 |
 |
 |
9
апреля
|
|
Наука на производстве
Презентация новой разработки эстонского предприятия Estel Pluss AS – подвагонного высоковольтного статического преобразователя для собственных нужд электропоездов – привлекла в Таллинн представителей научно-исследовательских институтов, заводов и железнодорожных администраций из Латвии, России, Украины и Эстонии. Новая разработка Estel Pluss AS демонстрировалась в электровагонном депо – электричка, оборудованная новыми преобразователями, уже прошла без отказов около 2000 км. В преобразователях нового поколения нуждается подвижной состав железных дорог практически на всей территории бывшей большой страны, неудивительно, что разработка Estel Pluss AS вызвала такой интерес. Специалисты отмечали неоспоримые достоинства нового изделия, в первую очередь компактность (вес всего 450 кг против 2 т машинного преобразователя). Людмила МИХАЙЛОВА, ведущий инженер отдела ремонта подвижного состава Латвийской железной дороги: - Cледует сразу заметить, что на Прибалтийскую железную дорогу всегда работали сильные инженерные кадры, доводившие дело до внедрения, и с таллиннским предприятием мы работаем много лет. В настоящее время новый подвижной состав нашей дорогой не приобретается, последние вагоны мы получили в 1988 году, и их недостаточно. Мы делаем ставку на пассажиров, обслуживаем доставку людей в курортные города Рижского взморья, и нам постоянно нужно обновлять состояние электропоездов. Эстония идет немного впереди – здесь модернизируются электропоезда, и мы не хотим отставать. Латвийская железная дорога заинтересована покупать преобразователи Estel Pluss AS, если наше руководство примет такое решение. Сейчас же мы только детально знакомимся с этой продукцией. Евгений СЕРЕБРО, специалист АО «Электросила» (Санкт-Петербург): - Мы делаем подобную продукцию, но в другом исполнении. Собираемся тоже изготавливать статический преобразователь, и нам интересно сравнить технические решения эстонских коллег с нашими техническими решениями. Яак ПАРМАС, ведущий научный сотрудник Петербургского университета инженеров железнодорожного транспорта (Санкт-Петербург): - Мы разработали свой вариант преобразователя для российских электропоездов без современной иностранной элементной базы - компромиссный, машинно-полупроводниковый, который имеет свои достоинства и свои недостатки. Наши изделия дешевле, об их надежности можно будет говорить через какое-то время, поскольку такими преобразователями оборудован пока один состав. Но будущее, безусловно, за статическими преобразователями. Наум НАЙШ, зам.технического директора холдинговой компании «Лугансктепловоз» (Украина): - Холдинговая компания «Лугансктепловоз» работает с Estel Pluss AS десятки лет, еще с тех пор, когда оба предприятия носили другие имена. Мы всегда получали из Эстонии оборудование высокого качества, в том числе выпрямительные установки для тепловозов. И сегодня, имея новые заказы для экспорта в дальнее зарубежье, мы подписали контракт с Estel Pluss AS на поставку большой партии выпрямителей. Поскольку «Лугансктепловоз» является головным предприятием Украины по разработке и поставке всего моторного подвижного состава, в том числе и дизель-поездов, имеем большой интерес в преобразователях, которые необходимы для этой техники. Мы детально обсудили здесь основные технические параметры необходимых для нас разработок, проблемы, которые стоят перед нами и перед Estel Pluss AS как потенциальным поставщиком, и думаю, что решим вопрос о дальнейшем сотрудничестве положительно. Владимир ПУПЫНИН, профессор Московского государственного университета путей сообщения: - У нас с Estel Pluss давние связи. Первые полупроводники для Московского метрополитена были изготовлены здесь, на таллиннском заводе, и с тех пор мы и дружим. На мой взгляд, новое изделие Estel Pluss AS должно очень заинтересовать российских железнодорожников. К сожалению, дело тормозится двойными таможенными пошлинами, и это есть то самое нечто, что от нас не зависит. А таллиннцы молодцы, так и продолжайте.
Э.К. |
предыдущих номеров