бендикс - обгонная муфта стартера. Получила название по
имени американской фирмы, еще в двадцатые годы наладившей ее
производство.
Бобина - устаревшее название катушки зажигания. Произошло
от французского "bobine" - катушка, валик, на которые
наматывается пряжа, канат, провод, магнитная лента и пр.
Борода - средняя, опускающаяся вниз консоль панели
приборов, в которой размещаются, как правило, автомагнитола,
часы, пепельница. Почти всегда "борода" вырастает большая, почти
до пола (ВАЗ-2107, -2108), либо ее нет вовсе (ВАЗ-2101,
ЗАЗ-1102).
Веревка - буксировочный трос ("меня притащили на веревке")
или, иногда, ремень безопасности ("накинь веревку!").
Галстук - тоже буксировочный трос, который, кстати, имеет
больше всего жаргонных обозначений (см. также на "Д").
Горшки - цилиндры двигателя. "Сколько в нем горшков?" -
спрашивают "бывалые" о моторе какой-нибудь иномарки.
Граната - шарнир равных угловых скоростей (ШРУС),
действительно внешне напоминающий "Г".
Гребенка - направляющие в салазках передних сидений
"Жигулей". Как и настоящие гребенки, имеют зубья - но не для
причесывания, а для фиксирования сиденья в нужном положении.
Губа, или клюв - решетка радиатора характерной формы на
"самарах" прежних лет выпуска - с так называемым "коротким"
крылом.
Длинное зажигание - снова буксировочный тросс.
Единичка - "первая" модель "Жигулей", ВАЗ-2101. Она же -
"копейка".
Кастрюля - корпус воздушного фильтра (кроме АЗЛК-21412). У
К., естественно, есть крышка (как и у фильтра), но, в отличие от
настоящей, дно с отверстиями.
Клык - вертикальная накладка на бампере. К. есть у "Волги"
ГАЗ-24, у "Жигулей" ВАЗ-2101, -2103, -2106.
Колдун - регулятор давления в приводе задних тормозов. Что
и как он делает - не знают иногда даже опытные автолюбители;
отсюда и название.
Колено - сокращение от "коленчатого вала".
Корзина (сцепления) - нажимной диск с кожухом сцепления в
сборе. Одно из самых устойчивых и распространенных жаргонных
словечек, возникшее, очевидно, по причине некоторой внешней
схожести настоящей корзины и деталей сцепления.
Кривой стартер - остроумное, но устаревшее название
заводной рукоятки (ведь и она сама отошла в прошлое).
Личинка - внутренняя часть дверного замка, которую
приходится менять после неудачного взлома.
Лопух - боковая накладка на бампере "шахи" (см. "шаха").
Лыжа - похожая на настоящую лыжу кузовная деталь "Самары".
На автомобилях с "коротким" крылом она закреплена между передней
кромкой капота и "клювом".
Лягушка - включатель стоп-сигналов (под педалью тормоза)
или фонарей заднего хода (в коробке передач!). Иногда Л.
называют мембрану ускорительного насоса или привода вторичной
камеры карбюратора. Если Л. приходит в негодность, говорят,
что она "квакнула".
Очки - декоративная накладка вокруг сдвоенных фар
ВАЗ-2106.
Папа - мама - электрические разъемы. Входящая часть
называется "папой", ответная - "мамой".
Печка - отопитель.
Подсос - рукоятка управления воздушной заслонкой или вся
система пуска в карбюраторе. Например, "ехать на подсосе" -
двигаться с прикрытой воздушной заслонкой, при повышенных
оборотах двигателя.
Помпа - насос системы охлаждения.
Портянка - инструкция по эксплуатации. Очевидно, свернутые
"гармошкой" или просто много раз сложенные бумажные листки и дали
ей это жаргонное обозначение.
Прибамбасы - любые детали и устройства (чаще всего
небольшого размера), функции или устройство (или название)
которых до конца не ясны.
Прикуривать - пускать двигатель автомобиля от чужого
аккумулятора. На просьбу автолюбителя "дай прикурить" надо
открывать капот и доставать специальные провода с зажимами
("прикуриватели"), а не лезть в карман за спичками.
Резина - автомобильные шины. Они, действительно,
резиновые, но специалисты-шинники очень не любят этот синоним.
Резонатор - часть системы выпуска, дополнительный
глушитель (первый за двигателем на автомобилях ВАЗ-2103, -2106,
-2107 и некоторых других).
Секретки - колесные гайки или болты, поддающиеся только
специальному, "секретному" ключу.
Стакан - любая деталь, по форме напоминающая этот граненый
сосуд. Чаще всего С. - кузовная деталь, опора для амортизаторной
стойки, пружина подвески.
Торпедо - панель приборов.
Трамблер - заимствованное из французского языка название
прерывателя-распределителя. Стало устаревшим во времена борьбы с
космополитизмом (когда даже меню называли разблюдовкой).
Уши - оттопыренные воздухозаборники "Запорожца". Сам
автомобиль ЗАЗ-968 называли "ушастым".
Чайник - неопытный, неумелый автомобилист.
Чулок - картер заднего моста. В отличие от настоящего
чулка весит много и никогда не бывает капроновым.
Шаха - автомобиль ВАЗ-2106, или "шестерка".
Штаны - раздвоенная приемная труба глушителя,
состыкованная с выпускным коллектором.
Эмульсия - любая техническая жидкость или смесь неизвестного
состава. Типичным примером Э. служит отработавшее масло.
Яйца - оригинальной формы деталь в подвеске передних колес
"Самары". Официальное название - стойка стабилизатора.
В мире моторов
Вопрос - ответ
Что с системой охлаждения?
Когда масло летит, как в трубу
Капля масла и камень точит!
Наш словарь