Обратно

Испанский «лев» новой формации

Сергей КОЛИКОВ

Фото автора

Новый Seat Leon создатели наградили сильным сердцем. Вместе с платформой Leon унаследовал от VW Golf пять моторов, все они предлагаются в Эстонии: 1,6 MPI и 2,0 FSI, а также модели с двумя турбодизелями - 1,9 TDI и 2,0 TDI. Самая мощная версия - Leon 2,0 TFSI с дефорсированным до 185 л.с. двухлитровым турбодвигателем с непосредственным впрыском. Цены на автомобиль начинаются с 235 тысяч крон. С дизельным мотором эта модель стоит 316 тысяч. Наиболее дорогой спортивный Leon с двухлитровым двигателем обойдется в базе за 330 тысяч.

Музыка, застывшая в крыльях

Новый Seat Leon подрос, раздался в плечах, колесная база увеличилась почти на 7 сантиметров, грузоподъемность сразу на 100 килограммов! Но это проза… Что ни говори, он потрясает своей внешностью. Не так просто сотворить новое в экстерьере, сегодня это кажется делом безумно сложным. Рассматривая Seat Leon, чувствуешь общую гармонию, словно в этих стремительных формах застыла музыка. Красивая решетка радиатора в стиле ретро, миндалевидные передние фары, стойки лобового стекла, не просто выполняющие роль подпорок, но в продолжение общей мелодии плавно перетекающие в плоскость капота. Выдвинутое вперед лобовое стекло привнесло еще две новации. Пластиковая наружная панель, в которую упрятаны форсунки для омывателя стекла. Теперь столь привычные «пупочки» уже не портят гладь капота. Замечательно устроены дворники новой формации. Они скрыты в вертикальных молдингах, что укреплены на передних стойках и заодно служат для отвода дождевых струй. Рослый «лев» предоставляет пассажирам сзади достаточно места. В салоне, как у большой машины, две зоны освещения. Передняя панель без особенных изысков, посреди угнездился небольшой тахометр. Интересно решена панель с ручками для вентиляции и радио - она плоская, как у Saab, и слегка развернута к водителю. Эффектны сопла для подачи воздуха в салон, вытянутые, как у реактивных самолетов с красивыми дефлекторами. Но бардачок обидели, он очень мал.

Руль, чего тут изобретать, прост, но прелесть в его продольных формах - инженеры увидели его по-новому: на сгибе, где образуется трапеция, умнее сделать сечение баранки угловатым, что и было сделано. В результате держать рулевое колесо одно удовольствие.

Окошки под передними и задними стойками подчеркивают совершенство стиля. Ручка задней двери выполнена не просто в подражание итальянской Alfa в уголке дверной рамы: у Leon в прозрачном пластиковом окошке есть выемка для руки. Задние фары являются естественным завершением мускулистых обводов с гранями. Традиционно ручка для открывания багажника служит и эмблемой марки. Багажник практически не изменился.

Спокойная мягкая поступь

Повадками новый Seat Leon напоминает «гольф», на базе которого он и построен. То есть в движении он мягок, точен и надежен. В общем, достаточно прост, предсказуем. Это не спортсмен, ведь от машины, оснащенной скромным мотором 1,6 л, трудно ожидать разгонов, при котороых вас утапливает в спинку сиденья. «Льву» и не пристало гоняться за «Ягуарами»...

На приличные разгоны он, конечно, способен, если все же надо оторваться на шоссе, но не стоит ждать чего-то особенного, законы физики никто не отменял, и масса машины, снабженной дополнительными системами защиты, выросла. Так что новый Seat Leon это некий компромисс. Элегантная, спортивная внешность и спокойный характер, умеренный аппетит. Постоянно бросая взгляд на показатель мгновенного расхода топлива, понимаешь, что экономия топлива достойна похвалы. Эластичный мотор легко переносит низкие обороты, позволяя не переключаться с третьей передачи при скорости 20 км/ч.

Маневренность жесткого и спортивного Seat Leon выше всяких похвал, практически отсутствуют крены на поворотах. У автомобиля избыточная маневренность, из-за чего я не слишком умело парковался, не привыкнув к столь чувствительному рулю. Озадачили длинные педали сцепления и газа. Зато тормоз оказался очень мощным, информативным. В настройке АBS испанцы пошли своим путем, несколько «загрублен» порог срабатывания электроники, что позволяет колесам дольше блокироваться. Это делает машину менее чувствительной к управлению при экстренном замедлении, зато уменьшает тормозной путь. Все-таки эта машина рассчитана пусть не на гонщика, но на любителя хорошего драйва! Если хватит пороху, выберите самый мощный мотор: разгон за 8 секунд и «максималка» свыше 220 км/ч. Это серьезно!

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6 бензин, 4-цилиндровый, 16 клапанов число мест 5, кузов хэтчбек, снаряженная масса 1220 кг, грузоподъемность 570 кг, максимальная скорость 184 км/ч, время разгона 0-100 км/ч 11,7 сек., макс. мощность кВт/л.с. 77/105, крутящий момент Нм/об./мин. 148/4500, габариты (мм): длина - 4315, ширина - 1788, высота - 1458, расстояние между осями (мм) 2578, средний расход топлива 7,5 л в смешанном цикле. Топливный бак 55 л, багажник 341 л, колеса 205/55 R16.