Обратно

Трехтонный «Молоток»

Как средство передвижения ударников капиталистического труда

Гражданская версия «Хаммера», появившегося этой весной в Эстонии, носит название Н-2. Его прародитель - войсковой «молоток» (от англ. «hammer») отличается более низкой посадкой, мощным двигателем, маневренностью, устойчивостью и другими характеристиками, присущими боевой машине пехоты. Новый Н-2 отличают некоторая вальяжность и комфорт. И все же это ни на что не похожий «экстремальный» джип. С его помощью новые миллионеры смогут почувствовать себя слегка «терминаторами». Войсковая версия этого джипа занимает почетное место в гараже Арнольда Шварценеггера. Для него такая игрушка за 160 тысяч долларов вполне по карману. Н-2 подешевле, он продается за 1,2 миллиона крон.

Нестандарт

Поначалу кажется нелегким делом тронуться с места и прочувствовать габариты этого автомобиля. Но «Хаммер» настолько легок в управлении, что к нему быстро привыкаешь, как ко всему хорошему... Говоришь себе – это джип, только чуть больше и шире… Высота кабины совершенно необычна для легковушки, к классу которого «Хаммер» относится. На крыше, кроме электролюка, крепления под багаж. С ними не въехать в двери стандартного гаража. Пять габаритов над лобовым стеклом - тоже американизм, такое в Европе «носят» грузовики, но не легковые модели. Пришлось по просьбе Авторегистра вынимать лампы, оставив фонари вместо украшений.

В салоне

Все как у очень богатых людей. Полный набор для «топовой» модели бизнес-класса. Кожа, электропакет, климат-контроль, радио спереди и сзади. Прикуривателей шесть штук, два разъема под ноутбуки. Отличный звук выдает система «Босе». Есть круиз-контроль и компас, в случае чего, автомобиль способен сам связаться со службой спасения. Чего нет, так это настоящей армейской космической навигационной системы. Зато есть еще одно кресло в третьем ряду.

В дороге

Сидя за рулем трехтонного монстра, понимаешь, что он адаптирован под обыкновенного водителя. Коробка-автомат с традиционным рычагом, легкий руль, завидная плавность хода, великолепная маневренность и четкие тормоза. Шестилитровый бензиновый двигатель расходует от 17 литров и выше. Есть экономный вариант, когда уставшие от езды по болотам охотники отдают машине приказ: «Вези домой»… И «отпускают удила», кроме руля, конечно.

Мощные хваты на капоте и гидравлика позволяют откинуть вперед всю крышку вместе с решеткой и фонарями. Двигатель помещен низко, в колесной базе, придавая машине лучшую устойчивость. Воздухозаборник выведен наверх, преодолеть глубокий брод удастся без особых проблем. Задняя пневматическая подвеска самостоятельно подкачивает задок машины. В полной загрузке автомобиль весит 3,6 тонны и способен тянуть прицеп массой 3,5 тонны.

Технические характеристики: двигатель 6,0 бензин, 8-цилиндровый, V-образный, число мест 5 - 6, кузов «универсал», снаряженная масса 3050 кг, максимальная скорость 180 км/ч, разгон 0-100 км/ч 10 сек., мощность кВт/л.с.: 237/322, объем топливного бака 170 л, габариты: (мм) длина – 4820, ширина – 2063, высота – 2080, расстояние между осями 3118, крутящий момент Нм при об./мин. 480/4000.

Редакция благодарит Preemium motors AS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.

Сергей КОЛИКОВ