Обратно

Вот мчится «тройка»

Mazda3 появилась у нас сразу после сентябрьского представления широкой публике на Frankfurt Motor Show в Германии. Автомобиль вызвал повышенный интерес покупателей, образовалась длинная очередь на пробный заезд. «Трешка» - достойный претендент на звание лучшего автомобиля года. В номинации европейского конкурса Автомобиль 2004 года «Мазда3» пропустил вперед лишь обновленный Fiat Panda, последний подкупил специалистов практичностью и дешевизной. В нашем конкурсе итальянец не участвует, так что у «Мазды» неплохие шансы опередить одноклассников VW Golf или Honda Jazz.

Пока предлагается два варианта кузова - седан и хэтчбек. Три бензиновых двигателя 1,3, 1,6, и 2 литра, мощность соответственно 84, 105 и 150 л.с. Есть также дизель 1,6 мощностью 110 л.с. Как и положено, два варианта трансмиссии - механика и автомат. Кузова четырех- или пятидверные. Цены начинаются с 219 тысяч, например, модель «Классик» со скромным двигателем. Дизельный «Элеганс» обойдется в 306 тысяч.

Стирая межклассовые различия

По замыслу создателей, полностью обновленный автомобиль четвертого поколения Mazda3 может повторить успех Mazda6 - модели, завоевавшей десятки международных наград. Новая «трешка» разработана так, чтобы стереть границы общепринятого разделения автомобилей на классы. Большинство покупают авто малого среднего класса. Mazda3 - как раз то, что надо, он хорош во всем. Фантастически надежный, добротный, вполне семейный автомобиль. Без труда угадываются фамильные черты 323-й модели, например низкая посадка. В кузовных формах хорошо сочетаются мягкие линии и заточенные грани.

Салон нового хэтчбека – торжество эргономики: подчеркнуто лаконичный технологический стиль, сочетание черного с темно-серым, все подчинено удобству, все на месте, не нужно привыкать, искать ручки и переключатели. Приборы с красивой рубиновой подсветкой, огромный перчаточный ящик. Традиционные регулировки сиденья и руля, просторное место для педалей. Уютный салон приземистого автомобиля на деле просторнее и шире, чем кажется. И сзади места достаточно для рослых пассажиров, спинки задних сидений легко складываются. В базовую комплектацию входят 8 подушек безопасности.

Превосходно ускоряясь

В Японии Mazda3 называется Axela (сочетание двух слов – accelelerate - ускорение и excellent - превосходный). Двигатель 1,6 обладает достойным крутящим моментом. Автомобиль нескучно разгоняется и рвется в бой. Двигателю хватает тяги для спокойной езды в городе на пятой передаче. Mazda3 устойчива на высоких скоростях, реакции машины просты и однозначны. Благодаря эффективной тормозной системе можно точно дозировать интенсивность замедления. В отсутствие гололеда мне таки не удалось вынудить АВS проявить себя в деле.

Подвеска жестковата, на грунтовой дороге слышались удары. В целом кузов исправно повторяет профиль дороги, амортизаторы надежно удерживают его от раскачки. Такая характеристика подвески делает автомобиль собранным, цельным и вместе с тем не снижает уровень комфорта. Инженерам удалось справиться с шумностью, с ростом скорости мотор и дорога почти не слышны.

Технические характеристики модели Mazda3 Sport Exclusive: двигатель 1,6, бензин, число цилиндров 4, число мест 5, кузов 5-дв. хэтчбек, снаряженная масса 1240 кг, грузоподъемность 455 кг, максимальная скорость 182 км/ч, мощность л.с.: 105, объем топливного бака 55 л, ускорение 0-100 км/ч 10,6 сек., габариты (мм): длина – 4420, ширина –1755, высота – 1465, колесная база 2640, объем багажника 300 л, расход топлива в смешанном цикле 7,2 л.

Сергей КОЛИКОВ

Редакция благодарит AS Esma Auto за предоставленный автомобиль.