Восемнадцать километров граффитиРаньше эта дорога звалась Октябрьским проспектом, теперь - Лаагна теэ. Длина ее - чуть меньше девятнадцати километров, а строилась она в конце семидесятых ударными темпами. Применяли бурстанки и взрывчатку, в результате в известняке появлялись трещины, и лишнюю породу убирали экскаваторами и вывозили на БелАЗах. Между прочим, из ласнамяэского известняка весь cтарый Таллинн построен. За 25-й школой карьер, знаете? Вот оттуда весь "материал" и брался. Сейчас там купаются и рыбу ловят. В теплое время года по утрам шеренга автомобилей по соседству выстраивается.
Так вот о Лаагна теэ. Строили дорогу действительно ударно: в скальных грунтах работы денежные и сравнительно простые - не надо противообвального закрепления проводить. Посему и получилась дорога местами не строго горизонтальная, как предполагалось, а с большими провалами, отчего под мостами, особенно в районе магазина "Мустакиви", после сильных ливней форменные водные затоны: ливневая канализация не справляется со сбросом вод. Но я - о другом, о будущем. Каковы перспективы этой "канавы"? Прежде всего есть ли будущее у строений, возведенных в связи с планировавшейся прокладкой по центру проспекта трамвайной колеи? Сегодня они захламлены и весьма неприглядны. Только один переходный туннель используется как вещевой рынок. А в самом конце дороги, у многоэтажек, что почти на берегу Пирита, громадный полузасыпанный ангар для скоростных трамваев стоит как памятник ушедшей эпохе... Так если у них какие-то виды на будущее или они брошены для бомжевания? Идея раздельного движения автомашин, ясное дело, наиболее перспективна. Но если по тем далеким планам разделительная полоса предназначалась для скоростного трамвая, то сегодня она стала естественной свалкой, где блаженствуют сорняки. Магистраль явно выиграла бы, если бы эту территорию засыпали черноземом и разбили бы здесь газоны. Я уж не говорю о такой роскоши, как цветы... К счастью, пока не встала проблема, которая, безусловно, грядет,- осыпание краев заглубления в результате термической и водной эрозии. Ведь вода стекает сверху в канаву по меньшей мере в десяти местах, а на тротуарах, особенно там, где ближе к центру, во многих местах лежат камни. Не секрет, что жители окрестных домов втихаря сбрасывают в обрыв мусор из своих дворов. Известно, что известняк бывает разной прочности. В Ласнамяэ он из твердых свит, так что осыпание - процесс естественный, и в перспективе мощное строительное сооружение с четко очерченными краями, замысленное для быстрого сообщения микрорайона с центром, станет ложбиной в ровном рельефе ласнамяэского плато. Так что придется укреплять стены канавы. Признаться, после бурстанка выглядят они вовсе не так красиво, как мыслилось по проекту. Там, где построены многоэтажные кооперативные гаражи и входы выложены известняковой кладкой, вид намного цивилизованней. Кстати, есть идея отдать стены канавы под граффити стритартовцев. А если это делать под контролем профессионалов, было бы и вовсе любопытно. Ведь, честно говоря, рисуют на таллиннских стенах все лучше и лучше. Давно замечаю рост профессионализма малевателей на заборах. Вот бы их - в канаву! А то и международный конкурс объявить! Ведь раскрасили же Берлинскую стену, а теперь ее фрагменты разнесли по всему миру как памятник эпохе. Или другая идея: восемнадцать километров - это почти половина марафонской дистанции. У нас же бегают с Ратушной площади до Парусного центра. А если с начала до конца Лаагна теэ? И сделать то, что практикуется пока только в рамках Дней Ласнамяэ, общегородской традицией. Ей-Богу, давайте активнее обживать самый населенный район города! В конце концов, это в наших интересах. И, считаю, к отцам города и депутатам горсобрания нужно требовательнее быть по этой части. Ведь второй старейшина подряд гордится: Лаагна теэ - самая комфортабельная магистраль столицы, так неужели же ей к лицу бурьян на разделительной полосе? Виктор ВАСЕХА. Фото Василия ШАЛЯ.
|