Обратно

Третья «четверка» - десять лет спустя

Сергей КОЛИКОВ

Первая «четверка» - Audi А4 появилась в 1994 году. Премьера последней Audi А4 пришлась на конец 2004 года. Автомобиль обновили после «восьмой», «третьей» и «шестой» моделей. Недавнее обновление Audi А4 претерпела в 2000 году. Для японских автомобилей явление обычное, немцы же были раньше консервативнее, меняя модели через 6-7 лет.

Прежняя модель Audi А4 удалась настолько, что, казалось бы, ни к чему спешить перекраивать столь совершенные линии и формы. Но инженерам Audi удалось сделать практически невозможное. Автомобиль получился более выразительным спортивным и стильным. Концептуальные решения, воплощенные в футуристических линиях выставочного автомобиля Nuvolari, весьма смелые решения в оформлении передка автомобиля нашли свое продолжение в модельном ряду не только Audi, но и другого представители концерна - VW Passat. К тому же на новом Audi A4 позаимствовала у Nuvolari еще и форму передних фар, которые расширяются к середине массивного капота. Изменившаяся в стиле ретро форма бамперов визуально удлиняет автомобиль.

Выбор моторов широк. Самый скромный 1,6 л (102 л.с.), с ним цена автомобиля уложится в 380 тыс. крон. Разумеется, спортивный характер Audi требует более мощных агрегатов. Мотор объемом 1,8 л с наддувом развивает 163 л.с. Самый ходовой четырехцилиндровый двухлитровый бензиновый мотор имеет мощность 200 л.с. Любителям погорячее должен понравиться шестицилиндровый бензиновый мотор. V6 FSI ( 255 л.с.). «Восьмерка» для суперкара Audi S4 мощностью 344 л.с. обладает ураганной динамикой. Но и цена такой игрушки в базе 844 тысячи крон.

Прекрасные качества демонстрирует двухлитровый дизель с турбонаддувом, в меру экономичный с мощными ускорениями. Это один из четырех дизельных агрегатов, которым оснащается эта модель. Самый скромный R4 TDI 1,9 (115 л.с.), наиболее мощный V6 TDI 3,0 выдает 204 л.с.

Моторы попроще оснащаются традиционной механической пятиступенчатой трансмиссией. Более мощные модификации получают «шестиступку». Как альтернатива - бесступенчатая коробка Multi-tronic, в ручном режиме передачи выводятся на экран монитора, на некоторых модификациях их можно переключать, перебирая кнопки на руле. Разумеется, в городской толчее стоит вести машину в режиме обычного автомата, переведя рычаг на «драйв».

Салон автомобиля изменился мало. Новый трехспицевый руль со ступицей, по форме напоминающей радиаторную решетку. Сиденья очень удобны, сиденья- подушки длинные, спинки с развитой боковой поддержкой, с продуманными регулировками. Кресло фиксируется через каждые три миллиметра, так же плавно, как и спинка сиденья. Спортивные кресла на мощных версиях, снабжены и регулируемой поддержкой поясницы и бедер. Единый стиль и дизайн отделки салона - этим отличается все семейство Audi. В маленьком автомобиле все так же солидно, как в большом, разве что некоторые детали меньше размерами.

Руль Audi А4 не такой «легкий», как на A6, как и положено более прыткому представителю семейства. Хотелось бы все же, чтобы педаль газа не была такой резкой, а баранка наливалась бы «плотнее»… Много откликов, и по праву, вызывает 2-литровый двигатель FSI с турбонагнетателем. Достаточно экономичный двигатель с наддувом превращает наш седан почти в спортивный снаряд. Машина без провалов рвется в бой, да как! При этом автомобиль ведет себя достаточно предсказуемо, разгоняется легко, мощно, и им легко управлять, это не «Формула». Такой мотор должен понравиться многим водителям, даже самым привередливым и крутым.

Шильдик 2,0 TDI красуется на задней крышке многих «Ауди». Такой выбор для Европы - обычное дело, ведь количество дизельных версий в модельных рядах многих фирм уже превышает половину. Дизель настолько бодрый, что первую сотню машина разменивает менее чем за 10 секунд. Максимальная скорость (выше 200 км/ч) достигается также легко и уверенно.

Удобство, комфорт, тишина - этим славится этот автомобиль, увенчанный четырьмя кольцами. Особенно памятна та «селедка», неистребимая Audi 100, поразившая лет 15 назад своими ездовыми качествами и комфортом нашего изнуренного «Жигулями» автолюбителя. Подвеска современных моделей «Ауди» прекрасно справляется с нашими дорогами. Автомобиль мягко, тихо преодолевает колдобины таллиннских улиц. Вдобавок к этому его устойчивость сродни спортивному автомобилю… То есть в Audi воплощены трудно сочетаемые «в одном флаконе» свойства. Автомобиль «держит» дорогу в своем фамильном, свойственном ему стиле - идет, как по рельсам, и способен ускоряться, как заправский гонщик.

Технические характеристики: двигатель 2,0 л бензин, число мест 5, кузов 5 дв., седан, снаряженная масса 1490 кг, полная масса 2040 кг, максимальная скорость 241 км/ч, мощность кВт/л.с.: 147/200, ускорение до 100 км/ч 7,2 сек., крутящий момент 280 Нм/1800 об./мин., расход топлива, л/100 км смешанный - 8,8 л, габариты: (мм) длина - 4586 ширина - 1772, высота 1427, колесная база 2648.