Война, торговля и пиратство...Наш вольный дух вьет вольный свой полетНад радостною ширью синих вод... Вот наше царство, нет ему границ; Наш флаг - наш скипетр - всех склоняет ниц. Д.Байрон, "Корсар" (Песнь первая). Пираты, корсары, каперы, флибустьеры, буканьеры... Как давно это, кажется, было. А может, этого и не было? Только в сказках и легендах, в романах и песнях? В байроновском "Корсаре", в стивенсоновском "Острове сокровищ"? Да еще в "Бригантине" Павла Когана? Но нет, все-таки пиратство было. История пиратства важна и сама по себе, и как страница общечеловеческой истории. Роль пиратства необычайно многопланова, - проложив океанские дороги, пираты сами же становились затем главной помехой движению по этим дорогам торговых кораблей. До сих пор ищут сокровища, запрятанные пиратами в самых разных краях Старого и Нового Света; кладоискатели пытаются расшифровать криптограммы и карты. То в одной, то в другой газете или журнале мелькают сообщения о розысках, а то и находках пиратских кладов. Сколько же добра, сколько овеществленного труда было когда-то отнято у людей. Да, пираты были грабителями, но тем не менее иногда вызывали симпатии у своих соотечественников. В их действиях нередко видели протест против несправедливости, а они свой "бунт" оправдывали борьбой против нищеты и притеснений. И хотя, кажется, никто из пиратов не достиг популярности Робин Гуда, все-таки простые люди нередко смотрели на них как на мстителей сильным мира сего. Д.Байрон в поэме "Корсар" так писал о ее главном герое - вожаке пиратов Конраде:
Оттолкнут, оклеветан с юных дней, Да и у просвещенных современников пираты нередко вызывали восхищение. Вольтер в книге "История Карла XII, короля шведов" пишет: "Это были люди отчаянные, известные подвигами, которым не хватало только честности для того, чтобы считаться героическими". С пиратами считались европейские монархи, использовали их в своих военных и экономических целях и награждали за заслуги орденами и чинами. Френсис Дрейк, "пират королевы Елизаветы", совершил второе (после Магеллана) кругосветное плавание, грабя по дороге испанские корабли и города. После возвращения в Англию на борту своего корабля "Золотая лань" был посвящен королевой Елизаветой в рыцари. Кстати, считают, что именно Дрейк подарил Европе картофель. Пиратство наложило отпечаток на историю почти каждой страны, где было развито мореходство, и Ганзейский союз городов Северного и Балтийского морей, богатство которого основывалось на морской торговле, не был исключением из правил. Интересно, что была Ганза и жeртвой пиратов, и участницей пиратства. История морского разбоя на всем пространстве от устья Невы до берегов Англии уходит в X-XII века, но и в последующие столетия пираты хозяйничали на торговых путях и препятствовали нормальному судоходству. Ганзейский корабль - когга, грузоподъемностью в 100 ластов (200 тонн), представлял собой одномачтовое судно с большим четырехугольным парусом и был чисто торговым парусником, не приспособленным ни для перевозки пассажиров, ни для военных целей. Но на борту когг всегда имелось оружие и находились люди, умевшие с ним обращаться. Для войн и борьбы с пиратами когги переоборудовали и называли "фредкоггами". В одном документе 1367 года сказано, что на борту такого корабля, предназначенного для войны с Данией, находилось 100 вооруженных воинов. В 1338 году Любек, Висмар, Росток и Гамбург заключили союз с северогерманскими князьями для совместной борьбы против пиратов. Но это мало помогло, так как датские и английские короли официально брали пиратов к себе на службу, выдавали им каперские свидетельства, и это превращало ограбление торгового корабля противника в законный военный акт. В ответ моряки ганзейских городов тоже занимались пиратством, грабя преимущественно датские и английские суда в Северном море. Перед вооруженными командами ганзейских судов - когг стояла задача: с одной стороны - грабить более слабые корабли противника, а с другой - защищать свои суда от нападения пиратов. Как в доганзейский период, так и в начале существования Ганзы, нередка бывали случаи, когда моряки соперничавших между собой городов захватывали и грабили корабли друг друга. Серьезную помеху ганзейскому судоходству создавала борьба за политическое господство среди скандинавских стран. Воюющие между собой Дания и Швеция выдавали пиратам каперские свидетельства для борьбы с кораблями противника. Но лучшим объектом для нападения был не вражеский каперский корабль, а тихоходная ганзейская торговая когга. В результате ни один ганзейский корабль не мог безбоязненно покидать свой порт. Ганза была вынуждена организовать охрану торговых судов вооруженными конвоями. Но и это не решило проблему. И тогда ганзейские города также стали брать на службу пиратов, причем купцы умели не хуже английской королевы обеспечить себе долю в пиратской добыче, и даже сами представляли корабли для морского разбоя. Однако в конечном счете пиратство нанесло такой вред торговле Ганзейского союза, что города, его члены вынуждены были начать переговоры с датской королевой Маргаритой. В 1382 году между Балтийской Ганзой и Данией было заключено перемирие. Но история пиратства на Балтийском и Северном морях на этом далеко не завершилась, более того, оно переместилось на Восток, поближе к эстонским берегам. В свое время через пролив Суурсалм, что между островом Аэгна и материком, пролегал торговый путь из Ревеля в новгородские земли. И в этом проливе торговые корабли и новгородские ладьи, и ганзейские когги - встречали пираты. В XV столетии вблизи острова действовал морской разбойник Серен Норби, причинявший немалый вред ганзейским купцам. Те, кому пиратство было выгодно, приносило доходы, восхваляли его, те же, кто от него страдал, проклинали и по мере сил боролись. Таллиннским купцам оно было разорительно, и, чтобы обеспечить безопасное плавание, магистрат держал около острова Аэгна вооруженный корабль. Меткую и глубокую характеристику пиратству, и не только ему, дал великий Гете, вложив ее в уста Мефистофеля, героя знаменитого "Фауста":
Никто не спросит: "Чье богатство? Леонид СУРКОВ.
|