ABC неделиБAНКРОТизацияОбанкротился Таллиннский морской завод. В советское время он назывался Завод №7 ВМФ, принадлежал Министерству обороны и ремонтировал минные тральщики. В начале 90-х стал госакционерным обществом и построил для эстонской погранохраны первый собственной эстонский катер, на спуске которого со статьей присутствовал президент Леннарт Мери.Затем состоялась приватизация. В конкурсе принял участие и сам заводской коллектив, который возглавлял тогда директор Василий Нечаев. Но Приватизационное агентство отдало предпочтение сторонней фирме. Дела предприятия пошли на убыль, и вот теперь объявлено, что долги Морского завода составляют в сумме 96 миллионов крон. Министру внутренних дел члены Рийгикогу сделали специальный запрос в связи с участившимися случаями умышленного, как они считают, банкротства крупных приватизированных предприятий. Отчего это после объявления банкротства предприятия к его покупке вновь проявляют повышенный интерес те лица и фирмы, которые принимали активное участие в его развале?! Действительно, Таллиннский морской завод не одинок. На грани банкротства - Кохтла-Ярвеский "Кивитер", сокращению подлежат несколько сот человек, что грозит региону социальной катастрофой. В свое время ирландцам был продан Пярнуский льнокомбинат. Заморская фирма развалила его, скорей всего для того чтобы стереть с рынка сильного конкурента. Около 200 человек были уволены. Долги предприятия взяло на себя государство, а ирландцы благополучно убрались на свой остров, оставив после себя в курортном Пярну недобрый след. Были насильно обанкрочены и ликвидированы таллиннские заводы "РЭТ" и "Ээсти Каабель". Ликвидаторы прельстились удачным месторасположением предприятий - в центре столицы, теперь на этом месте магазины, банки, офисные помещения. Список может быть продолжен... Разберется ли со всем этим наш парламент?
ЕВРОизацияНовая общеевропейская (на 11 стран) денежная единица бодро зашагала по континенту, правда, пока ее шаги фиксируют лишь электронные устройства, в наличное обращение она должна поступить с 2002 года. Но ее апологеты предвещают для евро невиданный успех. И предлагают ускорить приход в обращение евробанкнот и евромонет. Поживем - увидим. Эстонии было бы чрезвычайно выгодно присоединиться к Европейскому валютному союзу. Но вступление в ЕВС связано с необходимостью быть членом Европейского союза, до которого Эстонии еще далеко. А выгодно потому, что тогда страна (лишившись, правда, своей финансовой самостоятельности) снабжалась бы из германского Франкфурта гарантированно твердой валютой, не подверженной резким колебаниям на биржах ценных бумаг.А пока... Слухами полнится эстонский финансовый мир. Девальвация! Операция сложная, многоступенчатая. Решение об изменении курса кроны должен принять Рийгикогу. Сторонники той точки зрения, что курс кроны по отношению к немецкой марке (а значит, и к другим твердым валютам) завышен, считают, что это мешает развитию экспорта. Все беды нашей внешнеторговой деятельности, дескать, именно от этого, а не от недоразвитости нашей слабой экономики. И в самом деле, будь курс кроны по отношению к DFM несколько скорректирован в пользу марки, то, продав свой товар на западном рынке (надо еще продать!), экспортер выручил бы в пересчете на кроны большую сумму. Выгодно! Но выгода сиюминутная. Слегка обогатившись, экспортер станет больше покупать товара для себя на внутреннем рынке, содействуя росту цен и одновременно снижению покупательской способности населения, прежде всего низкооплачиваемого. Так что преимущества девальвации обманчивы. Однако подешевление кроны было бы выгодно финансовым учреждением, накопившим достаточно большие запасы твердой валюты. В случае обвала кроны они в момент обогатились бы. Девальвацию могли бы спровоцировать именно нечистоплотные финансисты. Все это прекрасно понимают наши экономисты-аналитики. А вот поймут ли такую опасность, сумеют ли ее предупредить наши парламентарии? Правда, это уже вопрос к следующему, послемартовскому составу Рийгикогу.
"СИЛМЕТ"изацияТрудно обойти вниманием еще одну тему, усиленно обсуждавшуюся на минувшей неделе в средствах массовой информации. Имею в виду проект создания на базе завода "Силмет" в городе Силламяэ свободной экономической зоны - проект, который "пробил" в правительстве экс-премьер-министр, коалиционник Тийт Вяхи как председатель правления АО "Силмет": к 20 февраля должна быть подготовлена вся необходимая документация, после чего правительство и примет окончательное решение.Свободная зона - от чего? В первую очередь, от налога с оборота, что делает более выгодным на этой территории развивать производство, специализирующееся на эскпортно-импортных операциях, то есть завозить в зону сырье, перерабатывать его здесь же и затем экспортировать. Проект предполагает также строительство в Силламяэ порта, о чем, собственно, речь идет уже не первый год. Равно как и о создании свободной зоны не только в Силламяэ, но и, приграничной Нарве. Экономисты и политики еще со времен премьерства Эдгара Сависаара вынашивали эти идеи. И вот теперь экс-премьеру удалось идею "пробить". Но та шумиха, что поднята по инициативе коалиционников вокург СЭЗ, больше напоминает предвыборную политическую кампанию, нежели хорошо аргументированные экономические соображения. Будет ли выгодна СЭЗ государству? А городу Силламяэ, а конкретному жителю этого городка? Ответов на эти серьезные вопросы нет. Более того, раздаются и вполне трезвые критические замечания. Так, министр экономики Яак Лейманн высказал мнение, что СЭЗ Силламяэ не приведет в скором времени к увеличению числа рабочих мест в городе и что ожидать быстрого притока иностранных инвестиций сюда не следует. А вице-мэр Силламяэ Александр Канев отметил парадоксальный факт: руководство "Силмет" не посчитало необходимым согласовать идею СЭЗ с мэрией города. Так что говорить о том, что коалиционники, пробивая свою идею, думали и о горожанах, просто не приходится. Думали только о политическом имидже своей партии в канун выборов и о своих же, правда будущих, доходах. Ярослав ТОЛСТИКОВ. |