Внутренний конкурс, или Как выжили "ЭДУ"Отныне на машинах фирм "ЭДУ", "Равор" или просто на "частнике" с Балтийского вокзала не уедешь - доступ туда имеют только автомашины "ЭСРА" или "Линнатаксо".- Приезжайте, тут таксисты опять разборки устроили! - позвонил нам какой-то эмоциональный читатель. Приехали. Рядом с привычной вереницей такси - несколько полицейских машин и пара джипов охранной службы железной дороги. Таксисты кучкуются возле только что появившиейся под "кирпичом" таблички о том, что проезд разрешен исключительно машинам "ЭСРА" и "Линнатаксо"... Никаких разборок, конечно, не было. "И не будет, - уверенно комментирует директор "ЭДУ-таксо" Виктор Горбатовский. - Никто не заинтересован в конфликте, мы просто хотим работать". Но что же все-таки произошло? - О том, что на стоянке появится такой знак, таксистов "ЭДУ" и "Равор" никто официально не предупредил, - поясняет представитель этих двух фирм Татьяна Лийва. - Кто-то услышал по радио, другие и вовсе не в курсе. И вот с утра все, как обычно, приезжают на стоянку, а в 11 часов устанавливают знак. Тут же подъезжает полицейская машина с номером 477 НАС, и полицейские торопятся выписать штрафы. Причем, свое удостоверение предъявил только один из них, по-видимому, руководитель, - Тынис Сулу. В конце концов разобрались, что полиция погорячилась: знак запрещал ВЪЕЗД, а поскольку машины к моменту его установки уже стояли здесь, ни о каких штрафах не могло быть и речи. Не возбранялось даже дождаться пассажира. А вот в дальнейшем, как объяснили таксистам, ни взять клиента, ни высадить его непосредственно у вокзала никакая другая фирма, кроме "ЭСРА" и "Линнатаксо", не может. То бишь, привозишь человека и высаживаешь, скажем, за двести-триста метров до места... - Эстонская железная дорога подписала договор с нашей фирмой, - разъясняет директор "ЭСРА" Хейти Гросс. - Когда он был подписан? Неделю или две назад. Железная дорога провела свой внутренний конкурс и выбрала в качестве фирмы-оператора таксоостановки "ЭСРА". Согласно договору, мы имеем право назвать вторую фирму, которая будет обслуживать клиентов на этой стоянке. Ею стала "Линнатаксо". Кажется, таллиннцы уже успели усвоить, что владелец земли имеет полное право пригласить на свою стоянку ту таксофирму, которая ему больше по вкусу. И если исходить из того, что земля возле вокзала принадлежит именно железной дороге, все оформлено, согласно существующему порядку. То есть, законно. Но вот что странно. Таксисты "ЭДУ" и "Равор" летом обращались к дороге с просьбой передать им в аренду эту землю. И получили ответ - земля муниципальная (а муниципалитет обычно проводит открытые, а не внутренние конкурсы). Получается, кто-то очень быстро и без лишнего шума организовал смену собственника. Но когда же земля была передана железной дороге? Ответ на этот вопрос таксисты "ЭДУ" и "Равор" и хотели бы услышать. И еще они считают, что было бы очень неплохо собственными глазами увидеть тот самый договор, из-за которого лишились стоянки. Нормальные желания, не правда ли? Тем более если учесть, что в центре города не осталось практически ни одной большой стоянки, где мог бы взять клиента водитель, подъехавший не на новеньком лимузине, а на машине, которой лет десять. Самое обидное в этой истории то, что из-за медленного, но верного выживания с рынка "старых машин" страдаем мы с вами. Представляете, приехали вы на Балтийский вокзал, вызвали по телефону машину любимой (и доступной - по деньгам) фирмы и потащились с чемоданами-сумками метров сто-двести - ибо только там таксист сможет вас подхватить... Либо берите лимузины и платите вдвое. Евгения ГОРСКИ. P.S. Пока таксисты все это обсуждали, к стоянке лихо подкатила машина фирмы "Тулика", водитель высадил пассажира и преспокойно заехал под запрещающий знак. Полиция же, с такой готовностью бросившаяся выписывать штрафы обладателям старых машин, и бровью не повела...
|