Обратно

Баталии вокруг стальных путей

Евгений АШИХМИН

Станция «Нарва» - транзитный коридор для многих грузов, преимущественно для нефтянки. 3 х фото автора

С 2000 года власти Нарвы и AS Eesti Raudtee (34% акций этого предприятия принадлежит государству) не могут договориться о детальной планировке реконструкции станции «Нарва», предшествующей проектированию и строительным работам на объекте.

Арво Смилтиньш называет еще один важный плюс от реконструкции – простои составов в расположенной в черте города таможенной зоне сократятся с нынешних 4 часов до 45 минут. Именно шум от маневров поездов мешает жильцам близлежащих улиц, к тому же они обеспокоены рисками, которые несет близость жилых домов от станции, по которой провозят, в частности, химические грузы и нефтепродукты, включая бензин. Ежедневно в среднем через Нарву проходит около 20 пар поездов (10 составов в одну, столько же в другую сторону). Но с вводом в будущем году в эксплуатацию терминалов Силламяэского порта объем транзитных перевозок через границу может еще более возрасти, и это тоже вызывает озабоченность жильцов улиц, расположенных по соседству со стальной магистралью. Ведь терминалы в Силламяэской гавани будут приспособлены для перевалки еще и нефтепродуктов.

Закупленные в США Эстонией локомотивы везут российские нефтепродукты через Нарву.

Конфликт между ЭЖД и жильцами улиц Кереса и микрорайона Паэмурру вылился в письмах нарвитян к городским властям Нарвы и властям Ида-Вируского уезда. По словам Марка Кондратьева, проживающего в Паэмурру, 133 нарвитянина при публичном обсуждении детальной планировки предложили вынести товарную станцию за пределы города, эта идея согласуется с генпланом развития Нарвы от 2000 года. А если все же станцию будут расширять по плану ЭЖД, то жильцы настаивают на переселении их из этого потенциально опасного района в другой район города. И хотя председатель горсобрания Михаил Стальнухин и вице-мэр Владимир Калачев заверяют авторов протестов, что местная власть установит строгий контроль за тем, чтобы ЭЖД построила в районе города пешеходные переходы через стальные пути, а вдоль путей - шумопоглощающие ограждения, зеленую зону и осуществила ряд других обеспечивающих безопасность для города работ, жильцов эти обещания не устраивают.

«Станция расширяется в зоне водозабора, а это значит, что в той зоне, в которой установлены колодцы для питьевой воды частного сектора, будет построен опасный техногенный объект, - сетует Марк Кондратьев. – Мы видим сейчас по маркировке вагонов, что везут в числе других и взрывоопасные грузы. А грузопоток будет возрастать». По его мнению, в интересах города вывести таможенную зону, в которой проверяются транзитные поезда, за пределы города. А сейчас эта зона, по словам М.Кондратьева, расположена в 20-30 метрах от жилых домов.

Арво Смилтиньш уверен, что будет предусмотрено все необходимое по обеспечению безопасности на реконструируемых объектах.

Из-за протестов жильцов улицы Кереса и района Паэмурру (проблема касается нескольких сотен горожан) подготовительные работы на станции «Нарва» приостановлены, и это, по мнению железнодорожников, отрицательно сказывается на развитии транзитных международных перевозок, тормозит торговлю между Россией и Эстонией, между Россией и Евросоюзом. (По мнению авторов жалоб нарвским властям и уездному старейшине, на самом деле якобы велись не подготовительные работы, а шла настоящая реконструкция – без разрешения влстей Нарвы.) Замораживание реконструкции ударит и по планам создателей Силламяэского порта приступить к эксплуатации терминалов в середине будущего года. Но жильцы намерены отстаивать свои требования в Госсуде ЭР и в европейских судебных инстанциях. Бывший и.о. уездного старейшины Лео Райдма одобрил детальную планировку, но теперь назначен уездным руководителем Аго Силде, и ему направлено из Нарвы письмо с просьбой отменить решение своего предшественника. Направлено из Нарвы соответствующее письмо и в Йыхвиский административный суд. Судя по этому письму, его автор считает, что детальная планировка не отвечает ни законам ЭР в части охраны оукружающей среды и безопасности жизни и здоровья человека, ни международным договорам, ни законам ЕС. Что касается «Меморандума Кереса», подписанного более года назад властями Нарвы и руководством ЭЖД и предусматривающего обязанности сторон, то в письме в административный суд сказано, что этот документ не носит юридических обязательств.

И все же представители Eesti Raudtee настаивают на том, что будет предусмотрен весь комплекс мер, обеспечивающих безопасность жителей Нарвы. Горсобрание Нарвы в ближайшее время вновь вернется к обсуждению проблемы.