Обратно

«Баварская копейка»

Сергей КОЛИКОВ

Новый BMW 1 Series кличут «баварской копейкой». Этот маленький БМВ класса «Гольф» занял нишу между «мини» и третьей моделью.

Немцы рассчитывают на продажу авто престижной марки в компакт-классе. Чтоб все «как у людей», качественно, спортивно, да и подешевле не мешало бы. Конечно, автомобиль не для бедных. Покупателям, желающим сэкономить, в малом классе есть из чего выбирать, из машин, которые в два, а то и в три раза дешевле этой «копейки»! Новинка от БМВ рассчитана на тех, кто не привык мелочиться. Этот автомобиль привлекает высоким качеством. Стандарты БМВ незыблемы и для «копейки», плюс оригинальность и индивидуальность. В проводимом недавно в Эстонии конкурсе «Автомобиль года 2005» BMW 1 Series занял второе место, немного уступив более демократичному и дешевому «Гольфу».

Для катания мне предложили «экономичный» вариант, простейшая версия 116i с мотором 1,6 л, самым слабым из пяти в модельном ряду. И этот «тихоня» мощностью 115 л.с. разгоняет баварского скакуна до 200 км/ч! Хотите более мощный мотор - есть 1,8 литра - 129 «лошадей» и двухлитровый - 150 л.с. Еще два двухлитровых дизеля: один обычный, атмосферный 122 л.с. и более мощный с турбонаддувом 163 л.с. Самый быстрый двигатель разгоняет машину за 8 секунд до сотни и обеспечивает потолок в 220 км/ч. При этом средний расход топлива очень скромен - 5,7 литра. Расход для почитателей БМВ не столь актуален, но малыш рассчитан и на людей, умеющих считать деньги. Правда, машина с этим мощным и экономичным дизелем обойдется в 400 тысяч крон. Наш, самый «дешевый» стоит с базовым оснащением 328 тысяч крон.

Классика жанра

Все современные автомобили в компактном классе - переднеприводные с поперечным расположением агрегата. Есть и полноприводные модификации с мощными двигателями. BMW 1 Series от традиций благородного семейства не отступает. Мотор расположен продольно, крутящий момент передается на задний мост. У машины идеальная развесовка 50:50. База максимально раздвинута, и колея расширена. В БМВ убеждены, что только заднеприводной автомобиль может подарить настоящую радость движения. Конечно, это верно, но только при хороших шинах и сухой дороге. Такие условия, например, представились на полигоне под Пярну, где журналисты испытывали автомобиль с более мощным двигателем, он-то показал самые лучшие ходовые качества и понравился всем.

В BMW 1 Series богатый набор дополнительного оборудования. Это климатическая установка, дверные ручки с подсветкой, ключ зажигания с памятью индивидуальных настроек и технического состояния машины, соединение для мобильного телефона Bluetooth, сиденья с пневматическим регулированием профиля, стеклянный люк в крыше и еще масса позиций. Маленький багажник и немного места позади водительского кресла не должны разочаровывать. Это далеко не семейный автомобиль, хотя салон рассчитан на пятерых, если это не пятерка долговязых эстонских журналистов.

Породистая гончая

Управление профиля спинки продумано безукоризненно. Сначала пневматика выдает нужный упор под поясницу, затем раздувает боковые поддержки. За рулем ощущение, как и в любой модели БМВ. К хорошему быстро привыкаешь: маневренный, с мощными тормозами, приемистый, с мощной тягой. Словом - прекрасный и породистый. Недостаток обзора сзади восполняет «парктроник» с индикацией на дисплее I-Drive. Он поднимет тревогу, если вы попытаетесь наехать на препятствие. Шестиступенчатая коробка передач действует четко и с внятным усилием. Правда, ходы рычага несколько великоваты для динамичного автомобиля. Мотор любит повышенные обороты, хотя разгон спокойный и плавный. На плохой дороге автомобиль изрядно потряхивает, низкопрофильные шины больше любят автобаны, которых у нас нет. А запаски в автомобиле, между прочим, тоже нет. С ней багажник выглядел бы слишком несерьезно.

Довольно плотный руль с гидроусилителем позволяет хорошо вписываться в сложные повороты гоночной трассы. Может быть, на этой дорожке был бы уместен тюнинговый вариант «копейки», обладающей двигателем в два-три раза мощнее… Но мне понравились в этом ладно скроенном маленьком автомобиле, который похож на спортивный снаряд, его цивильность, доступность для рядового автомобилиста. Каждый дилер может объяснить, что экономичный вариант и составляет основу продаж.

Ясно, что БМВ при всех его достоинствах вряд ли может стать, тем более у нас, «народным» автомобилем. Малыш, носящий все фамильные признаки большого аристократического семейства, стильный маленький «бумер» рассчитан на ценителей-индивидуалов.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6 л, бензин, число мест 5, кузов 5 дв., хэтчбек, снаряженная масса 1280 кг, максимальная скорость 200 км/ч, мощность кВт/л.с.: 85/115, ускорение до 100 км/ч 10,8 сек., крутящий момент 150 Нм/6000 об./мин., расход топлива л/100 км смешанный - 7,5 л, габариты (мм): длина - 4227, ширина - 1751, высота - 1430, колесная база 2660 мм, объем топливного бака 50 л.