Обратно

Открытое море

Клайпедская судостроительная верфь Vakaru laivu remontas, одно из крупнейших предприятий такого профиля на Балтике, активно выходит на мировой рынок судостроения после того, как два года назад таллиннский концерн BLRT grupp выкупил 28% акций клайпедской верфи у литовского государства и 65% акций, заложенных в латвийском Parex Bank, в общей сложности за 12,5 млн USD.

Генеральный директор Vakaru laivu remontas Арнольдас Шилейка сдержан и деловит. Он доволен эстонскими инвесторами и считает, что в составе BLRT grupp клайпедская верфь приобрела надежных и знающих дело партнеров. «Мы люди, которые в судостроении не первый год, - сказал корреспонденту «Молодежки» г-н Шилейка. - Говорить с профессионалами, понимающими этот бизнес, очень легко. И не только говорить, но и работать легко. Нам даны все возможности работать и достигать результатов. Появилась и хорошая возможность перенять накопленный в Таллинне опыт. Мы в Клайпеде видим, что путь, выбранный BLRT grupp, – правильный. И можем избежать проблем, давно решенных в BLRT grupp. Скажу больше, наши коллеги, работающие в Таллинне, искренне желают, чтобы мы, работая в одном концерне, достигли таких же результатов, внося свой вклад в общую работу концерна».

В нагрузку к покупке эстонские корабелы получили обязательства в течение пяти лет инвестировать 20 млн USD и сохранить не менее 70% рабочих мест. Сейчас на клайпедской судоверфи трудится примерно 1500 человек. «Если намечается большой объем работы, то временно приглашается на работу еще до тысячи человек», - говорит помощник гендиректора по стратегическому развитию Томас Тарасевичус.

«Все время задумываемся: не постареем ли мы и что будет с новым поколением, - говорит Томас Тарасевичюс. - Теперь к нам приходят молодые ребята с высшим образованием и интересом к работе. И в каждой бригаде можно найти молодых, которые учатся у ветеранов». По словам помощника гендиректора, клайпедские судостроители выработали целый ряд перспективных программ по сотрудничеству с вузами и техническими учебными заведениями Литвы. «На нашем предприятии работать и престижно, и надежно», - заявляет он.

«Вот паром литовского пароходства «Шяуляй» пришел на плановый ремонт, - машет рукой в сторону одного из заводских причалов Томас Тарасевичюс. - Кстати, одно из направлений нашей работы - стивидорная деятельность, и мы сейчас ведем реконструкцию и строительство набережной для перегрузки грузов».

От прежних времен на заводе сохранилось много цеховых помещений, но в помине нет запустения или, не приведи Господь, разрухи. Все так или иначе работает. Клайпедским судостроителям есть чем гордиться. «Вот уникальный цех для ремонта судовых механизмов, насосов, подъемных механизмов, - ведет корреспондента по верфи Томас. - Другое подразделение занимается машиностроением. У нас уникальные в прибалтике возможности по габаритам и технологиям. Занимаемся мы и производством металлоконструкций. Поступают заказы не только из Литвы, но и из Скандинавских стран».

«Мы выполняем как раз сейчас заказ от железнодорожников на ремонт дизелей для тепловозов, - остановился мой спутник у бригады, колдовавшей над дизельным двигателем. - Накопленный концерном опыт позволяет нам солидно участвовать в конкурсах, в том числе и в Литве, и выполнять большие заказы для железнодорожников».

Инвестициям BLRT grupp в Клайпедский судоремонтный завод большое внимание уделяет и премьер-министр Литвы Альгирдас Бразаускас. «Завод попал в хорошие руки, - заявил он «Молодежке». - Соединение опыта и технологий двух предприятий позволит выпускать конкурентоспособную на мировом рынке продукцию». Председатель правления BLRT Федор Берман также считает, что покупка Клайпедской верфи прибавила его предприятию очков не только в Прибалтике, но и на мировом рынке.

Как раз в эти дни на клайпедской верфи кипит работа по ремонту танкера «Владимир Коккинаки». Комментируя этот заказ, гендиректор Клайпедского судоремонтного завода Арнольдас Шилейка заявил, что «во-первых, воплощается в жизнь рамочный договор, подписанный компанией BLRT grupp и Новороссийским морским пароходством, о ремонте всех судов всего флота НМП на заводах BLRT grupp. Мы, - говорит он, -получили большой заказ на ремонт танкера «Владимир Коккинаки».

По словам Арнольдаса Шилейки, сумма контракта на ремонт танкера превышает миллион шестьсот тысяч евро. Предполагается провести ремонтные работы, заменить часть металлоконструкций, провести трубопроводные работы, очистные и покрасочные. «Мы взяли на себя обязательство перед заказчиком завершить все работы за 60 суток», - отметил руководитель предприятия.

С точки зрения клайпедских судостроителей, НМП – стратегический заказчик. Более 70 судов НМП бороздят моря и океаны. «Именно такие объемы работ и подходят для такого большого завода, как наш, и для концерна в целом, - подвел итог г-н Шилейка. - Сейчас вырос спрос на танкеры с двойным дном. Мы видим хорошие возможности в ремонте и реновации таких танкеров и даже получаем предложения о постройке новых. Балтика – самое загрязненное море, и предотвращение загрязнения – забота всех стран региона».

«Думаю, что все страны Балтии должны выбрать единый путь, - говорит Арнольдас Шилейка. - Наш судостроительный бизнес очень интегрирован и переплетен, что создает преимущества для работы в единой конкурентной среде ЕС для наших небольших государств».

Илья НИКИФОРОВ