Обратно

«Беларусь» для эстоноземельца

Евгения ГОРСКИ

Недавние успешные испытания первого гусеничного трактора «Беларусь» наводят на мысль о том, что эта модификация современного трактора, не повреждающего асфальт, может вскоре появиться не только на полях, но и на улицах Эстонии - в последнее время много говорится о том, что популярность продукции Минского тракторного завода в нашей стране продолжает расти.

«Минский тракторный завод существует 50 лет, за это время было произведено более 3 миллионов тракторов, 500 тысяч из них - на экспорт более чем в 100 стран мира, - на вопрос о сегодняшней популярности знаменитого белорусского трактора отвечает генеральный консул Республики Беларусь в Эстонии Петр Васильевич Кречко. - Сегодня производственное объединение Минский тракторный завод выпускает 24 модели универсально-пропашных тракторов, 6 моделей малогабаритных тракторов, 8 моделей мотоблоков и мини-тракторов, 15 моделей специальных машин промышленного назначения: коммунальных, погрузочных, лесоразрабатывающих и шахтных. В прошлом году МТЗ возобновил поставки в 17 стран мира, в которые в последнее время не продавал свою продукцию. За пять месяцев этого года с завода вышло 14 900 тракторов, 22 процента этих машин пошли на экспорт в 60 стран мира». Помимо основного производства в Минске, у завода есть и другие предприятия по сборке. Так, несколько моделей тракторов собираются в Польше. В 2004 году там было собрано 2,5 тысячи тракторов, из Польши они отправляются в страны Европы. На сегодня МТЗ - один из 8 крупнейших в мире производителей тракторов. Эти восемь гигантов обеспечивают 96 процентов потребностей мирового рынка в тракторах.

37 процентов рынка

Понятное дело, доля Эстонии во всех этих огромных количествах произведенной техники невелика. Так, по данным авторегистра, в нынешнем году среди впервые зарегистрированной сельхозтехники больше всего было моделей МТЗ-106. И все же эстонские хуторяне отдают предпочтение именно белорусским тракторам - их на наших полях больше всего. Недаром в минувшем году почти 37 процентов на рынке продаж тракторов Эстонии принадлежало Минскому тракторному заводу. Четко намечена и тенденция роста: если в 2003 году было продано лишь 66 тракторов «Беларусь», то в 2004 году - 173. Если учесть, что впереди еще почти шесть месяцев, то в нынешнем году количество проданных тракторов МТЗ может перевалить за 200.

Хотим напомнить, что в пользу трактора «Беларусь» склоняется и президент - читатели наверняка заметили, как недавно газеты обошла новость о том, что Арнольд Рюйтель, по-видимому, приобретет именно этот трактор. И это при том, что предложений на рынке сегодня более чем достаточно.

Современная надежность

В чем же секрет роста продаж?

- На МТЗ собрался очень хороший коллектив конструкторов, - говорит Петр Васильевич Кречко. - В производстве учитываются требования экологичности, разработаны новые двигатели «евро-3» и «евро-4». Продукция завода одной из первой в Беларуси получила международный сертификат качества ISO-9000. Тракторы МТЗ известны как прочные, надежные, простые в эксплуатации и обслуживании.

Разумеется, помимо надежности, на МТЗ сегодня продумывают и комфортность своих тракторов. Недаром они продаются и в странах Европы, и в Южной Америке, и в Юго-Восточной Азии.

- Учитываются и требования потребителя, - продолжает консул. - Поэтому тракторы создаются не только технически надежными, но и рассчитанными на погодные условия конкретной страны. Это для технического устройства - момент принципиальный. Так, для Белоруссии, Эстонии, Латвии и Литвы важны одни моменты, для южных стран с жарким климатом - другие.

Петр Васильевич считает, что белорусскому трактору удается удерживать ведущие позиции на рынке Эстонии именно потому, что он ни в чем не уступает западным аналогам. А по некоторым позициям и опережает конкурентов. Цена же его ощутимо ниже произведенных в Финляндии, Швеции или Литве машин. А о надежности и долговечности трактора «Беларусь» свидетельствует то, что и после 10-15 лет эксплуатации хозяева хорошо отзываются о технических характеристиках трактора.

Плюс сервисное обслуживание

- Наши тракторы представлены на каждой Maamess в Тюри, - рассказывает генеральный консул Республики Беларусь. - И я заметил, что интерес к ним на ярмарке всегда повышенный.

Немаловажным подкреплением этого интереса Петр Васильевич называет и то, что соблюдено главное на сегодня условие: наличие сервисного обслуживания. Его осуществляет официальный дилер МТЗ Türi Bel-Est.

Насколько могут расти продажи трактора «Беларусь» в Эстонии?

- Такая техника специфична, - отвечает Петр Кречко. - Все зависит, во-первых, от того, насколько будет расти производительность в сельском хозяйстве. Которую, в свою очередь, обеспечивает хорошая техника. Во-вторых, существует определенная цикличность замены старой техники. В-третьих, рост продаж всегда связан с хорошим сервисным обслуживанием, а оно, повторюсь, уже налажено. Словом, не могу прогнозировать точных цифр, но скажу, что тенденция к увеличению продаж есть. Полагаю, будут расти и продажи надежных, качественных, доступных по цене малогабаритных тракторов.

Разноплановые, малогабаритные

Помимо использующихся на сельскохозяйственных работах МТЗ выпускает и малогабаритные тракторы, прекрасно справляющиеся со всеми проблемами приусадебного участка.

- Наряду с целевым выпускается навесное оборудование, делающее «Беларусь» разноплановым, - рассказывает Петр Васильевич. - Дополнительное навесное оборудование позволяет использовать трактор, например, для коммунальных нужд - уборки улиц - или на лесоразработках. Мне известно, что недавно успешно прошли испытания первого гусеничного трактора. Причем гусеницы снабжены устройством, позволяющим трактору передвигаться по асфальту, не повреждая его.

Генеральный консул напоминает, что в его стране (единственной из бывших советских республик) производят и большегрузные карьерные самосвалы БелАЗ, использующиеся в Эстонии при разработке сланцевых рудников в Кохтла-Ярве. Сегодня выпускаются 45-тонные, 60-тонные самосвалы, в разработке 300-тонный БелАЗ, география продаж этих машин постоянно расширяется. Кроме того, Беларусь предлагает и грузовики МАЗ, собираются они в Литве. Причем на базе МАЗа могут собираться также и подъемные краны. Так что есть что покупать...

- Наша техника нашла своего покупателя, - соглашается Петр Васильевич. - Или можно сказать иначе: покупатель нашел нужный товар.