Обратно

«G-ваген» - 30 лет в строю

Классика жанра - джип, который не ломается, а если гибнет, то на поле боя или в столкновениях. Его создали в начале 70-х по заказу иранского шаха. Простейшие формы оказались верными и вечными. Без особых изменений автомобиль дотянул до наших дней.

По образу и подобию создают внедорожники и сегодня, например, российский «Ковбой» из Карачаево-Черкесии, своеобразный «наш ответ «Мерседесу» - лонжеронная рама, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающийся мягкий верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер... Как ни старались в бывшем союзе построить свой «Мерс», ничего не вышло… Дело не только в форме, но и содержании.

Девять вариантов комплектаций, которые предлагает эстонский дилер, это серьезный разброс в ценах, от 800 тысяч до полутора миллионов крон. Автомобиль оснащается тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Самый «крутой» и дорогой 5-литровый бензиновый мотор, 8 цилиндров, V-образная схема, мощность 354 л.с. и тяга 525 Нм. Еще более впечатляющие тяговые характеристики у 4-литрового дизеля (250 л.с.) с тягой 560 Нм.

Этот штучный товар имеет устойчивый спрос. «Сельская тележка», а так можно перевести название машины, предназначена для весьма обеспеченных людей. Ежегодно собирают до 7 тысяч штук ежегодно, если где-то покупают более сотни Gelandewagen, это значит, что речь идет о стране миллионеров. В первые годы машина предназначалась главным образом для военных или спецслужб. Двадцать лет назад завод выдал первую «гражданскую» версию с кондиционером, удобными сиденьями, 5-ступенчатой коробкой передач, краской «металлик». До цивильных норм грубую военную машину доводили постепенно, шаг за шагом. То есть из лесного «проходимца» машина превращалась в люксовый экипаж. Появлялись новые моторы, в стандартное оснащение вошли блокируемые межосевой и межколесные дифференциалы, электрические стеклоподъемники и прочее оборудование. По спецзаказам выпускали особенные джипы для коронованных особ, в гараже Иоана Павла Второго есть свой Gelandewagen, этот «киоск» со стенками из бронированного стекла окрестили «Папамобиль».

Сейчас около половины «G-вагенов» продается в Германии. Остальные расходятся по всему миру. Вторым после Германии рынком является Япония - в прошлом году там было продано 800 машин. Около 80% всех выпущенных машин до сих пор на ходу, а потери в основном составили автомобили, пострадавшие в авариях или на поле боевых действий.

На шоссе автомобиль не показывает выдающихся скоростных качеств, для этого строят обтекаемый Mercedes ML – класс, который сочетает и неплохую проходимость и качества легкового «Мерседеса». Чудес не бывает, трехтонный железный ящик не похож на газель: крены на виражах, не слишком острый руль. Его стихия - полигон. Небольшая трасса, проложенная в Пирита, у павильонов автомотовыставки Motorex давала возможность сравнить Gelandewagen с конкурентами.

На залитой жидкой грязью дороге устроили продольные уклоны до 45%, большие боковые крены, ямы и выпирающие каменные валуны. В таких условиях подвеска работает на износ. Несколько заездов позволили сделать следующие выводы.

Gelandewagen почти не требует специальных навыков езды по бездорожью. Положение «D» на автоматической коробке, понижающая передача в раздаточной коробке… Нажав три кнопки на центральной консоли, включаешь трансмиссию напрямую. Если машина не села на брюхо, то будет ехать. С турбодизелем джип уверенно карабкается на склон, даже если ты не давишь на педаль газа. Неистребимый джип выдерживает невероятные нагрузки на порядок выше, чем у одноклассников.

Предприятие планирует выпускать Gelandewagen до конца этого десятилетия, то есть машина скоро отметит свое тридцатилетие. Автомобиль, созданный в начале 70-х годов, уже сменивший не одно поколение хозяев, проживет так долго, насколько позволят непростые дороги, которые он преодолевает.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 4,0 дизель, число мест 5, кузов 4-дв. универсал, снаряженная масса 2410 кг, грузоподъемность 800 кг, максимальная скорость 180 км/ч, мощность 250 л.с., ускорение 0-100 км/ч 10,3 сек., габариты (мм): длина – 4662, ширина – 1760 , высота – 1930, расстояние между осями 2850, расход топлива в среднем 12,8 л.

Сергей КОЛИКОВ