"Двигателю" - 100
На юбилей принято говорить лишь приличествующие случаю слова,
говорить и писать о юбиляре только хорошее. 100-летие со дня
своего рождения (официально 9 мая 1999 г.) акционерное общество
"Завод "Двигатель" встречает в сложной обстановке. Как и многие
предприятия Эстонии (вспомним заводы "РЭТ", "Ээсти каабель",
"Ильмарине", экскаваторный, "Электротехнику" - где они?), он в
годы советской власти был ориентирован исключительно на нужды
большой страны, в частности на атомную промышленность,
военно-промышленный комплекс. После распада СССР и обретения
(восстановления) Эстонией ее независимости, после резкого
сужения российского рынка (да плюс, то есть минус, двойное
таможенное налогообложение, применяемое к Эстонии восточным
соседом) объем заказов из России и других бывших
республик Союза пошел на убыль и сейчас практически сошел на
нет. Отсюда все беды большого предприятия (замечу, не только,
конечно, "Двигателя". Переориентация на другие рынки сбыта - процесс
сложный и длительный. Как следствие, неизбежное сокращение
объемов производства, а значит, и работающих, финансовые
проблемы. И очень досадно, что предприятие до сих пор не может
рассчитаться с долгами по налогам, по заработной плате, по компенсационным
выплатам за увольнение. Необходимо, однако, видеть перспективу,
и она есть. В 1997 году оборот предприятия составил 65,5
миллиона крон, в 1998 году достиг 80 миллионов. Ожидаемый
оборот года нынешнего - 100 миллионов крон. Прогресс налицо и не
замечать его непростительно. Теперь партнерами предприятия, его
заказчиками стали фирмы Швеции, Норвегии, Финляндии и других
стран.
25 октября 1897 года император Николай II утвердил устав нового вагоностроительного предприятия в г. Ревеле - "Акционерное общество "Двигатель". Первым президентом АО "Двигатель" стал председатель правления Петербургского промышленно-торгового банка Иван Ададуров, а директором вагоностроительного завода "Двигатель" - руководитель рижского однопрофильного предприятия Аугуст Крюгер.
Кризис в России начала века отрицательно сказался и на предприятии в Ревеле. Лишь в годы, предшествовавшие первой мировой войне, началось оживление производства. Предприятие стало выпускать двигатели внутреннего сгорания, а затем и снаряды для армии. Ну, а после того, как Эстония, согласно Тартускому договору 1920 года, стала независимым государством, вновь разразился кризис. Число рабочих, как свидетельствуют архивные данные, сократилось на 90 процентов - российский заказ на ремонт паровозов резко пошел на убыль, и руководство предприятия обсуждало вопрос, как погасить долги и отсрочить платежи. (Как это перекликается с тем, что произошло примерно 70 лет спустя!)
Подробно об истории "Двигателя" и его современности можно прочесть в книге, посвященной 100-летнему юбилею предприятия, которая вышла из печати в его канун. Сегодня - лишь об основных вехах. 23 сентября 1991 года, то есть через месяц после восстановления независимости генеральным директором производственного объединения "Завод "Двигатель" стал Владимир Галкин. На его плечи легли заботы по подготовке предприятия к приватизации. А предварительно предстояло освободиться от социальной сферы - жилья, детских садиков, спорткомплекса, Дома культуры. Частный владелец мог купить только производство. Российский рынок отчасти сохранялся до 1995 года, но одновременно шла переориентация предприятия на рынки западных стран. Подошел завод к приватизации, сохранив основной костяк квалифицированных производственных кадров. Все 100 процентов акций предприятия приобрел в начале 1996 года консорциум "Диамарк", состоящий из нескольких фирм, в том числе и "Двитал" (350 работников предприятия). Предстояло по-хозяйски распорядиться имуществом, доставшимся новым владельцам. И тут хотелось обратить внимание читателя на весьма важный момент. Конкуренты "Диамарка" по приватизации, проигравшие этот процесс, вознамерились обанкротить предприятие. На эту искусственную судебную тяжбу ушло много сил и времени - весь 1996 год. По сути в этот период эстонское законодательство отрабатывало на заводе свой несовершенный Закон о банкротстве. Процесс завершился в пользу АО "Двигатель", однако многие потенциальные заказчики и инвесторы в ту пору отвернулись от предприятия и отбросили его года на три назад. Тем не менее медленно, но верно портфель заказов стал полниться, о чем уже говорилось. По словам нынешнего директора завода Антса Пильвинга, "Двигатель" уже занял свое самостоятельное место в экономике Эстонии и подтвердил высокий европейский уровень своей продукции. В 1998 году предприятие перешло от выполнения индивидуальных заказов к мелкосерийному выпуску продукции машиностроения. Резко возросла и производительность труда, завод приступил к выпуску конечной продукции по заказам европейских фирм. Успех предприятия создают прежде всего люди. Да, многие ушли, вынуждены были покинуть предприятие, хоть и с нелегким сердцем. А те, кто остался, - это подлинные патриоты предприятия, такие, как токарь-расточник Анатолий Терентьев, бригадиры Валерий Брусилов и Михаил Федюничев (см. снимок бригады), старейший рабочий-котельщик Юрий Серов и его ученик Александр Целуйко, начальник участка Василий Домков и руководитель товарищества "Двигатель-Тест" Наталья Могильная. И многие, многие другие. Трудно приходится предприятию сейчас, но люди убеждены: выход из кризиса не за горами, подъем уже начался, и перспективы у "Двигателя" хорошие. В свое второе столетие он, несмотря ни на что, вступает полный сил и веры в успех. Ярослав ТОЛСТИКОВ. Фото Василия ШАЛЯ.
|
Да, предприятие живет не только за счет производства, но и
благодаря сдаче в аренду помещений, которые производству не
требуются. Глупо и просто невежественно винить в том руководство
завода. Любой хозяйственник в условиях рынка стремится выжать из
того, чем обладает, максимум прибыли. Но это сегодня. А сто с
лишним лет назад?
К маю 1899 года портфель заказов (это в основном товарные и
пассажирские вагоны) был полон, и 9 мая состоялось освящение
нового предприятия. С тех пор именно 9 мая двигателевцы отмечают
день рождения завода.
В 1944 году немецкие войска, отступая, разрушили и сожгли
большую часть завода. Восстановление "Двигателя" началось в 1947
году. Тогда предприятие было передано в ведение Первого главного
управления при Совете Министров СССР. Директором завода был
назначен А.Александров, затем К.Карузо. Профессиональные кадры
для восстанавливавшего завода вербовались на предприятиях
Ленинграда и Горького, стало поступать новое уникальное
оборудование. К середине 50-х годов "Двигатель" был полностью
обновлен. Предприятие было ориентировано на выполнение
сложнейших заказов атомной промышленности СССР, изготовление
крупногабаритных металлоконструкций для тяжелого энергетического
и химического машиностроения, объектов космического
предназначения. Был освоен выпуск актокранов СМК-7, установок
"Булат" для ионоплазменного упрочения режущего инструмента.
Выполнял завод и заказы для Эстонской ССР - установки для
сушки и выпарки молока. Сердечники опорных колонн для гостиницы
"Виру" также были выполнены на заводе. Весьма символичное
обстоятельство. 
Директорами предприятия в те годы были Б.Кузнецов, Б.Святушенко,
а до августа 1991 года - В.Яровой.