Обратно

Тяжкий груз транзита

Ветеринарный нюанс

По прогнозу нарвской фирмы «Транссервис-Н», по итогам нынешнего года по сравнению с предыдущим интенсивность транзитного грузопотока возрастет на треть.

Растет транзитный поток через «восточные ворота» Эстонии. По данным нарвского Центра логистики и экспедирования (Kesk Log & Eksped), если за первые две недели декабря минувшего года через Нарву в сторону России прошло 767 грузовых автомобилей, то с 1 по 14 декабря нынешнего года – 1135.

Одно из требований Европейского союза к будущей новой границе ЕС – оснащение таможенных терминалов современной техникой для ветеринарного контроля грузов продовольственного назначения. Такие грузы составляют более половины всего объема товаров, перевозимых через Нарвскую таможню, но пока она не оборудована ветпунктом в соответствии со стандартами Брюсселя. Чтобы избежать угрозы закрытия Нарвского погранперехода, а значит, и угрозы перекрытия транзитного маршрута на этом участке границы, обустраивающее рубежи Эстонской Республики Riigi Kinnisvara AS заказало проект нарвского ветпункта. Пограничный город в ожидании более двух миллионов крон инвестиций на сооружение на территории таможни веткомплекса, состоящего из холодильных установок, лаборатории и служебных помещений. По словам заведующего Северо-Восточной таможенной инспекцией (СВТИ) Лаури Пастака, Riigi Kinnisvara обещает построить ветеринарный пункт к моменту вступления Эстонии в Евросоюз – к 1 мая 2004 года. А в ближайшие дни, 29 декабря, будут объявлены итоги конкурса среди строительных фирм и определится генеральный подрядчик, который займется возведением ветпункта.

Так что циркулировавшие в СМИ слухи о закрытии Нарвского погранперехода из-за проблемы ветконтроля на деле не подтверждаются.

Квартиры для границы

Главный архитектор Ивангорода Ольга Волобой говорит, что генеральный план развития Ивангорода учитывает перспективы транзита и предусматривает строительство нового автомобильного моста. 2 х фото автора

Прогноз руководителя таможенного отдела СВТИ Александра Салтыкова – после вступления Эстонии в ЕС транзитный поток через Нарву возрастет на четверть. Перспективным считает для транзита восточный участок будущей границы ЕС и Лаури Пастак, по мнению которого, на маршруте Западная Европа – Россия станет еще оживленнее. Россия наращивает торгово-экономическое сотрудничество с ЕС, она стремится во Всемирную торговую организацию, к тому же вхождение Эстонии в европейское сообщество должно автоматически устранить барьер в виде двойных таможенных пошлин на ввозимые в Россию эстонские товары. Мощности Нарвской таможни способны обслуживать в сутки по 350 грузовиков, направляющихся в обе стороны границы. Сейчас же в среднем интенсивность грузопотока почти в два раза меньше.

Вице-мэр Нарвы по городскому хозяйству Владимир Калачев также опровергает слухи о возможном закрытии Нарвского погранперехода для транзитных товаров из-за упомянутой проблемы ветеринарного контроля, добавляет: на состоявшемся на днях в горуправе совещании представители пограничной и таможенной служб просили, чтобы городские власти помогли обеспеченить жильем новое пополнение штатов. «Евросоюз стремится на российский рынок, Россия – на европейский, значит, будет расти грузопоток и возрастет объем работ у эстонских таможенников и пограничников. Поэтому они наращивают свои силы на восточном участке границы», - мнение Владимира Калачева.

Генплан городов-близнецов

Канцлер юстиции Аллар Йыкс обратил внимание эстонского правительства на якобы незаконное взимание муниципальным предприятием «Транссервис-Н» платы с проходящего через «восточные ворота» Эстонии транспорта. В чем же проблема? Владимир Калачев поясняет, что несколько лет назад город оказался один на один с тяжелой ситуацией - центр Нарвы был запружен транзитными машинами. Ведь таможня находится буквально в центре города – рядом с Петровской площадью. Местные власти вынуждены были поручить муниципальному предприятию отрегулировать транспортный поток. «15 крон взимаются предприятием с машины не за пересечение границы, а за услуги, оказываемые проезжающему через город транзитному транспорту. Если фирма «Транссервис-Н» прекратит работу, то в городе возникнут пробки из грузовиков и легковых машин и наступит хаос». По словам вице-мэра, «Транссервис-Н» не только регулирует поток, но и обеспечивает сохранность грузов.

Генеральные планы Нарвы и Ивангорода предусматривают строительство нового автомобильного моста через пограничную реку Нарву – параллельно с действующим железнодорожным. Руководитель СВТИ Лаури Пастак говорит, что как эстонские таможенники и пограничники, так и их российские коллеги считают – второй мост нужен в перспективе, ведь грузопоток растет. Но по мнению главы Северо-Восточной таможенной инспекции, новый объект было бы уместно вынести за пределы двух городов, а не строить его рядом с действующей железнодорожной переправой. Реализация схемы объездных моста и трассы, в отличие от генпланов соседних городов, позволит развивать пограничную и таможенную инфраструктуры, а также вынести грузопоток за пределы Нарвы и Ивангорода. Это облегчит груз транзитных проблем.

Проект моста потребует крупных инвестиций, вопрос зависит от Таллинна и Москвы.

Евгений АШИХМИН