Обратно

Мосту нужна опора

За два года движение транзитного транспорта через Нарву и Ивангород увеличилось вдвое. Ежесуточно через эстонско-российскую границу в обе стороны идет около двухсот грузовых и почти восемьсот легковых автомашин. По прогнозам сотрудников Северо-Восточной таможенной инспекции ЭР, после вступления в мае 2004 года Эстонии в Европейский союз поток транспорта через Нарву и Ивангород возрастет еще на четверть. Выдержит ли возрастающую нагрузку единственный автодорожный мост, связывающий два города-близнеца, а также два соседних государства? На обоих берегах пограничной реки Наровы единодушны в ответе: новый мост крайне необходим. Тем более, что старый автодорожный эксплуатируется десятки лет и нуждается в капитальном ремонте. Но дискутируемый годами вопрос по-прежнему висит в воздухе, не встречая надежной опоры в виде подкрепленного финансами проекта. Окончательное решение зависит от Таллинна и Москвы, подтолкнуть же государственные структуры к выработке совместного решения по наведению новой переправы через Нарову могли бы местные самоуправления сопредельных городов.

А что же на местах? Новый мост несколько лет значится в программах развития соседних городов. Тем более, что в свое время таможенный комплекс в Ивангороде, связанный с действующим автодорожным мостом, строился по временной схеме – на пять лет. В дальнейшем предполагалось построить комплекс с большей пропускной способностью. Дело в том, что расположение Ивангородской таможни по соседству с памятником архитектуры – древней Ивангородской крепостью не дает возможности увеличить пропускную способность нынешних «северо-западных ворот» России. Власти двух городов прекрасно осознают, что многомиллионный проект новой автомобильной переправы сулит развитие транзита, создание новых рабочих мест, а также обещает разгрузить ныне действующие и задыхающиеся от нагрузок автодорожный и пешеходные пункты. А пока создаются пробки из автомашин и людские. Несколько тысяч нарвитян и ивангородцев ежедневно посещают соседние города – ходят к родственникам, за покупками, на дачи. Затягивание с реализацией идеи сооружения нового моста может обернуться тем, что после вступления Эстонии в Евросоюз Нарва и Ивангород лишатся транзитных потоков – дальнобойщики станут активнее пользоваться таможенными «воротами» на других участках границы. То есть там, где лучше условия.

«После вступления в мае будущего года Эстонии в Евросоюз открываются хорошие перспективы для дальнейшего развития торгово-экономических связей между Россией и ЕС, - убежден директор фирмы Transservis-N Владимир Мижуй. - Сооружение второго автодорожного моста сделает эту перспективу реальностью». (Муниципальное предприятие Transservis-N регулирует поток транзитных автомобилей через Нарву и таможню). В.Мижуй считает, что Нарве и Ивангороду надо активнее браться за внедрение идеи, тем более, что глава Ленобласти Валерий Сердюков, ранее поддерживавший идею строительства нового моста, вновь переизбран в губернаторское кресло. По мнению В.Мижуя, вопрос должен быть обязательно включен в повестку дня эстонско-российской межправительственной комиссии. Разделяет это мнение и вице-мэр Ивангорода Антонина Костицына, которой в администрации города поручена сфера приграничного сотрудничества.

Открытым остается и вопрос, касающийся расположения второго автодорожного моста. Ивангород - сторонник строительства нового объекта рядом с действующим железнодорожным мостом, соединяющим оба города. В Нарве же склонны вынести новую автомобильную переправу за несколько километров от населенных пунктов. При первом варианте проект дешевле, а плюс второго – возможность разгрузки городов от транспортных потоков. В любом случае сторонам следовало бы побыстрее договориться и подать конкретные предложения в МИДы и правительства обеих стран. Возможно подключение к международному проекту и Европейского союза.

Впервые мэры городов Тармо Таммисте и Николай Коломейцев обсудили актуальную тему на своей первой официальной встрече в июне этого года. С тех пор немало воды утекло в Нарове. Жители Нарвы и Ивангорода вправе ожидать от новой встречи градоначальников конкретного решения.

Евгений АШИХМИН