Обратно

«Сид» - мечта европейца

Фото автора

Кia Сee’d демонстрировали прошлой весной в Женеве. Необычное название расшифровывается следующим образом. Буква «с» - от concept, «e» и «d» - означает European design и European dream.

Под таким именем автомобиль дебютировал в Париже. А с ноября 2006 года его начали собирать на новейшем заводе Кia в Словакии. План на 2007 год - 105 тыс. машин, а с 2008-го - выход на ежегодные 150 тысяч. В дополнение к пятидверному хэтчбеку в сентябре 2008-го появятся вместительный универсал, а в декабре - более спортивный трехдверный хэтчбек. Разрабатывая машину, создатели ориентировались на вкусы европейских покупателей. Она должна стать семейным автомобилем для человека 30-40 лет, женатого (или замужней), с детьми.

Выбор моторов не столь широк, например двухлитрового двигателя пока нам не предлагают. Два бензиновых 1,4 (80 кВт) и 1,6 (90 кВт). Дизельный мотор 1,6 л, выдает 66 кВт, а турбинированный - до 85 (кВт). Моторы с регулированием фаз газораспределения CWT отличаются высокой мощностью. По расчетам, в Европе на дизели придется 48 процентов продаж. С системой «коммон рейл» второго поколения, наддувом изменяемой геометрии и интеркулером дизели лишь немного уступают бензиновым по удельной мощности и заметно превосходят по крутящему моменту и экономичности. Ценовые ножницы не слишком широки - от 189 до 255 тысяч крон.

У корейца очень просторный салон. Кia Сee’d имеет самую большую в классе колесную базу, на 10 мм больше, чем у Ford Focus. В крайнем заднем положении водительского кресла, когда носки едва дотягиваются до педалей, спинка еще не касается коленей заднего пассажира. Три регулировки кресла, две руля - найти удобную позу не проблема.

Салон решен в лучших европейских традициях, без дешевой мишуры. Даже в минимальной комплектации: иммобилайзер, электроусилитель руля, ABS, шесть подушек безопасности, натяжители ремней с ограничением усилия, активные подголовники, передние электростеклоподъемники, аудиосистема с MP3-плеером, четырьмя динамиками и вынесенным на руль управлением, борткомпьютер. Можно оснастить машину и системой доступа без ключа, навигатором, ESP и устройством контроля за давлением в шинах - TPMS, круиз-контролем, водоотталкивающими стеклами и разъемами USB, AUX и iPod. Семь вариантов дизайна колесных дисков диаметром от 15 до 17 дюймов.

Шасси проектировали с прицелом на динамичную езду. Это острый руль, лишь 2,7 оборота от упора до упора. Независимые подвески на подрамниках, газонаполненные амортизаторы, дисковые тормоза на всех колесах… В силовых конструкциях кузова высокопрочные стали составляют 67 процентов. В процессе доводки «Сида» испытатели накатали более миллиона километров по дорогам Европы, из которых 14 тыс. км - на тормозных тестах в горах Испании и Австрии. Результат завидный - 39,7 м при торможении со 100 км/ч.

Автомобили обувают только шинами Michelin с пониженным сопротивлением качению. Топливная экономичность улучшилась и благодаря переходу на электрический усилитель руля. Фирма предложила беспрецедентную - самую длительную в Европе - гарантию на семь лет или 150 тыс. км! Пять лет - на кузов и шасси, два года - на силовой агрегат. Для повышения антикоррозийной защиты был применен новейший метод покраски, при котором кузов окунается в резервуар с краской и поворачивается. Европейские инженеры ходовой части Kia поставили перед собой задачу сделать характеристики Kia Сee’d лучшими в своем сегменте. Новый cee’d получил независимую подвеску, которая обеспечивает хорошую управляемость и плавное, удобное движение.

Система ABS вместе с EBD входит в стандартное оборудование всех моделей cee’d.

BAS (система аварийного торможения), которая включена в качестве одной из составляющих пакета ESP, реагирует на случай аварийного торможения и включает тормоз по максимуму.

Инженеры Kia постарались, чтобы сделать новый cee’d одним из самых безопасных автомобилей в сегменте C. Кроме ESP, автомобиль получил также систему TCS. Полностью автоматическая система ESP обеспечивает стабильность при резком торможении, улучшает сцепление на мокром и ледяном покрытии, а также обеспечивает хорошую тягу при быстром разгоне. Система предупреждения заднего хода Kia оснащена четырьмя датчиками.

В каждом cee’d - две передние подушки безопасности, боковые, защитные шторки. Оба передних сиденья снабжены интегрированными активными подголовниками. В нижней части арматурной панели имеется обшивка, смягчающая удары. На задних дверцах cee’d установлены замки, предназначенные для установки детского кресла.

Подготовил
Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ