Обратно

Первый раз - в новый класс

Настоящая модельная революция свершилась в семействе «Сузуки». Стоит заглянуть в салон эстонского дилера японской компании на улице Сыпрузе, и вы сможете увидеть среди выставленных на продажу автомобилей со стилизованной буквой «Z» на решетке сразу несколько новинок. Автомобили разные – от мала до велика, некоторые из них по-настоящему оригинальны и не похожи на одноклассников от конкурирующих фирм.

Таков, например, «Игнис», создающий концептуально новый класс (ближе всего к нему новый «Форд-Фьюджн»). По мнению разработчиков «Игнис», это новый семейный автомобиль малого класса, crossover mobility - нечто «пограничное». Недорогой, вместительный, с неплохой проходимостью автомобиль малого класса. Два варианта бензиновых двигателей объемом 1,3 и 1,5 литра (мощность 94 л.с. и 100 л.с.), высокая посадка и полный привод (для полуторалитрового мотора) позволит чувствовать себя комфортно и уверенно на плохой дороге. Доступны цены базовых моделей - 166 и 186 тысяч крон, плюс трехлетняя гарантия или стотысячный пробег.

Интересно отметить, что автомобиль только начали продавать, в Эстонию в числе первых пришла новая модель.

Спутник в ночи

Его внешность привлекает взоры, автомобиль ни на что не похож как снаружи, так и внутри. Отдельные черты «Игнис» видишь в облике иных современных авто, но чтобы в одном флаконе… это уже заявка на новый класс. Само название созвучно английскому «игнишн» (ignition – зажигание, вспышка, запал). Ждите появления «сверхновой» автомобильной ниши, дамы и господа! Короткий, сравнительно узкий кузов, авто шире всего на 40 миллиметров, вид анфас: квадрат с высокими «удивленными» фарами. Ездить с ними одно удовольствие - в ночи светло как днем. Это не «блуждающий огонек» (от англ. ignis fatuus), иное - источник имени нового авто. Небольшие сиденья с короткими подушками обтянуты скромной черной тканью, в таком объеме непросто с полноценным комфортом разместить семью баскетболистов. Но для пяти человек средней комплекции места хватит. Регулируется высота кресла водителя, посадка на передние и задние сиденья отличается удобством. Не очень «модные» высокие окна вкупе с утопленными в спинку задних сидений подголовниками дают хороший задний и боковой обзор. Понравилось наличие множества кармашков в дверях и на передней консоли, она скромна и лаконична, зато радует красивой огневой подсветкой приборов и кнопочек на СД-плейере. Объем багажника с полноценной запаской весьма скромный, но в этом практичном автомобиле половину салона можно пустить под багаж, задние сиденья легко складываются, образуя объем около 745 литров.

Ты вези меня, лошадка!

Небольшой кузов обеспечивает автомобилю завидную динамику и хорошую проходимость. До сотни за 11 секунд, имея под капотом двигатель 1,3 – совсем неплохо! Особенно если учесть весьма умеренный аппетит рабочей лошадки и ее грузоподъемность. На песке и в поле, куда мы с некоторой опаской въезжали, «Игнис» легко пробирался на одном ведущем мосту и уверенно исполнял управляемый занос. Оригинальная задняя трехрычажная подвеска придает машине приятную устойчивость. Надежны и тормоза, оснащенные, как у больших авто, системой антиблокировки и распределения тормозного усилия. Высокая посадка такая же, как у настоящего джипа. Да, «Игнис» хорошее приобретение для не очень богатого горожанина или фермерши, которой приходится колесить по долинам и по взгорьям с ребятишками, пакетами и домашним скарбом.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель - 1,3 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов, число мест - 5, кузов универсал, снаряженная масса - 955 кг., максимальная скорость - 160 км/ч, мощность кВт/л.с.: 69/94, объем топливного бака - 41 л, габариты: (мм) длина – 3770, ширина – 1605, высота – 1565, расстояние между осями - 2360, крутящий момент Нм при об/мин 118/4100, средний расход горючего 6,5 л. в смешанном цикле, грузоподъемность - 515 кг, колеса - 165/75 R14.

Редакция благодарит Japauto AS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.

Сергей КОЛИКОВ