Обратно

«Караваны» прошли через Пирита

Сергей КОЛИКОВ

Пять лет назад на примере новой Zafira «опелевцы» показали, каким может быть классический фургон. Летом прошлого года компания «Дженерал моторс» запустила мини-вэн Meriva, который в Эстонии стал самым популярным в своем классе. Но если вы приверженец универсала с традиционно невысоким кузовом и хорошей динамикой? Таков новый Opel Astra, который был представлен в Пирита восточноевропейским отделением концерна.

С «Астрой» связан неординарный случай в схеме продаж. Автомобиль популярен, наряду с появлением новой модели сегодня продается и прежняя «Астра», причем за приемлемую цену, базовая модель стоит 158 тысяч крон. Цена старого универсала начинается со 170 тысяч крон. У новой «Астры» техническое оснащение на голову выше. Cosmo, Elegance, Enjoy, Essentia, Sport - широчайший выбор, 54 варианта комплектации с кузовом универсал и 56 с кузовом хэтчбек! Правда, и цены выше, от 212 тысяч до 370 тысяч крон. Пять бензиновых моторов ECOTEC (от 1,4 до и 2,0 литра, 80-200 л.с.) и четыре турбодизеля CDTI удовлетворят любому вкусу. Все моторы соответствуют экологическому стандарту Euro 4. Самые мощный разгоняет машину до 230 км/ч с ускорением 8,4 сек. Дизели объемом 1,9 и 2 литра потребляют в среднем 5,9 литра топлива и снабжены необслуживаемыми фильтрами. Кроме обычной коробки, предлагаются четырехскоростной «автомат» и новейшая секвентальная трансмиссия Easytronic.

Легким движением руки…

Универсал продолжает свежие динамичные линии хэтчбека, выпущенного раньше. Красивые фары, крупные трехмерные задние фонари, видные сбоку. Головные фары биксеноновые, адаптивные, как на дорогих автомашинах, способны высвечивать широкий участок дороги в поворотах. Салон прежней «Астры» хоть и отличался хорошей эргономикой, но его дизайн был довольно скучным. У новой на панели стильный ромбовидной формы солидный информационный дисплей, не хуже чем у BMW. Центральная консоль не перегружена кнопками, хватает места для навигационной системы и встроенного телефона. Удачно подобраны материалы и цвет обивки, с оригинальным сочетанием серого с оранжевым. Внутренние ручки дверей подсвечиваются приглушенным красноватым светом. Электронное управление климатом, воздушный датчик качества, который проверяет качество подаваемого через угольные фильтры воздуха. Система Quickheat ускоряет прогрев салона и предотвращает запотевание стекол. Приятно пообщаться с бортовым компьютером, с его экрана можно управлять радио дигитальными кнопками.

Если оценивать организацию багажного отсека, «Астра» - один из самых приятных универсалов, чему способствует схема FlexOrganizer. Багажник трансформируется как угодно. Заднее сиденье смещается на 105 мм, крышка багажного отсека также передвигается на продольных полозьях. Можно увеличить багажник на 40 литров при обычном объеме загрузки до 500 литров, максимальный объем загрузки составляет 1590 литров. Если сложить и переднее сиденье пассажира, хватит места для лыж или серфинговой доски длиной до 2,7 метра. Много полочек и сеточек в боковых нишах, просторное отделение ниже пола. Создатели подчеркивают, насколько они любят своих пассажиров. Достаточно нежного касания, и шторки мягко уплывают, открывая погрузочный отсек.

В гору!

Сигнал напоминает - пристегните ремни. Электронная система предусматривает все возможные схемы пассивной и активной безопасности. В двух местах имеются крепления под установку детского кресла. Opel Astra 1,6 Twinport (105 л.с.) с роботизированной механической коробкой Easytronic, это городской утилитарный автомобиль. В режиме Sport роботизированная коробка дольше «держит» передачу при разгоне и активнее «подтыкает» пониженные передачи при торможении двигателем. С двухлитровым бензиновым турбомотором (170 сил) и шестиступенчатой «механикой» автомобиль показывает бойцовский характер. Этому способствуют 18-дюймовые колеса и адаптивная подвеска IDS Plus, меняющая жесткость амортизаторов, устраняя клевки кузова при резких торможениях и ускорениях. Обновленная система стабилизации ESP не только борется с заносами, но и мгновенно контролирует степень поворачиваемости. Такое раньше делали только на дорогих автомобилях. В спортивном режиме усиливается обратная связь рулевого управления, реакции двигателя. «Горный старт» - эта штука в равнинной Эстонии может не понадобиться, но ведь мы все больше путешествуем! Система помогает трогаться в гору без помощи «ручника», временно удерживает автомобиль, пока включишь передачу и выжмешь сцепление.

Недавно в продаже появился и более мощный Astra с двухсотсильным турбомотором того же объема и шестиступенчатой коробкой со сближенным рядом. Опелевцы предполагают, что каждая вторая проданная в Европе Astra будет с дизельным мотором. Astra 1,7 CDTI со 100-сильным турбодизелем - это простой городской трудяга. По разгонной динамике не уступает машине со 105-сильным бензиновым двигателем. Astra с турбодизелем, 1.9 CDTI (150 л.с.) обладает динамикой не хуже, чем на «Астре» со 170-сильным бензиновым турбомотором. Кстати, это фиатовский мотор 1,9 JTD, которым оснащается Alfa Romeo 156.

Оценивая универсальный Opel Astra, чувствуется, что «Опель» устроил революцию, после чего его дела явно пошли в гору. На поляне, где до сих пор хозяйничал «Фольксваген Гольф», появляется все больше настырных «Астр». Статистика продаж показывает, что спрос на них растет. Чем ответят конкуренты из Вольфсбурга? На подходе пятая новая серия Wolksvagen Golf с кузовом универсал.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6 л бензин, число мест 5, кузов 5 дв., универсал, снаряженная масса 1265 кг, полная масса 1745 кг, максимальная скорость 185 км/ч, мощность кВт/л.с.: 77/105 , ускорение до 100 км/ч 12,5 сек., крутящий момент 150 Нм/3500 об./мин., расход топлива, л/100 км смешанный - 6,6 л, габариты: (мм) длина - 4249, ширина - 1753, высота 1460, колесная база 2614, топливный бак 52 л.