Обратно

Новое поколение «Мини»

Официальный представитель в Эстонии автомобилей марки BMW компания AS United Motors представила обновленную модель культового автомобиля Mini. Кроме дополнений к внешнему дизайну, серьезные изменения претерпело шасси, что улучшило динамические характеристики новой модели.

Заметно улучшилось и оборудование салона - использованы материлы, изготовленные по новой технологии. Некоторые изменения коснулись и силовых агрегатов новой модели.

По словам директора по маркетингу Тоомаса Пярна, обновленный Mini получил потрясающие изменения в интерьере. На первый взгляд, в автомобиле нет каких-то революционных изменений, небольшие дополнения не бросаются в глаза. И в этом известные находки создателей, ведь автомобиль должен быть таким, каким его привыкли видеть, традиции превыше всего. Но стоит сесть за руль, сразу чувствуешь, что ты имеешь дело с новым автомобилем. Обновленную модель собирают в Великобритании на заводе, который серьезно модернизировали.

Косметические изменения не столь ощутимы, как конструктивные новации. Это новые механические коробки передач на всех моделях, более мощный двигатель, модернизированный салон, тахометр на рулевой колонке стал обязательным. Здесь же небольшой дисплей бортового компьютера. Часы переехали на «тарелку» спидометра к одометрам общего и суточного пробега.

В оснащении «люкс»: отделка передней панели под дерево, кожаные сиденья с подогревом, климатическая установка, электрический подогрев ветрового стекла и ксеноновые фары, окруженные восемью точечными источниками света.

Автомобиль с внушительным списком дополнительного оборудования «обут» в 16-дюймовые колеса. Внешность, управляемость и тормоза от этого выигрывают. Автоматическая трансмиссия с вариатором вполне соответствует характеру машины. В клиноременной передаче предусмотрен и ручной режим с «виртуальными» передачами. Сегодня подобное решение стало обязательным на всех автомобилях «для активного водителя». Вариатор чрезвычайно отзывчив как в стандартном, так и в спортивном режимах, легко меняет «передачи» по первому требованию… В городском потоке Mini чувствует себя, как рыба в воде, добавляя энергичный разгон к прочим достоинствам - хорошей обзорности и увеличенным зеркалам.

На загородных шоссе Mini также отнюдь не пасует, после сотни остается внушительный запас под педалью. Кроме того, в салоне стало заметно тише. Подвеска способна справляться только с мелкими «волнами» на асфальте, не более. По части управляемости компромиссов нет. Подсека стала мягче, крены кузова в поворотах хорошо заметны. В способности легко маневрировать этому автомобилю нет равных среди «одноклассников». Руль безукоризненно точен и обладает прекрасной обратной связью. Создатели Mini выбрали комбинированную схему, где электрический насос работает в паре с гидроусилителем. В результате и с «чувством руля» порядок, и топливо экономится.

Низко расположенное сиденье можно приподнять, но чувство единения с машиной при этом уходит. Скромные габариты не препятствие для водителя солидной комплекции. Сзади без проблем могут разместиться «полноразмерные» седоки. Дорожный просвет - 130 мм. С короткими свесами это сегодня приемлемо, но самая низкая часть у Mini - отбивка переднего бампера - висит еще на 20 мм ниже.

Оригинальная внешность и незаурядные ходовые качества выделяют Mini из обширного ряда формальных «одноклассников». Впрочем, цена тоже выделяется - в базовой комплектации цены начинаются с 300 тысяч крон.

В Эстонии можно выбрать следующие силовые агрегаты: бензиновые двигатели от 1,6 л мощностью от 95 до 175 л.с. В будущем году появится возможность приобрести автомобиль с турбодизелем.

Для нашего края автомобиль представляется экзотическим, но во всем мире Mini нового образца продано более 800 тысяч экземпляров.