Обратно

Дитя солнца

Сергей КОЛИКОВ

Что же такое, этот Hyundai Tucson? Большой универсал или маленький джип? Представитель дилера не особенно волнуется, что он задвинет предшественника - внедорожник Santa Fe - на второй план.

Они очень уж похожи, два этих джипа. Но Tucson как раз и пришел на смену. Он носит название солнечного американского города Таксон, который размером примерно с Таллинн. Таксон расположен в пустынных и солнечных горах Аризоны, где солнце светит практически каждый день. Словом, этот «солнцемобиль» предназначен для передовиков производства, независимо от пола, - как для женщин, так и для мужчин.

Предшественник - Santa Fe - должен срочно менять имидж, он считается «более мужским» и «зрелым». Tucson подходит всем, независимо от образа жизни, и это называется у производителя «унисекс». Молодые мобильные горожане должны оценить Hyundai Tucson. В городе ценится универсальность. На крупном джипе ездить становится все труднее и накладнее.

Несколько слов об оснащении. Два бензиновых двигателя: 2-литровый 104 Квт/142 л.с. или V-образный «шестерка» 2,7 литра, мощностью 242 КВт/330 л.с. Экономичный двухлитровый турбодизель мощностью 92 КВт/125 л.с. обладает отменной тягой и оснащается автоматической коробкой передач, которая обладает и ручным режимом. Эту модель мы и получили для обкатки. В базовом исполнении автомобиль стоит 295 тыс. крон. Такие цены больно бьют конкурентов по карману.

Ладно скроен и крепко сбит

На задней двери стекло откидывается отдельно, удобно закинуть что-нибудь в объемистый багажник, который при сложенных сиденьях достигает 1800 литров.

Много кармашков, несколько вариантов наклона спинки заднего сиденья. Такой комплектации позавидует и более крутой конкурент! Снаружи он похож на Santa Fe, но с внешностью более практичного джипа и с более спокойными формами капота и крыльев, мощными фарами. Легкий, подтянутый, крепко сбитый. Готов к труду и обороне!

Он, конечно, поменьше своего старшего брата, но для небольшого с виду кузова очень просторный салон. Троим сзади вольготно, и не стоит слишком задвигать в багажник сиденья.

Внутри уютно, и все неплохо и разумно спланировано, чего еще надо? Отделка салона, может быть, и не самая крутая, это вам не БМВ. Привыкать долго не пришлось, разве какие-то рычажки не на привычном месте, кнопка противотуманных фар оказалась справа. Когда уровень топлива приблизился к опасной отметке, пришлось долго искать рычажок бензобака… На сиденье водителя все хорошо, разве только задний обзор слишком загроможден и передние стойки крыши мешают боковому обзору. У водителя меняется высота и наклон подушки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Мне с моим средним ростом, как правило, достичь удобной посадки можно легко и быстро. Так и тут.

Tucson везде хорош

Его среда - город и достаточно уравновешенная бодрая езда. Автомобиль очень маневренный. Легкий руль позволяет хорошо держать дорогу, в обычном режиме автомобиль переднеприводной. На резких поворотах машина плотно «стоит на ногах» и не думает заваливаться.

После шторма в прибрежной зоне ветром наломало немало дров. Так что плохие дороги стали еще хуже. Но подвеска легко справляется с плохим рельефом. А на асфальте в салоне Hyundai Tucson наступила тишина. Конечно же, наш герой должен быть готов стать при случае и примерным «паркетником». Молодежь любит потусоваться, а в данном случае и название у машинки подходящее…

Дизельный мотор отличается тихим нравом, а автоматическая коробка без рывков разгоняет машину до нужной скорости. Для интенсивных разгонов существует режим «спорт». В таком режиме коробка после некоторой паузы переключалась на вторую передачу при подаче газа, даже когда стрелка спидометра маячила в районе 100 км/ч.

Чувство уверенности дает работа на ручном режиме - разгоном можно управлять вплоть до отсечки у красной зоны на 6500 об./мин. Первая ступень тянется до 50 км/ч, вторая - до 90, третья - до 150, до «максималки» осталось всего около 20. Для увлеченных экспансивных натур этот режим подходит больше, но следует учесть, что и расход топлива увеличится в полтора раза как минимум.

На укатанном песке пляжа удалось проверить, как Hyundai Tucson передает часть крутящего момент через вискомуфту с передних колес на задние. Распределение можно блокировать в соотношении 50:50. Машина уверенно проходила песок, заваленный камышом. Очевидно, можно было при желании и увязнуть, тем джип отличается от обыкновенного автомобиля. Но мы не ставили в этот на редкость ясный зимний день такой цели - укатать это симпатичное «дитя», носящее название солнечного города.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 л, дизель, число мест 5, кузов 5 дв., универсал, снаряженная масса 1345 кг, максимальная скорость 186 км/ч., мощность кВт/л.с.: 92/125 , ускорение до 100 км/ч. 10,8 сек., крутящий момент 285 Нм/2600 об/мин., расход топлива, л/100 км смешанный - 7,1 - 8 л, габариты (мм): длина - 4325, ширина - 1830, высота 1680, колесная база 2630 мм, объем топливного бака 66 л.