Обратно

Эстонские «Чайки»

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Шедевры, рожденные в автоклубе Хюру под Таллинном, стали гвоздем недавней выставки в Пирита

К этому дню Мати Лейватегия шел давно. За плечами десяток необычных автомашин, собранных талантливым мастером. В марте две его «Чайки» украсили главный зал «Моторекса». Интерес к машинам был такой, что площадь для машин Лейватегия предоставили бесплатно.

Мати представитель малого бизнеса, у него своя мастерская, небольшое производство. Со своим помощниками он перестраивает автомобили, делая из старых машин нечто необычное. Он очень уважает послевоенную советскую технику. Из его цеха вышли «Волги», «Победы» с мощными моторами и шасси. Сегодня две обновленные «Чайки» венчают творческий путь этого конструктора.

Старый ГАЗ 13 с номером кузова 457 выпуска 1961 года больше трех лет простоял у него в гараже. Позднее привезли ГАЗ 14, этот «членовоз» начали выпускать в 80-х годах.

Кузова переварили, установили новые пороги. Шасси, моторы, коробки привезли из Америки. Донорами были «Кадиллаки Де Виль» середины 70-х. Мощные тяговитые моторы объемом 7 и 8 литров способны разогнать трехтонные экипажи. «Чайки» съедают до 30 км на сотню, в лучшем случае 95-го бензина хватит на триста километров пути.

Двухцветную «Чайку» Советский Союз показал в 1958 году на выставке в Брюсселе, где машина была удостоена золотой медали. Кремлевским чиновникам автомобиль показался слишком вызывающим, его запретили, машину просто порезали и продолжали выпускать «Чайки» с черным хромированным кузовом.

Мати Лейватегия реабилитировал классическую двухцветную бело-вишневую красавицу. Подобрали красивое сочетание «слоновая кость» «бордо-металлик». Американские колесные диски, новые задние фапы, пролежавшие полвека на складе. На сотню тысяч крон запчастей доставили в Таллинн. Подгоняли кузовные детали долго, тщательно ставили двери и крылья. Автоматическая коробка на старой «Чайке» управлялась несколькими кнопками («стоп», «вперед», «назад», «нейтраль»). Теперь у водителя оригинальный руль с кадиллаковским рычагом скоростей на рулевой колонке, которая к тому же регулируется по высоте и глубине. Отделка салонов заметно лучше оригинальной - дорогие материалы, кожа, мощные стереосистемы.

На заводе одну «Чайку» собирали два дня. В автоклубе Хюру не могут пока подсчитать, сколько человеко-часов ушло на создание этих шедевров. «Каждый день. В течение трех лет…» - говорят Мати Лейватегия и его помощники.

Тринадцатая и четырнадцатая проданы за 1,1 и 0,8 миллиона крон. Покупатели этих «Чаек» находятся в России и в Эстонии.