Обратно

Большие планы маленького «Кадиллака»

В фантастическом супербоевике «Матрица» Cadillac CTS «засветился» до его выхода в настоящую жизнь. «Кадиллаки» с удовольствием снимали всегда. Начиная от крылатых дредноутов - «американской мечты» 50-х, до рубленых экипажей 80-х, когда мода подчинялась сомнительному лозунгу «Прекрасное в уродливом!». Сегодня инженеры и дизайнеры постарались нащупать некий компромисс между безликими «обмылками» 90-х и футуристическими гранями XXI века. В стиле романтического «техно» выдержано все последнее поколение благородного семейства Cadillac. И CTS его предтеча…

Автомобиль класса «люкс» с задним приводом несет на борту все необходимое для легкого передвижения в пространстве и продается в базовом исполнении за 603 тысячи крон. Предоставленный для теста автомобиль имел и несколько позиций дополнительного оборудования - краску «металлик», системы навигации, ТВ и DVD, коробку «автомат». Плюс ко всему этому еще и «спортивный люкс-пакет»: кожаная обивка, деревянные вставки, система курсовой стабилизации, ксеноновые фары, 17-дюймовые полированные диски. В такой упаковке наш «Кадиллак» потянул на 732 тысячи…

Мотор пока один объемом 3,2 литра V-образная шестерка 218 л.с. Это позволяет машине массой в две тонны разогнаться до 100 км/ч за 7,4 секунды. Но для любящих «погорячее» подготовили еще один мотор - 3,6 л (255 л.с.), его с этого года начнут устанавливать. Как обещают - уравновешенный, эластичный и экономичный.

Добрый внутри

Агрессивная угловатость «маленького» CTS не мешает ему быть внутри мягким и уютным. Покупатели, а их в Эстонии уже было несколько, отмечают притягательность интерьера. За такие деньги человек имеет право отдыхать за рулем. Отсюда и классические решения: мягкие тона, ореховые вставки, радио от Bose, жидкокристаллический экран с полным набором опций бортового компьютера, который расскажет о состоянии систем смазки, управления, подскажет дорогу и т.д. Руль регулируется только по высоте, но кресло водителя - просто шедевр, в этом янки давно знают толк. Многочисленные надувные подушечки подстраиваются под ваши телеса да еще продолжают подгонять кресло уже после настройки, когда у вас начался полный драйв… Непрактичность шикарных авто особенно проявлялась полвека назад. Но и в этом симпатичном американце, ринувшемся в средний класс, где парадом командуют BMW и Mersedes, похоже, в угоду стилю пришлось пожертвовать сантиметрами при выкройке салона. Сзади не столь вольготно, особенно рослому и плотному пассажиру. А ездят ли впятером в таких авто? Вальяжный подлокотник посередине заднего дивана намекает об обратном. Багажник глубокий и просторный, с полноразмерной запаской. Вместит и лыжи, если откинуть заднее сиденье.

Меж берез и сосен

Автомобиль такого класса - мощный, выносливый ходок. Никаких причуд, семь секунд до сотни, плавно и мягко. Устойчивый и цепкий, даже в моменты, когда стрелка услужливо уплывает под «двести»… И не стоит излишне напрягаться, почти не слышно шума рвущегося вдоль крыльев воздуха, «стоит» на шоссе как влитой. Хорошо сбалансированный автомобиль, не замечая, проглатывает лесной проселок и бесшумно летит по заснеженной пустынной дороге меж хуторов и темных осин (а кто сказал, что в Америке кругом небоскребы и гладкий асфальт?) и затем, сбавив ход, неохотно входит в управляемый занос на заснеженной площадке. Автоматическая трансмиссия с электроникой предоставляет спортивный и зимний вариант вождения. Начиная с третьей передачи компьютер контролирует заносы и, не обученный русскому, вежливо «ругается» через дисплей.

Независимая подвеска всех колес обеспечивает постоянный контакт с дорогой, дополнительная система CTS управляет торможением задних колес, предупреждает неприятные последствия в самых экстремальных случаях.

Маленький «Кадиллак», по мнению изготовителей, привлекает молодых (адвокатов?). Заметим, что в США он предлагается почти в полтора раза дешевле, в простой комплектации. Массовым Cadillac никогда не был и не будет, но все же бывают скидки...

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 3,2 бензиновый, число цилиндров 6, число мест 5, кузов 5 дв. седан, снаряженная масса 1713 кг, максимальная скорость 230 км/ч., мощность КВт/л.с.: 160/218, объем топливного бака 68 л, ускорение 0-100 км/ч. 7,7 сек., габариты (мм): длина - 4828, ширина -1795, высота - 1441, колесная база 2880, объем багажника 420 л, расход топлива в смешанном цикле 11 л.

Редакция выражает благодарность фирме Viking Motors за предоставленный автомобиль.

Сергей КОЛИКОВ