Обратно

Грузовые реки становятся шире

Сегодня в Таллинне открывается 4-я международная конференция «Логистика и транспорт в международной торговле».

Конференция организована AS Bi-Info при поддержке Министерства экономики и коммуникаций ЭР, международного конгресса промышденников и предпринимателей и Евро-Азиатского транспортного союза.

В предыдущие годы AS Bi-Info провело четыре международные конференции «Будущее балтийских портов», где рассматривались вопросы развития портов как главных узлов международной логистики. В этом году акцент перенесен непосредственно на возможности развития логистики в рамках Евросоюза. Какими причинами вызван этот перенос акцента?

Программу конференции комментирует председатель правления AS Bi-Info Емилия КОНСТАНТИНОВА.

- Тема дальнейшего развития и взаимодействия балтийских портов остается для нас приоритетной, осенью будущего года мы будем проводить такую конференцию в Санкт-Петербурге.

На нынешней таллиннской конференции вынесены для обсуждения весьма важные вопросы. Участники конференции - а их число около двухсот человек - получат возможность оценить тенденции, которые происходят в области грузовых перевозок в направлении Восток - Запад.

В последнее время наблюдается рост преимущества сухопутных видов транспорта с использованием российских и европейских железных дорог. Возникновение крупных распределительных центров при взаимодействии портов, железнодорожного и автомобильного транспорта сделало возможным быстрое перемещение грузов в любую страну Европы. Какие возможности открываются в этом направлении – этот вопрос на конференции будет рассмотрен в докладах руководителей транспортных компаний из разных стран. Кстати, будет интересно выслушать мнение первого секретаря посольства Китайской Народной Республики, тема его доклада - «Как экономический потенциал Китая влияет на формирование товарных потоков в направлении Восток - Запад».

Если говорить о тенденциях, то можно говорить об усилении конкурентной борьбы между сухопутными и водными видами транспорта, и если судить по политике, которую проводят государства Евросоюза, то акцент на развитие сухопутных схем движения закономерен - средства концентрируются для создания скоростных коридоров, перевозка грузов по которым должна стать наиболее оптимальной. Эстония тоже входит в некоторые такие коридоры, например, Via Baltica, сейчас речь идет о сооружении скоростной железнодорожной магистрали, которая должна стать составной частью пути, и для нас эта тема особенно актуальна. Разные взгляды на интеграцию национальных транспортных систем в единую транспортную систему Еврозийского континента и место в ней стран Балтии, транспортно-логистические центры и их будущее, политика ЕС в области таможни, транспорта и налогов также станут предметом обсуждения на конференции, которая продлится два дня.

Э.К.