Обратно

Народный румынский

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Новая автомарка может стать самой покупаемой и в Эстонии

Марке Dacia уже более 40 лет. Ее начали собирать по лицензии Renault в середине 60-х в румынском городке Питешть. Название не имеет ничего общего с загородной «фазендой»: Дачия - так в давние времена называлась Румыния.

Dacia Logan предшествовали пять моделей, точные копии Dacia 1100, Рено Р8, Dacia 1300, Рено-Р12, позднее самостоятельно выпускали Dacia 1310 и 1325. Последней была Dacia Nova. В 1999 году концерн Renault приобретает контрольный пакет акций и реорганизует производство. После основательной перестройки производство стало соответствовать жестким европейским стандартам.

Dacia Logan по сути тот же Renault, исполненный в наиболее бюджетном и дешевом варианте, использующий уже проверенные элементы, двигатели и технические решения Renault. Dacia Logan построен на платформе В, разработанной Renault совместно с Nissan. Такой же платформой оснащен новейший Renault Modus . Это же шасси будет лежать в основе нового поколения Renault Clio.

Продажами Dacia занимаются дилеры Renault. Появление нового автомобиля по цене 99 тысяч должно привлечь потенциальных покупателей, которым пока по карману «секонд».

Ключ - в дверь

Перед нами седан, во многом схожий с Renault Thalia. Довольно высокий из-за большого дорожного просвета и просторного салона. Создает впечатление продуманного и добротно собранного автомобиля, при создании которого дизайнеры хотели подчеркнуть его утилитарность. Зато ни на что не похож большой сине-голубой геральдический логотип Dacia. Такой шильдик сразу бросается в глаза.

Чтобы попасть в машину, нужно ее открыть… ключом! Конечно, центральный замок имеется в списке дополнительного оборудования, но не для тестового автомобиля.

Салон не вызывает разочарования, стандартный, практичный, избыток пластика не раздражает - его фактура и качество оставляют ощущение качественной отделки. Из-за полутораметровой высоты садиться в автомобиль удобно. Руль не регулируется вообще, но расположен наиболее оптимальным образом - данные на приборной панели читаются легко и при повороте. В общем, недорогой автомобиль диктует: если можно без настройки (рулевая колонка, отсутствие гидроусилителя), придется обойтись и так, а что нужно, те же зеркала, - настрой вручную.

Управление вентиляцией в салоне находится внизу центральной консоли и «закрыто» рычагом скоростей. Но сами дефлекторы очень удобны. Багажник открывается только с помощью ключа, никаких кнопок или ручек на нем нет. Но его объем для автомобилей такого класса даже удивляет - 510 литров! (Hyundai Accent - 375 л, Kia Rio - 440 л). Но чего действительно не хватает Dacia Logan для звания рабочей лошадки - так это возможности откинуть спинку заднего сиденья - ни целиком, ни по частям. Но, разумеется, если учесть возможные требования потребителей, автомобиль лишился бы своего главного и неоспоримого козыря - столь привлекательной цены.

На дороге

Высокая посадка и обзорность не вызвали никаких претензий. Длительная поездка без остановок нисколько не утомила. На ходу реакция машины на повороты руля очень отчетливая и предсказуемая, на резких поворотах Dacia Logan чуть кренится, но это уже скорее результат высокого клиренса, чем огрехи подвески, которая надежно «глотает» все неровности дороги. Пятиступенчатая коробка не позволила ни разу ошибиться с выбором передач, но пришлось какое-то время привыкать к очень мягкой, можно сказать пустой, педали сцепления.

Что же касается двигателя - 1,4 литровый мотор «Рено» не нуждается в дополнительных комментариях. Довольно тих, очень тяговит. Если не загонять стрелку тахометра за 3000 оборотов, езда получается комфортной и плавной. Но так и хочется придраться - на скорости более 120 км начинают вибрировать педаль газа и рычаг коробки передач. Правда, у возможного оппонента на это найдется веский аргумент - кому и зачем на этом автомобиле надо носиться сломя голову?

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,4 л , бензин, число мест 5, кузов 4 дв., седан, снаряженная масса 975 кг, максимальная скорость 162 км/ч., мощность кВт/л.с.: 55/75 , ускорение до 100 км/ч. 13 сек., крутящий момент 112 Нм/3000 об/мин., расход топлива, л/100 км смешанный 6,8 л, габариты (мм): длина - 3250, ширина - 1685, высота - 1420, колесная база 2630 мм.

Редакция благодарит автопортал Car.ee за помощь в организации материала.