Обратно

Со знаком качества

По оценкам специалистов, уже не стоит судачить о продолжающемся падении спроса на автомобили марки «Дэу». Вошедшая в состав «Дженерал Моторс» корейская компания выдала новые модели. Они не просто украшены значком «Шевроле», но и выполнены со знаком качества. Появившиеся на мировой сцене новые модели, в частности «Эванда», позволяют с оптимизмом оценивать перспективы корейского предприятия. Эстонский дилер предлагает один вариант кузова и двигателя. Классический седан массой полторы тонны с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 131 л.с. и коробкой «автомат» способен разогнаться до 188 км/ч. Автомобиль отличается весьма богатой базовой комплектацией и приемлемой ценой - 295 тысяч крон.

Что в имени твоем…

«Эванда» сменила предшественника в «большом среднем» классе – модель «Леганза». Последнюю критиковали за эклектичность: море простенькой пластмассы в салоне со вставками под дерево, шумный двигатель, много открытого металла в багажнике. Это не могло улучшить настроения седока, желающего ездить на солидном, пусть и не самом дорогом авто представительского класса. Автомобиль с ничего не говорящим названием не стал событием в компании великолепных конкурентов. Похоже, «Эванда» - серьезный шаг вперед. Ее авторы отказались изобретать велосипед, решив купить мировой опыт в создании подобных автомобилей. И это пошло на пользу. Трудно придраться к отделке кожаного салона, качественным и малошумным материалам, примененным в дверях и багажнике. Не могут оставить равнодушным и элегантные обводы кузова, дизайн которого заказали в известном итальянском ателье Джиджаро.

Удобны регулировки кожаных сидений и хорошая климатическая установка, как и подобает в авто такого класса. Немного странным показалось отсутствие продольной регулировки руля. Много места в салоне и особенно сзади, просторный багажник можно увеличить, откинув одну из половинок заднего сиденья.

Солидный для небогатых

В имени «Эванда» проявляется мягкость, с которой автомобиль движется по нашим не очень ровным дорогам. Кажется излишне легким руль, которому положено наливаться тяжестью при увеличении скорости. Вальяжность авто и умеренность разгона в характере этого автомобиля. Если чрезмерно давить на «гашетку», убеждаешься, что уровень топлива в баке быстро падает. Мотор подхватывает на оборотах выше 4000, и в поведении автомобиля проявляется некоторая агрессивность. Но все же это не в его характере. Будем умереннее, ведь мы имеем дело с компромиссным вариантом – солидный автомобиль для не слишком богатых. При спокойной езде в смешанном цикле можно добиться расхода топлива 10 литров на сотню.

Насколько он легок в управлении и маневрен, настолько же странным кажется алгоритм переключения автоматической коробки передач. В некоторых положениях рычаг необходимо приподнимать, чтобы зафиксировать в нужной позиции. Казалось бы, «автомат» должен облегчать жизнь, но в данном случает требуется расторопность и внимательность. Даже за несколько дней знакомства с «Эвандой» привыкнуть к нему как следует не удалось.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 бензин, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1480 кг, ускорение 0-100 км/ч 11,8 сек., максимальная скорость 188 км/ч, мощность кВт/л.с.: 96/131, объем топливного бака 60 л, габариты (мм): длина – 4770, ширина – 1815, высота – 1440, расстояние между осями 2670, крутящий момент Нм при об./мин. 500/2000, средний расход горючего 9,6 л в смешанном цикле, объем багажника 435 л.

Сергей КОЛИКОВ

Редакция благодарит AS Pleione за предоставленный автомобиль