Обратно

Здоровая наследственность

Сергей КОЛИКОВ

Subaru Legacy 2005 (Legacy переводится с английского как «наследие») обладает более выразительным дизайном. Кроме того, автомобиль с кузовами седан и универсал оснащается 3-литровым мотором Boxer.

К мощному трехлитровому мотору прилагается и шестиходовая механическая коробка передач и 18-дюймовые литые диски. Мощность и отличная управляемость делают автомобиль олицетворением такого понятия, как лучшие традиции компании. Эти автомобили, снискавшие славу на раллийных трассах, имеют низкий центр тяжести, прекрасную развесовку по осям. А постоянный полный привод дает водителю и пассажирам чувство надежности и защищенности в самой сложной дорожной и погодной обстановке. Модель, которая появилась в Эстонии в конце 2004 года, оснащается тремя моторами: 2 л, 2,5 л и 3 л, соответственно мощностью 138, 165 и 245 л.с. С трехлитровым мотором и механикой автомобиль способен разогнаться свыше 240 км/ч. Цены на универсал колеблются от 365 до 570 тысяч, седан стоит примерно на 5-7 процентов дешевле.

Печально я гляжу…

Дизайнеры компании Subaru придерживаются традиционных классических линий. Новый автомобиль понравится тем, кто не в восторге от шарообразных новых вэнов. Классический «костюм» нет нужды улучшать - он хорош, ни убавить ни прибавить… А такую фигуру, точнее такое шасси, как у Subaru, никаким «костюмом» не испортишь… Все это так, но специалисты все же обращали внимание дизайнеров Subaru на излишнюю аскетичность в оформлении автомобиля. Критика подействовала, и место, Subaru Legacy нового поколения получил более стремительный силуэт и выразительную внешность. Красивые огни - передние слегка «плачущие» (ну невозможно без слез смотреть на эти современные кузовные изыски), великолепные объемные задние. За счет плоского низко посаженного двигателя автомобиль имеет невысокий капот.

В салоне все дышит особым тщанием, с коим создатели подошли к исполнению каждой детали. Обстановка интерьера говорит о том, что ты управляешь не обычным, а высококлассным автомобилем. Темная отделка сдержанных тонов, тщательная сборка - все выглядит как в дорогом и респектабельном салоне.

Управлять системой климат-контроля легко и понятно. Необходимая информация высвечивается на небольшом дисплее бортового компьютера. На рулевой колонке рычажок управления круиз-контроля. Правда, рулевая колонка регулируется только в вертикальной плоскости. Зато очень удобные подлокотники и сами сиденья с ярко выраженными боковыми поддержками. Они легко настраиваются, что вкупе с просторным педальным узлом и площадкой под левую ногу обеспечивает удобнейшую посадку, близкую к идеальной.

Subaru Legacy с кузовом универсал - очень просторный, здесь много места для пассажиров сзади, стоит откинуть спинку заднего сиденья, разделенного на две неравные части, как образуется почти ровная площадка длиной около 180 см - и путешественнику удобно, и много места для спортивного инвентаря и багажа.

Куда поедем?!

Погода зимой неустойчива, ездить порой неприятно и просто опасно. Subaru Legacy стэйшн-вагон обладает не только удобствами универсала. С мотором «боксер» и полным приводом этот с виду обычный легковой автомобиль обладает задатками «проходимца». Немаленький клиренс в 150 мм и зимние шипованные покрышки придавали нам уверенности при езде по обледенелым ухабистым дорогам в пригороде эстонской столицы.

В тестовой машине, которая может ездить по плохим дорогам, в силовом блоке установлен в качестве базового 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель с оппозитным горизонтальным расположением цилиндров и одинарным верхним распредвалом. Мощности такого двигателя хватает в избытке, он выдает достаточный крутящий момент на низких оборотах. Динамические характеристики и ощущение от запаса мощности не могут не нравиться, всегда вытянет! Невольно обращаешь внимание на работу коробки - из-за того что «автомат» никак не напоминает о себе. Трансмиссия выдает завидную плавность хода, а переключение передач происходит практически незаметно.

Как сочетается плавно работающий двигатель с движением по льду? Машина уверенно шла по пригородным дорогам таллиннского новостроя, обеспечивая всем прекрасную комфортабельность. При этом подвеска справлялась с колдобинами там, где, казалось, возможны пробои или шарканье по обледенелому грунту. Ходовая часть настроена должным образом, поэтому при поворотах не возникает излишнего крена. Двигатель работает плавно и с хорошим запасом. Чувствуется небольшая вибрация, но крутящий момент на обычных оборотах (около 3000 об./мин.) устойчив и легко контролируется, мотор работает с хорошей приемистостью. Например, при подъеме в горку с обычной скоростью «плотность» крутящего момента проявляется в полной мере. Если слегка вдавить педаль газа, то машина подается вперед без пробуксовки.

Как говорят сами создатели о Subaru Legacy, можно сказать, что эта машина рождает хорошее настроение, желание поехать на природу и от души повеселиться когда угодно, где угодно и с кем угодно. Новый Legacy получил замечательное наследие в виде уникального мотора и прекрасного спортивного шасси. Автомобиль выполнен в духе лучших семейных традиций самобытной японской компании, он, несомненно, найдет спрос у почитателей этой марки в Эстонии.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,5 л,бензин, число мест 5, кузов 5-дв., универсал, снаряженная масса 1395 кг, максимальная скорость 206 км/ч, мощность кВт/л.с.: 121/165 , ускорение до 100 км/ч 10,0 сек., крутящий момент 226 Нм/4400 об./мин., расход топлива, л/100 км смешанный - 8,3 л, габариты (мм): длина - 4720, ширина - 1730, высота 1470, колесная база 2670 мм, объем топливного бака 64 л.