У всех на устах


Купеческая гавань - Новости "Сынумилехт"

А мне все равно, я на велосипеде

Движение на дорогах Таллинна упирается в три беды: это недостаток денег на общественный транспорт, низкая пропускная способность улиц и недостаток парковочных мест. Решение каждой из этих проблем требует больших усилий и больших денег. И может быть, дальше всех заглядывает в будущее олимпийская чемпионка и депутат Таллиннского горсобрания Эрика Салумяэ, которая упорно борется за создание на городских улицах нормальных условий для велосипедистов.

Общественный транспорт в тисках нищеты

По прогнозам, затраты на городской транспорт в нынешнем году должны составить 335,6 миллиона крон. Повышение цены билета от 4 до 5 крон может дать дополнительно 5,4 миллиона. Эта крона, ощутимая для кошелька горожанина, на бедственном финансовом положении общественного транспорта почти не скажется. Вопрос включения в бюджет дотации на общественный транспорт будет неизменно возникать из года в год.

- Мы можем проводить какие угодно исследования, но и так ясно, что сократить объем перевозок общественным транспортом не удастся. Можно разве что сделать маршруты более рациональными, - считает заведующий городским департаментом транспорта Тийт Кивикас.

Снять дотацию и предоставить горожанам оплачивать поездки в полном объеме тоже нельзя, и не только из гуманных соображений: горожане найдут альтернативу, и первая среди них - личный автомобиль. Стремительная автомобилизация и без того грозит уже скоро превратить таллиннские улицы в сплошной затор. Остается поощрить горожан пользоваться общественным транспортом, а в автомобиль садиться только при особой надобности.

К примеру. В районе таксопарка оборудована большая удобная стоянка. Житель Ыйсмяэ или Мустамяэ ставит здесь свою машину и на автобусе или троллейбусе добирается до нужной точки в центре, причем и за парковку, и за проезд платит одной и той же пластиковой карточкой.

Причем призывами тут ничего не добьешься: человек должен убедиться, что это удобно. Пластиковые карты помогут транспортному центру получать оперативную информацию о загрузке линий и регулировать число автобусов. Поскольку легковые автомобили останутся на подступах к центру, можно будет выделить общественному транспорту свою полосу движения, что сделает поездку быстрой и удобной. Вице-мэр Калев Калло считает, что в будущем надо обязать банки, магазины и центры досуга организовать свои стоянки.

От затора до затора

Неплохой пример повышения пропускной способности таллиннских улиц и оптимизации маршрута - продление улицы Таммсааре. Транспорт будет практически без помех пролетать часть пути между Ыйсмяэ (Мустамяэ) и Ласнамяэ. Но только часть: на пересечении Петербургского и Тартуского шоссе беззаботный поток упрется в узкое "бутылочное горлышко". Далее, на Петербургском шоссе вновь станет полегче.

Большие надежды организаторы транспорта возлагают на Северный проезд - большегрузные автомобили пойдут от порта к Петербургскому и Рижскому шоссе, практически минуя центр. Однако даже если бы можно было расширить все улицы, это тоже не решение: мощные непрерывные потоки транспорта стали бы опасными для среды обитания. Так что, куда ни кинь - приоритетом остается общественный транспорт.

Но и велосипед - не панацея

Велосипед обретает в Таллинне все больше приверженцев, и все же это еще не альтернатива общественному транспорту и личному автомобилю. В седло не посадишь ни пожилого, ни нездорового человека. И все же это дополнительная возможность, на этот счет уже никто не спорит.

В сегодняшнем напряженном транспортном потоке ездить на велосипеде может человек только с очень крепкими нервами. Водители автомобилей, обладая большей массой железа, склонны забывать, что они не единственные участники движения. Велосипедистам надо дать возможность хотя бы за счет тротуаров. Автомобилистов можно укрощать с помощью "лежачих полицейских" и других средств. Нужна также специальная разметка, позволяющая велосипедистам полноправно участвовать в движении, как это сделано, например, в Стокгольме. Кроме того, стоило бы организовать платные стоянки для велосипедистов с охраной, чтобы, приехав по делу в центр, велосипедист был уверен, что ему не придется возвращаться пешком.

Словом, пусть расцветают все цветы. Главное, чтобы отцы города, ведающие транспортом, были на высоте.

"Ыхтулехт"

Из Киева в слезах

На конкурсе "Мисс Европа" красавиц сильно пугали муравьи и охранники

49-й конкурс "Мисс Европа", проходивший в Киеве, бесславно провалился. "Мисс Таллинн" Наталья Баркова счастлива, что все эти мучения кончились и она дома, пусть без титулов.

Девушки жили в неком строении 50-х годов в 30 километрах от города, где не было ни горячей воды, ни отопления. Наталья делила комнату с "Мисс Украиной", им выдали на двоих одно одеяло, а белье и полотенца не меняли никогда. Красавиц сильно пугали муравьи, стоило принести в номер какую-нибудь еду, как она тут же начинала кишеть этими тварями. Впрочем, еду приносить в номер все равно запрещалось, а стандартное меню чаще всего состояло из сарделек с помидорами.

Выходить из пансионата тоже запрещалось, не разрешали и звонить по телефону. Об экскурсиях по прекрасному Киеву приходилось только мечтать.

От такой жизни соискательницы титула время от времени плакали и падали в обморок, даже во время репетиций. Лекарств не давали, только утешали: "Вот помирать будете, сделаем укол в сердце".

Самым запоминающимся моментом стало коллективное посещение дискотеки "Красное и черное", после которого 11 соискательниц немедленно собрали вещи и уехали. Многие девушки за день устали и просили разрешения не ехать на дискотеку. Десять красавиц, и в их числе Наталья, все же согласились. Хозяин дискотеки осерчал, что приехали не все, и глубокой ночью охранники принялись поднимать отсутствующих. Как ни старались стриженые ребята с золотыми цепочками вести себя культурно, они так и не смогли постигнуть, что имеют дело не со своими марухами, а с первыми красавицами Европы. В ночном кошмаре участвовал и один из членов жюри, который пригрозил, что те, кто живенько не соберутся, в число 12 финалисток не попадут.

В дискотеку были доставлены все. Им вручили визитные карточки, чем дело и кончилось. На следующее утро 11 кандидаток уехали. Позже появилась версия, что девушки скорбят по принцессе Диане.

Своими впечатлениями от конкурса поделился опытный устроитель подобных шоу Валерий Кирсс. Он вспоминает полный беспорядок, отсутствие информации, отмену генеральной репетиции и обезумевшего от всего этого французского режиссера. Конкурс проходил в одном из крупнейших залов. Вступительное шоу и особенно украинские народные танцы прошли хорошо. Но крайне неудачно сработала конферансье типа активистки на комсомольском съезде, и сам конкурс, и последовавшее награждение пошли совсем наперекосяк. Падали короны и ленты, по сцене бродили какие-то непонятные люди. Кирсс считает киевский конкурс полным провалом.

Тем не менее титул "Мисс Европы" был присвоен. Его получила греческая девушка Изабель Даррас. Так что "Мисс Европа-98" пройдет, по всей вероятности, в Афинах, что, наверное, неплохо.

"Ээсти пяэвалехт"

Курить и ездить на автомобиле патриотично

Пачка сигарет "Малборо" вместо 14 крон будет стоить 15.70, если Рийгикогу примет предложение правительства повысить табачный акциз на полторы кроны с пачки. Зная приверженность руководителей парламента к здоровому образу жизни и о гонениях, которым подвергаются курильщики в стенах самого Рийгикогу, можно предположить, что парламент накинет еще. Добавим к этому предложение повысить акциз на бензин на 70 сентов с литра - и человек, который имеет неосторожность курить и при этом иметь автомобиль, видит весьма безрадостную картину. Он потеряет как минимум 200 крон в месяц. Повышение бензинового акциза, по подсчетам Министерства финансов, приведет к общему удорожанию жизни приблизительно на 1 процент.

И это, конечно, не предел. Пространство до европейского уровня цен еще велико. Так что, отправляясь на Запад, пока еще стоит захватить дозволенные десять пачек сигарет и залить полный бак.

Утешает то обстоятельство, что государственный бюджет 1998 года объемом 14 миллиардов крон сводится с положительным сальдо в 54 миллиона крон.


Previous

Home page