Обратно

Бизнес-план под сомнением

Правительство Эстонии намерено рассмотретить на своем очередном заседании вопрос о новом бизнес-плане, представленном операторской компанией Eesti Raudtee.

На прошлой неделе министр экономики и коммуникаций Эдгар Сависаар и министр финансов Айвар Сыэрд направили паевому объединению Baltic Rail Services (BRS) письмо с ответом относительно нового бизнес-плана, представленного обладателем контрольного пакета акций. Государство не согласно с новым бизнес-планом, так как он бы создал ситуацию, когда инфраструктура железной дороги была бы постоянно недофинансирована, что подвергало бы опасности устойчивое развитие инфраструктуры железной дороги.

Согласно новому бизнес-плану BRS, Eesti Raudtee сделала бы по договору о приватизации на 2001-2010 гг. значительно меньше инвестиций в инфраструктуру железной дороги по сравнению с действующим бизнес-планом.

Компания BRS исходит из того, отмечается в комментарии министра экономики и коммуникаций Эстонии, чтобы осуществлять значительно меньше капитального ремонта по сравнению с действующим бизнес-планом.

В этой связи правительство Эстонии ставит под большое сомнение эффективность ремонта подъема, который AS Eesti Raudtee осуществляет вместо капитального ремонта.

«Ни компания BRS, ни AS Eesti Raudtee до сих пор не представили инструкции, на основании которых они стали использовать эту технологию и которые доказывали бы, что ремонт подъема эффективнее, чем капитальный ремонт, предусмотренный действующим бизнес-планом», - отмечается в тексте письма, подготовленного двумя министерствами.

Министерства не могут согласиться также с тем, что бизнес-план представлен условным, в зависимости от судебных тяжб относительно платы за использование инфраструктуры железной дороги.

В свою очередь, руководители компании BRS, предлагая свой новый бизнес-план, надеются, что Eesti Raudtee выиграет в суде спор о плате за использование и что в результате этого государство установит методику расчета платы за использование инфраструктуры железной дороги, которая бы соответствовала ожидаемой прибыли BRS.

В то же время министр финансов и министр экономики и коммуникаций уверены в том, что при составлении бизнес-плана следует исходить из реальных обстоятельств, в том числе учитывая действующую методику расчета платы за использование инфраструктуры железной дороги, а не из пожеланий и личных предположений.

В новом бизнес-плане сказано, что Eesti Raudtee переоценила все свои основные фонды по состоянию на 1 января 2004 года и в результате этого стоимость основных фондов, согласно бухгалтерии, увеличилась на 3,776 миллиарда крон.

«Государство не может согласиться с этим утверждением в бизнес-плане, так как переоценка имущества не была одобрена на общем собрании акционеров. Общее собрание компании не может одобрить переоценку, так как есть основание предполагать, что переоценка нарушила бы законы Эстонии и что фактически переоцененное основное имущество не покрыто реальными деньгами, тогда как теста стоимости имущества, который бы вызывал доверие, по мнению министров, компания Eesti Raudtee не провела», - отметил министр финансов Эстонии Айвар Сыэрд.

По его словам, в новом бизнес-плане владельцы BRS ставят под сомнение соответствие эстонского Закона о железной дороге директивам Европейского союза, но Европейская комиссия несколько раз подтверждала BRS, что Закон о железной дороге находится в согласовании с Европейским железнодорожным правом.

Одновременно как Министерство финансов, так и Министерство экономики и коммуникаций выражают сожаление, что в новом бизнес-плане не учтено увеличение акционерного капитала AS Eesti Raudtee, исходя из ходатайства Эстонской Республики эмитировать государству акции соответственно инвестициям, сделанным с помощью субсидий Европейского союза в соответствующей сумме, - в прошлом году закрылась программа Phare, в ходе которой на Эстонской железной дороге установили рельсы на сумму 3 ? 325 евро.

Хотя компания BRS взяла на себя обязательство в договоре о приватизации, заключенном в 2001 году, что при размещении денег, полученных в качестве помощи от ЕС, в инфраструктуру Eesti Raudtee компания обеспечит увеличение акционерного капитала в пользу государства на соответствующую сумму, фирма не хочет больше выполнять это обязательство.

Увеличение капитала в пользу государства дало бы возможность в пропорции, соответствующей долям участия, увеличить акционерный капитал и BRS, что одновременно увеличило бы инвестиционные возможности AS Eesti Raudtee, а посредством этого - устойчивое развитие деятельности предприятия.

В настоящее время редакция пока не получила ответ от собственников Eesti Raudtee, которые воздерживаются от комментариев до принятия конкретного решения правительства Эстонии.

Вполне возможно, что более точную информацию можно будет получить к середине сентября. «МЭ»