Обратно

Тройка за «поведение»

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

В Эстонии начались продажи новой модели BMW 3-й серии.

Семь лет прошло со дня выпуска предыдущей модели. «Тройка» нового поколения имеет новые свойства, и очень серьезные, - для конкретных ребят… Это новые моторы. Новая подвеска, которая обеспечивает плавность хода. И особенные системы комфорта и безопасности. Так что в среднем классе возник новый «сине-черно-белый» флагман премиум-класса.

Это пятое поколение «третьей серии». Автомобиль более совершенный, чем его предшественники. Новый дизайн в стиле первой - «копейки». Много дополнительных устройств. Новая «тройка» крупнее и вместительнее: на 8 см шире, на 5 см длиннее, на 6 см выше. «Инфляция в растущем классе»… Колесная база выросла на 3,5 см, объем багажника на 20 литров больше. BMW 3-й серии комплектуется четырьмя моторами, три из них бензиновые и один дизельный. Самый мощный - 330i с 6-цилиндровым двигателем, он мощнее на 27 л.с. и составляет теперь 190 кВт (258 л.с.). Этот BMW 330i ускоряется до 100 км/ч за 6,3 секунды. Средний расход топлива составляет 8,7 л/100 км. Максимальная мощность модели 325i с 6-цилиндровым двигателем составляет 110 кВт (150 л.с.). Среди новых 4-цилиндровых моделей самой мощной является BMW 320i - 110 кВт (150 лс.). Максимальный крутящий момент этого двигателя с технологией VALVETRONIC II и системой double-VANOS составляет 200 Нм/3600 об./мин. С этим двигателем машина ускоряется до 100 км/ч за 9 секунд, максимальная скорость - 220 км/ч и расход топлива - 7,4 л/100 км. Мощность BMW 320d с дизельным мотором составляет 120 кВт (163 л.с.). Ускорение 0-100 км/ч - 8,3 секунды. Максимальная скорость - 225 км/ч, расход топлива - 5,7 л/100 км. Базовая цена на модели новой 3-й серии 320i и 320d - соответственно 423 800 и 467 200 крон. Цены на автомобили с 6-цилиндровыми моторами (модели 325i) начинаются с 496 300 крон и на 330i - 559 700 крон. Выбор дополнительного оборудования очень широк. Это и навигация, звук с тремя колонками, Bluetooth handsfree, специальный пакет дополнительных ящиков и многое другое.

Что в кузове твоем?

Чтобы облегчить машину, для отливки мотора BMW впервые использовали в серийном производстве магний, он на 30 процентов легче алюминия. Из него отливали картер, моторный блок. Еще одно новшество в 6-цилиндровом моторе - это применение технологий BMW Valvetronic II и Bi-Vanos, которые лучше регулируют открывание впускных клапанов. Как результат - более эффективное использование топлива и более приемистый двигатель.

Помимо стандартных двойных галогеновых фар можно заказать и лампы bi-xenon с функцией адаптивных, то есть умеющих поворачиваться в поворот. В базовой комплектации машина имеет особые тормозные фонари, которые загораются в два приема, то есть реагируют на интенсивность торможения. В базовое оснащение входят и шины (runflat), благодаря которым снижается возможность непредсказуемого заноса.

В какой машине их «одноклассников» самые тесные задние сиденья? Верно, в «трешке» BMW. Если спереди сидят высокие эстонские ребята, то сзади ездокам придется и вовсе худо. Но эта машина - для драйверов, а не для пассажиров. Зато багажник у машины вполне приемлемый, он мало изменился. И машина красива! Оценим резкие грани в стиле первой модели. «Ноздри», узнаваемые в новом семейном поколении.

Фигурное катание

В нашем тесте на аэродроме в Эмари участвовали «одноклассники» «Вольво» и «Мерседес». Когда продолжением твоих рук является цепкий руль, а двигатель весело откликается на малейшее движение педали газа, когда хватает мимолетного взгляда в зеркала, чтобы оценить обстановку, когда в салоне так тихо, то... Удовольствие можно получать всегда. «Тройка» демонстрирует уверенность в собственных силах. И эта новая «тройка» - чудо-«тройка». Между мотором и коробкой - полное взаимопонимание. Тем более, что у нас несколько «автоматов» из предлагаемых для автомобилей BMW. В зимнем заезде в Эмари их было пять!

По «скорострельности» BMW опережает конкурентов. Машина уверенно держится на скользкой трассе, в меру надежна при перестроениях, четко проходит повороты. И это в наших невероятных ледовых виражах. Разве только нехватка цепкости шин не позволяет полностью насладиться процессом. По плавности хода «трешка» лишь чуть-чуть проигрывает конкурентам, но лишь потому, что шины стоят, рассчитанные дилером на асфальтовое покрытие. У BMW - ламельные шины. Зато как работают системы контроля, предупреждающие занос!

BMW проиграл, был слишком заносчив и не успевал за переднеприводниками. Но надо учесть, что это спортивный крепкий боец для шоссейных трасс. У нас они встречаются чаще, чем эти редкие ледовые антарктические дороги Юхана Смуула.

Полмиллиона - за мощный стильный спортивный снаряд… Есть желающие?

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,2 л, бензин, R6, число мест 5, кузов 5 дв., седан, снаряженная масса 1280 кг, максимальная скорость 226 км/ч, мощность кВт/л.с.: 125/170, ускорение до 100 км/ч 8,2 сек., крутящий момент 210 Нм/6000 об./мин., расход топлива, л/100 км смешанный - 8,9 л, габариты (мм): длина - 4471, ширина - 1739, высота 1415, колесная база 2725 мм, объем топливного бака 72 л.