Обратно

«Моссе» берет низкий старт

Под Таллинном строят автомобили, которых нет

«Моссе» во время пробного заезда. Фото автора

Продолжаем серию статей об автоклубах Эстонии. Их у нас немало, что неудивительно, если учесть серьезные традиции, накопленные эстонскими автомобилистами. Автомобильный клуб Hüüru Hot Rod & Custom Club (http://www.hot.ee/rcclub/) создан в конце прошлого века в маленьком поселке Хююру, что в 20 километрах от Таллинна. Его основатель Мати Лейватегия, профессиональный водитель и пожарный, мастер на все руки, 45-летний самородок из разряда «самоделкиных», как их называют в народе. На базе ретроавтомобилей в мастерских клуба строят необычные автомашины. Они индивидуальны. Других таких нет и не будет.

Известность в нашей стране клуб получил, показав в 1998 году на выставке «Моторекс» необыкновенную «реплику» на базе старой «Победы». Степенный «газон» обрел стремительные черты двухдверного купе. Настоящий хищник на литых дисках, «обутый» в низкопрофильные шины всем своим видом олицетворял скрытую мощь. Мотор от «Ауди 100 Кватро» разгонял автомобиль до 200 километров в час.

На следующих выставках клуб из поселка Хююру показывал восторженной публике очередные «старинные новинки»…. Были две рестайлинговые «Волги» и еще одна «Победа» с мощнейшим двенадцатицилиндровым мотором от «БМВ». Пристрастие к старым советским автомобилям Мати Лейватегия объясняет не только тем, что он как таксист хорошо знает их, но чисто профессиональным уважением к советской автомобильной технике старого образца. Это были неприхотливые, простые, надежные машины, считает он. К очередному «Моторексу» клуб готовит «Чайку», которую оснастят ходовой, трансмиссией и 8-литровым двигателем от «Кадиллака Девиля».

Сегодня реставрацию и перестройку автомобилей автоклуб, работающий как частное предприятие, делает под конкретного заказчика. На территории клуба создан настоящий гараж и склад запчастей. Здесь также сформировался музей пожарных грузовиков. Как профессиональный пожарный Мати Лейватегия выезжает по вызовам на своем пожарном «ЗИЛе», и в своем лице представляет своеобразное пожарное подразделение, зарегистрированное в Харьюмаа…

Будни автомехаников заполнены кропотливой, часто тяжелой работой. Первый шаги давались непросто, учились на собственных ошибках. Поначалу Мати и его подопечные (несколько молодых механиков) опробовали свои силы, создавая автомашины типа «кастом» ( от англ. «custom», «на заказ») для потенциального клиента. Старались утвердиться и заодно развлечься. Так родился гибрид «Фольксвагена Поло» и «ушастого» «Запорожца». Тогда же появился и Mosse. Его построили в 1999 году, затратив 1300 человеко-часов. Своеобразный «стретч», слегка удлиненный «Москвич 401» с двухлитровым V-образным шестицилиндровым мотором от «Форда Таунус» мощностью 122 л.с. (97 квт) и автоматической трансмиссией.

Недавно автору довелось прокатиться на нем. Дедушка «Моссе» приземист и обладает юношеской прытью. Автомобиль берет с места с визгом и гарью, оставляя полосы на асфальте, разгоняется до сотни за 10 секунд и достигает максимальной скорости 170 км/ч. Аэродинамика все же не та…

Машины из Хююру регулярно показываются на выставке «Автоэкзотика» в Риге. В августе этого года Мати и его команда побывали со своим «Москвичом» в Стокгольме, где проводили выставку «хот родов», ретромобилей с мощными моторами. Один из разделов выставки был посвящен… советскому автопрому. Машины, рожденные в СССР, все больше нравятся не только у нас, но и за рубежом. Поистине большое видится на расстоянии…

Сергей КОЛИКОВ