Взлет разрешаю

Евгения ГОРСКИ.

Первыми смогут оценить все преимущества обновленного здания пассажиры рейса Таллинн - Франкфурт. И прежде всего им бросится в глаза, конечно, то, что залы прибытия и отправления "поменялись местами". Все вокруг блестит и сверкает, интерьеры оформлены просто, но современно и стильно. Словом, возникает ощущение, что ты оказался не в родном столичном аэропорту, а в каком-нибудь западноевропейском.

Ведь еще 14 месяцев назад терминал, построенный к Олимпиаде-80, находился в плачевном состоянии. Он устарел морально, текла крыша, в залах гуляли сквозняки, не говоря уже о туалетах...

Нынешняя реновация обошлась в 351 миллион крон, 275 миллионов из них взяты в кредит. Проект финансировали Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк, АО Таллиннский аэропорт, правительства Эстонии, Норвегии и Франции. И в результате новый терминал сможет обслуживать 1,4 миллиона пассажиров в год и одновременно 850 человек в часы пик. Правда, пока за весь 1998 год его услугами воспользовались около 564 тысяч пассажиров, а за десять месяцев этого года - 460,3 тысячи. Но председатель правления Таллиннского аэропорта Рейн Лойк прогнозирует увеличение потока пассажиров и считает, что современный терминал поможет конкурировать с коллегами из Вильнюса и Риги. Ведь обновление здания завершает проект реконструкции всех систем аэропорта - первой в 1995 году была приведена в порядок взлетно-посадочная полоса. Развитие отечественной экономики и перспектива вступления в Европейский союз тоже должны привлечь в нашу столицу как бизнесменов, так и туристов. Излишне добавлять, что добираться к нам они будут на самолетах. Так что аэропорту пригодятся полученные в ходе ремонтных работ 14 300 квадратных метров дополнительных площадей, новые современные системы коммуникаций, освещения, отопления, вентиляции, пожарная и охранная сигнализации, удобная парковка и еще многое другое.

И все бы хорошо, если бы не крыша, которая накануне презентации потекла - в тот день дули сильные ветры, лил дождь. Разумеется, на пресс-конференции эту проблему обойти было нельзя. И на фоне заявлений всех участников реконструкции о том, что проект осуществлялся точно по плану и в самой дружеской атмосфере, вопрос о крыше прозвучал несколько настораживающе. "Это не трагедия", - прокомментировал председатель правления строительного консорциума EMV Яанус Отса. Дескать, технологии использовались самые новые. А во всем мире новые системы проходят испытания несколько месяцев... Так что крыша сейчас не течет - залатали, хотя обещать, что она выдержит следующий ливень, никто не может. Хорошо хоть гарантия на крышу вообще все же есть - аж на целых десять лет. Так что гарантийный ремонт обеспечен.

Ну, а во время пресс-конференции на журналистов точно не капало. Хоть и провели нас по всему терминалу. Итак, на нулевом этаже располагается зал ожидания местных авиалиний и багажное отделение. Очень важно, что весь багаж - а не только ручной - согласно международным требованиям "просвечивается". Там же находится и VIP-зал. И еще масса служебных комнат, одна из которых - для наркособаки. Но основные помещения - на первом этаже: залы отправления и прибытия, бюро находок, салон красоты, комната хранения багажа, билетные кассы, магазин, бар, почта. В закрытой зоне, помимо обычных залов ожидания, есть еще и два специальных зала для пассажиров бизнес-класса, магазин такс-фри, два бара.

И открыт для всех ресторан, расположенный на втором (появившемся после реконструкции) этаже. Летом столики будут стоять не только в помещении, но и на террасе с видом на летное поле. Согласитесь, в этом что-то есть - посидеть с друзьями, наблюдая как взлетают и приземляются самолеты...

Фото Александра ПРИСТАЛОВА.