Обратно

Полет без крыльев

Александр БУТОРИН

Вы поверите, что автомобиль с максимальной скоростью в 150 км/ч (ограничена электроникой) расходует 1 (один) л бензина на 100 км пробега, а с места до 96,5 км/ч разгоняется быстрее чем за 10 сек? Не слишком ли хорошо для правды?

Независимые испытания покажут, а на сегодня примем в расчет фирменные сведения. Малая калифорнийская компания Aptera Motors (город Carlsbad) запускает в серию ультраэкономичный самодвижущийся экипаж под названием Aptera. Что по латыни означает «бескрылый».

Aptera и в самом деле напоминает самолет: очертания настолько аэродинамичны, что компания заявляет коэффициент сопротивления воздуха около 0,11! Трудно поверить, ведь наилучший показатель для конвейерной легковушки до сих пор 0,26. Но допустим - очень уж Aptera обтекаемая на вид.

Тем более, что тут и не совсем автомобиль - два колеса спереди и одно ведущее - сзади. Такая архитектура позволяет позиционировать Aptera в Калифорнии (и других штатах) как мотоцикл - со всеми выгодами и преимуществами. И посадочная формула у Aptera скромная: 2 + 1. То есть двое взрослых и малыш-ребенок.

Aptera готовится в двух исполнениях: typ-1h с «гибридным» бензиново-электрическим силовым агрегатом - и typ-1e с чисто электрическим приводом. Бензиновый мотор развивает до 16 л.с. и крутит 12-киловаттный альтернатор-стартер («последовательная» схема), который в свою очередь подзаряжает емкий аккумулятор. 19-киловаттный (около 25 л.с.) электромотор передает крутящий момент на заднее колесо, и - вперед с песней! И если тяговый аккумулятор заряжен полностью, то при пробеге в пределах 190 км (пока не «сядет» батарея) Aptera расходует в среднем тот самый литр бензина на сотню км пробега! Ну, а когда от «заправки» до «заправки» аккумулятора машинка проходит, скажем, 250-300 км, то средний расход горючего повышается до 1,8 л на 100 км. (Заметим, без учета затрат электроэнергии, черпаемой из сети общего пользования). Все равно исключительно экономично.

А в исполнении typ-1e «бескрылый» обходится вообще без всякого двигателя внутреннего сгорания и ездит на одном только аккумуляторе емкостью около 15 кВт-ч (у typ-1h батарея поменьше). Пробег на полной зарядке достигает 190 км, то есть примерно втрое превосходит обычный ежедневный маршрут полностью занятого американца. Практически достаточно. Вот только оправдано ли экономически? Ведь за typ-1h запрашивают от 26900 долларов, тогда как за typ-1e - все 29900.

Длина машинки - 4395 мм (совсем не маленькая), колесная база - 1625 мм. Автомобиль собран на интегральной несущей структуре с широким применением легких сплавов и композитных материалов снаряженный вес - от 680 кг.

В «кокпите» Aptera крупноформатный монитор StreetDeck с сенсорным управлением бортовыми системами (телекамера заднего обзора Eyes Forward, навигация GPS, CD/MP3/DVD-плеер и пр.). Продвинутый «климат-контроль» работает от солнечных элементов на крыше и не расходует энергию зря. Бескрылое чудо «в перьях» - будущее совсем рядом?