Обратно

Навигационная обстановка

Рауль-Велло Ребане.

Более 160 различных навигационных знаков в Эстонии и 120 в других странах на Балтике оснащены оборудованием эстонской фирмы EKTA.

В 1976 году при Институте кибернетики АН ЭССР было создано СКБ вычислительной техники – ЕКТА, в котором работало до 400 высококвалифицированных специалистов в области информатики. С 1998 года ЕКТА стала отделом навигационных систем государственного акционерного общества Cybernetica AS, а лого фирмы стало товарным знаком нового подразделения, которое занимается научной деятельностью и разработками в области информационной технологии и телекоммуникации, а также производством высокотехнологичной продукции.

То, чем занимается отдел cегодня, называется «Распределенные системы управления и мониторинга» – здесь разрабатывают и изготавливают различные устройства, позволяющие решать самый широкий спектр задач, в том числе дистанционного управления различными объектами. Благодаря применению самых современных технических решений, а также использованию мобильной связи и спутниковой системы GPS изготовленные здесь навигационные знаки и датчики можно при необходимости устанавливать в любом месте земного шара.

Айвар Уск. 2 х фото Александра ГУЖОВА

- Если что-нибудь случится с любым навигационным знаком, установленным нами на Балтике, нам не нужно туда ехать, можно просто связаться с конкретным маяком или буем, и он сам скажет, что у него «болит», - популярно объясняет руководитель направления Рауль-Велло Ребане. - Более того, «заболевшее» устройство само может позвонить на мобильный телефон обслуживающего персонала и сообщить о своем недомогании.

Оснащенные оборудованием ЕКТА навигационные приборы на море сами следят за своим точным месторасположением через спутниковую систему GPS, и при его отклонении от положенного передают сигнал на Центр управления судоходством, каковых в Эстонии пять – четыре региональных и главный в Таллинне. Такие навигационные знаки обеспечивают доставку информации о своем состоянии и истинном месторасположении непосредственно на электронные карты капитанских мостиков проходящих кораблей, что повышает оперативность и достоверность навигационной обстановки, а значит и безопасность судовождения. Сейчас более 160 различных навигационных знаков в Эстонии и 120 в других странах на Балтике оснащены оборудованием эстонской фирмы EKTA.

Это факты сегодняшнего дня. А в 1993 году, когда из Эстонии уходили российские военные, они передали эстонскому Департаменту водных путей свое навигационное оборудование, многое из которого к тому моменту было сильно изношено и морально устарело, а некоторое оборудование имело экологически опасные изотопные источники питания. Необходимо было срочно обновлять оборудование, и при этом необходимо было создать системы автоматического контроля и управления им. У департамента было два выхода: или заказать эту работу шведам, которые после первичного обследования доставшегося наследства сделали такое предложение, или доверить эту работу собственной, эстонской фирме.

- Наше ведомство рассмотрело предложение шведских партнеров, которые, безусловно, работают качественно. И рассудило так: денег их оборудование стоит немалых, обслуживание обойдется еще дороже, и при этом никакой самостоятельности. Свои эстонские фирмы будут делать дольше, поскольку только начинают, но зато в результате и изготовление, и обслуживание, и дальнейшая модернизация и развитие оборудования – все будет здесь, в Эстонии, - вспоминает Рауль-Велло Ребане.

Департамент объявил конкурс, который выиграла уже известная к тому времени ЕКТА. Решающую роль в организации конкурса сыграл заместитель начальника Департамента водных путей по навигационным знакам Райво Портсмут, который сам был специалистом в этой области и одно время даже работал с навигационной аппаратурой на научно-исследовательском судне «Академик Веймер». 14 мая 1993 года между Департаментом водных путей и ЕКТА был подписан первый договор. Редкий случай: эстонским специалистам повезло с чиновниками - грамотное управленческое решение позволило Эстонии не только оснастить свою акваторию современным навигационным оборудованием, но и сохранить специалистов по навигационным системам, а также стать одним из основных действующих в этой сфере поставщиков – именно Cybernetica AS разрабатывало и обеспечивало оборудованием реконструкцию навигационных систем на побережье Латвии и Литвы, Калининградского Морского канала в России, а теперь обеспечивает их мониторинг и обслуживание.

Руководитель отдела навигации Айвар Уск объясняет, что сегодня в работе отдела есть три основных направления:

- т.н. телематика, или системы дистанционного управления и мониторинга, в том числе автономные;

- светодиодные сигнальные средства (и морские, и наземные);

- разработка различного оборудования и приборов, используемых в сложных природных условиях, в первую очередь на море.

- Совокупностью этих трех направлений мы выгодно отличаемся от имеющихся в Эстонии наших конкурентов, которые занимаются отдельно телематикой или светодиодами, - обобщает Айвар Уск. - Конечно, наши приборы несколько дороже обычного оборудования, предназначенного для комнатных условий. Их, естественно, можно использовать и там, но вряд ли в этом есть смысл. Если мы создали какой-то продукт, протестировали его и получили необходимые сертификаты, то при получении других заказов на подобное, но несколько отличное от имеющегося, стараемся обходиться небольшими конструкторскими изменениями. Наша продукция достаточно сложна и наукоемка, технология производства обычно также более сложная и дорогая, поэтому есть смысл заниматься в первую очередь тем, что можно продать на глобальном рынке.

Айвар Уск говорит, что большинство разработок делаются самими специалистами Cybernetica AS, но при необходимости привлекаются специалисты и других фирм.

Руководитель проекта Сергей Егорушкин добавляет, что именно совокупность вышеуказанных факторов позволяет использовать оборудование ЕКТА в самых разных областях применения – например, в метеорологии, экологическом мониторинге, и даже для таких нужд, как организация дорожного движения.

В производственном подразделении отдела, которым руководит Энн-Олав Реммельгас, работают только инженеры. Здесь изготавливают как опытные образцы новой продукции, так и серийные приборы, вся продукция проходит обширный цикл испытаний и тестов, что гарантирует высокое качество и надежность выпускаемого оборудования.

Интернет дал ЕКТА возможность быстро налаживать взаимные контакты с клиентами по всему миру. Айвар Уск рассказывает, что для одной из зарубежных фирм было разработано уникальное устройство – светодиодные огни для портовых кранов, которые оповещают оператора, когда и в какую сторону движется и в каком положении стоит стрела крана. По виду это устройство напоминает горизонтальный светофор, а потребность в нем оказалась очень высокой, и теперь фирма-партнер NatSteel Engineering Ltd (UK), один из крупнейших производителей судовых контейнерных кранов, продает эти устройства по всему миру.

Эстонские навигационные системы повышают надежность и время безотказной работы навигационного оборудования, экономят электроэнергию и постоянно совершенствуются в соответствии с появлением новых требований рынка и стандартов на это оборудование. Рынок навигационных устройств довольно специфический, дорогой и требует абсолютного доверия клиентов. Членство в IALА, Международной ассоциации огневых знаков и маяков, которое возможно только после всесторонней проверки качества продукции фирмы-кандидата, безусловно укрепляет доверие заказчиков к разработкам ЕКТА. Кстати, из стран Балтии Cybernetica AS единственный индустриальный участник этой организации.

В отделе навигационных систем Cybernetica AS работают более 20 инженеров, конструкторов, программистов, оборот фирмы в целом в 2002 году составил 34,1 млн крон, из которых экспорт оборудования и услуг составил более 3 млн.

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ