Обратно

Clio - история продолжается

Любопытным взорам открылась новая модель. Renault Clio III на улице Старого города. Фото Сергея КОЛИКОВА

Несколько дней назад в Таллинне, в Старом городе, прошла презентация новой модели Renault Clio. Директор балтийского отделения компании Renault Марек Мелеховский и его коллеги представили популярную модель третьего поколения.

Renault Clio III - одна из самых ходовых в европейских странах моделей класса «B». За свою двадцатилетнюю историю Clio, так, между прочим, древние греки назвали богиню истории, разошелся тиражом около 9 миллионов экземпляров: первая модель - более 4 млн, вторая - 4,8 млн. В 1991 году Renault Clio был признан автомобилем года в Европе. В Эстонии автомобили малого класса (сегмента В) становятся все популярнее, в прошлом году они составили около 16 процентов от общего объема продаж. Причем Renault Clio держит марку - на его долю приходится около 8 процентов среди проданных автомобилей этого класса.

Новую модель Renault Clio III создавали около 28 месяцев. Для сравнения - на разработку Renault Clio II ушло четыре года. В альянсе с японскими специалистами из Nissan дело пошло быстрее, к тому же на стадии создания машины удалось сэкономить 163 млн евро. На инженерный этап потратили 323 млн евро, все инвестиции составили около 630 млн евро. Хорошим подспорьем стали технология проектирования и дизайна, основанная на компьютерном моделировании, и платформа, на которой построены Nissan Micra, Renault Modus и частично Dacia Logan.

Новый Clio подрос, стал длиннее на 211 мм (3986 мм), шире на 67 мм (1707), выше на 73 мм (1493). Увеличилась на 105 мм колесная база, теперь она составляет 2575 мм, объем багажника увеличился на 33 литра и достиг 288 литров. Очевидно, что Clio III занял верхнюю границу В-класса. Внешность новой модели куда выразительнее, чем у предшественника. Широкий воздухозаборник под бампером, выразительная линия остекления. Между фар, которые теперь состоят из двух секций, наметился «клюв».

Сзади сформировались крепкие «плечи», заднее окно приобрело клиновидную форму. От прежних простецких форм Clio II не осталось и следа. Clio III имеет пять уровней внутренней отделки: Authentique, Expression, Privilege, Dynamique, Initiale, три варианта оснащения: Pack, Comfort, Luxe. Интерьер радует уютом и добротными материалами отделки. Он организован так, чтобы свободно принимать высокорослых европейцев. Салон Clio III выполнен в духе концепции Touch Design. Это когда приятно потрогать. Хороши, например, резиновые шарики настройки дефлекторов вентиляции. Облегчает интерьер двухцветное решение салона, алюминиевые молдинги, ободки приборов.

Не многие представители этого класса могут похвастать дистанционной системой доступа и запуска двигателя при помощи электронной карточки. И вообще, для маленького автомобиля - просто шикарный набор опций, полный «фарш», едва ли не лучшее оснащение в этом классе. Электроусилитель руля с 16 предустановками, следующие за поворотами руля фары ближнего света, ABS восьмого поколения, стабилизирующая ESP, распределитель тормозных усилий EBD и дотормаживатель EBA, противобуксовочная ASR, круиз-контроль, световой, дождевой и парковочный датчики. Модель комплектуют CD/MP3 аудиоцентром, навигационной системой Carminat и даже системой отслеживания давления воздуха в шинах! Как опция - панорамный люк в крыше (1290х860 мм) с подвижной передней секцией. Колеса - 15- или 16-дюймового размера.

Под заказ Clio III оборудуют новым, особой конструкции средним сиденьем заднего ряда с укороченной подушкой, плотным обхватом туловища ремнем и вильчатым подголовником. Оно предназначено для детей 6-10 лет и предотвращает при аварии их подныривание под ремень безопасности. В базовое оснащение войдут от шести до восьми подушек безопасности. Кузов выполнен по принципу «тонкий металл в кармане». Жесткую пассажирскую «капсулу» окружают сминаемые зоны, гасящие удар. Недаром модели Renault занимают первые места в программе крэш-тестов EuroNCAP.

В гамме моторов бензиновые шестнадцатиклапанные 1,2 л (75 л.с.); 1,4 л (100 л.с.); 1,6 л (110 л.с.), а также семейство 1,5-литровых дизелей dCi (70, 85 и 105 л.с.). Пятиступенчатая «механика» сочетается с большинством вышеперечисленных двигателей. Шестиступенчатая механическая коробка предусмотрена для самого мощного 2,0-литрового бензинового мотора мощностью 140 л.c. и 1,5 dCi мощностью 105 л.с.

Для бензинового мотора 1,2 л и дизельного 1,5 л предлагается коробка с переключением подрулевыми лепестками.

Цены новой модели Renault Clio (трехдверный кузов с бензиновым мотором 1,2 л) начинаются с 149 тысяч крон.