Обратно

«Француженка» на все случаи жизни

Ровно год назад мы увидели Renault Megane, который всем своим видом напоминал, что право на существование имеют не только «компьютерные обмылки».

Жизнь доказывает, что можно найти органичное сочетание неординарной внешности и потребительских качеств. Третья волна «новых граней» Megane - седан и универсал демонстрируют, как хорошо иметь дело с разумным производителем, который озабочен не только званием «автомобиль года». Новые модели нравятся водителю, которому нужны не столько «лифтинги» и формы, сколько удобный, практичный, сбалансированный автомобиль.

Универсал дороже обычного «Меган» примерно на 10 процентов, цены начинаются от 210 тысяч крон: с базовым мотором 1,4 мощностью 98 л.с. Самые ходовые силовые агрегаты: мотор 1,6 л мощностью 115 л.с. и полуторалитровый дизель (80 л.с.). Модели подороже, до 320 тыс. крон, кроме кожаного салона, 16-дюймовых литых дисков оснащают бензиновым двигателем 2,0 мощностью 136 л.с. Экономичный дизель объемом 1,9 л, (120 л.с.) обладает отличной тягой. «Наши автомобили имеют двухлетнюю гарантию независимо от пробега, - говорит представитель дилера, - поэтому они очень хороши для тех, кто много ездит, - охранные фирмы или полиция, которые за год наматывают более ста тысяч….»

Простор и покой

Прежде чем выехать, оглядимся. Удобные сиденья с регулировками по высоте и длине также выполнены и расположены не очень традиционно, «стильно». Насколько это удобно, покажет время, и, очевидно, мода станет нормой. Автомобиль в меру широк, на центральной консоли установлен короб для дорожной мелочовки, а с другой стороны на двери - объемистые карманы. Сбоку над головой водителя примостился пластиковый футляр для очков. На каждом солнцезащитном козырьке зашторенное зеркало с подсветкой. Это радует прекрасных дам. Вдобавок им (и не только!) понравится «бардачок», он просто огромный. Столько объема «из ничего». Не забудем, что автомобиль приземист, но его база удлинена. Сзади просторно, трое баскетболистов с комфортом уместятся. Если разложить задние сиденья, а это делается легко, ребята смогут и поспать на ровной площадке.

Взлетаем

Бесконтактная карточка-ключ – визитка Megane. Нажимаем кнопку «Пуск-Стоп» как у самолета. Комбинация приборов радует глаз. Автомобиль легко разгоняется, обходя со старта многих конкурентов. Наша «Меган» с мотором 1,6 л обладает выдающейся балансировкой двигателя и фантастической шумоизоляцией. На холостом ходу и минимальном звуке радио без стрелки тахометра не разберешься - работает мотор или нет...

На широких зимних шинах автомобиль нелегко увести в управляемый занос. Ручник позволяет завертеться на месте, но форма рычага все же чрезмерно стилизована. Вроде хват должен соответствовать форме ладони… Машина очень устойчива. По характеру шасси и поведению я бы сравнил ее со спортивной машиной. Электрический усилитель руля меняет «плотность» в зависимости от скорости и оснащен такой любопытной функцией, как принудительный возврат руля в «нулевое» положение. Антиблокировочная система тормозов сразу напоминала о себе, стоило излишне нервно нажать на педаль. Подвеска не отличается особой жесткостью, но и мягкой ее не назовешь, хотя на плохой дороге она хорошо «скругляет» неровности. Ехать на скорости по лесной дороге было одно удовольствие.

Резюме

Надежный, экономичный, динамичный, практичный автомобиль понравится целеустремленным натурам и молодым семьям. Новые шасси от «Рено Меган II» приятно удивят и приверженцев спокойной езды по шоссе, и любителей острых ощущений. При завидной динамике расход у полуторалитрового дизеля всего 4,6 литра на сотню в смешанном цикле!

Технические характеристики базовой модели: двигатель 1,6 бензин, число цилиндров 4, число мест 5, кузов 4-дв. универсал, снаряженная масса 1230 кг, грузоподъемность 455 кг, максимальная скорость 190 км.ч., мощность л.с.: 115, объем топливного бака 60 л., ускорение 0-100 км.ч. 11,3 сек., габариты (мм): длина – 4500, ширина – 1777, высота – 1458, колесная база 2688, объем багажника до 1630 л, расход топлива в смешанном цикле 6,8 л.

Сергей КОЛИКОВ