Обратно

70 лет внедорожной жизни

Илья ЧИНАРЕВ

3 х фото автора

31 января автосалон SilberAuto устроил презентацию нового внедорожника Mitsubishi Pajero. Место для презентации выбрали самое подходящее: карьер в Мяннику. В программе мероприятия были заявлены два новых Pajero: трех- и пятидверный. Сюрпризом от организатора стал новый Mitsubishi L200 (также внедорожник, но с открытым багажником).

Немного истории

Прототип полноприводного автомобиля Mitsubishi увидел свет ровно 70 лет назад, в 1936 году. Различных моделей внедорожников компания выпустила немало, но первый Pajero был запущен в производство только в 1982 году. Машина оказалась настолько удачной, что ее выпускали вплоть до 1992-го, когда ей на смену пришел Pajero второго поколения. В 1999-м пришло время для третьего поколения внедорожников. В 2007-м Mitsubishi отмечает юбилей своей «полноприводной деятельности» новым Pajero.

Вернемся к презентации. Хотя «презентация» не совсем правильное слово, скорее, это был тест-драйв в экстремальных условиях. Все участники этого мероприятия могли делать с внедорожниками все, что угодно: загонять их в сугробы, подниматься на искусственные насыпи, гонять по кочкам, в общем - пытаться найти испытания, с которыми новый Pajero не справится.

Первое впечатление

Морозное зимнее утро посреди карьера. Стоят главные виновники торжества, их моторы заведены и приятно урчат. Чувствуется готовность машин в любую секунду сорваться с места и отправиться на покорение невиданных вершин. Начать все же стоит с внешнего вида. По сравнению с Pajero предыдущего поколения машина стала более элегантной и агрессивной. Большое внимание создатели уделили мелочам и целостности машины как композиции. К примеру, зеркала: теперь они служат не только для того, чтобы отражать события, происходящие позади автомобиля, они стали его логическим продолжением. Спереди новый Pajero выглядит очень серьезно и деловито, расходящиеся в стороны полосы хорошо выделяют логотип Mitsubishi. Молдинги и пластмассовые накладки на крылья покрашены в один цвет с машиной, они как бы придают большую уверенность внешнему виду машины и в то же время не бросаются в глаза. Очень гармонично выглядят 18-дюймовые литые диски. В общем, по внешнему виду к машине нет никаких претензий.

Салон

В салоне старого Pajero были сиденья, руль, приборная панель, обшивка на полу, потолке, дверях, в общем, все необходимое, но, честно говоря, салон нужно было менять, менять срочно и радикально. Создатели нового Pajero справились с этой задачей на все 100%. Они сделали так, что в машине стало приятно не только ехать, но и просто находиться. Особого внимания заслуживает приборная панель и «торпеда» с разными кнопками, на которые так и хочется понажимать. Все выполнено четко и аккуратно. Несмотря на похвальный дизайн, кожаный салон и кучу встроенных наворотов, в машине нет даже намеков на буржуазную пафосность. Из приятных вещей, которыми можно укомплектовать машину, особо понравилась многофункциональная навигационная система с памятью 30 Гб. Она выполняет роль радио, CD- и DVD-проигрывателя, а также снабжена системой GPS. (Жалко, что в Эстонии до сих пор не выпустили карту для GPS, хотя очень давно обещают. Но вы, по крайней мере, можете видеть, в какой части страны находитесь.)

За руль - и в путь

Для внедорожника новый Pajero очень тяговит и быстро набирает скорость. Подъем на крутую заснеженную горку происходит очень уверенно и без всяких усилий. В конце спуска с горки, немного разогнавшись, устроим проверку тормозов: против всех правил резко жму на педаль тормоза - машина остановилась на удивление быстро. На следующем подъеме останавливаюсь, затем резко нажимаю на газ - Pajero спокойно начинает движение к вершине. Остановившись на спуске, повторил эксперимент, но с задней передачей, результат тот же. Далее езда по кочкам, сугробам и колее. Во-первых, надо отметить отличную информативность руля. Поворачивать его не составляет никаких усилий, в то же время хорошо чувствуется дорога. По сугробам Pajero едет так же уверенно, как по дороге, правда, медленнее, но без пробуксовок и даже без намека на то, что можно застрять. Кочки не составляют проблем: угол атаки у машины около 35 градусов, это значит, что препятствие должно быть очень крутым, чтобы машина умудрилась упереться в него передним или задним бампером. В целом езда очень простая, может быть, даже слишком простая, даже ребенок или пресловутая блондинка без проблем справится с управлением. А все из-за навороченной электронной начинки автомобиля: он снабжен антиблокировочной системой тормозов, системой регулировки тягового усилия и противозаносной системой. Также можно выбрать режим езды для коробки передач соответственно дорожному покрытию, будь то асфальт, гравий, галька или песок. Но даже когда все возможные системы контроля отключены, Pajero, хоть и не так уверенно, но преодолевает все препятствия.

Что ж, теперь проверим, каков новый Pajero на трассе. Для внедорожника машина довольно быстро разгоняется. Переключение передач происходит плавно, но на высоких оборотах, так что процесс нельзя назвать незаметным. На скорости свыше ста километров слышен шум ветра, хотя этого стоило ожидать: внедорожник с продуманной аэродинамикой - это практически утопия.

Официально заявленная максимальная скорость 165км/ч, в это охотно верится, но проверять как-то не хочется. Расход топлива по трассе 14 л , в городе 17 л на 100 км - не так уж и много для 3,8 л бензинового двигателя, развивающего мощность в 250 л.с. Существуют и другие варианты: 3- и 5-дверные Pajero также могут быть с дизельным двигателем 3,2 л  с  мануальной или автоматической коробкой передач, на ваш выбор. Кстати, главным отличием и, несомненно, плюсом 5-дверного варинта является то, что при желании он без проблем превращается в семиместный за счет раскладывающегося сиденья. Также можно наклонить спинки задних сидений, что превратит внедорожник в машину с огромным багажником.

Вердикт

Если вы любитель быстрой, легкой, динамичной езды по городу и по трассе, то эта машина не для вас. Если же вы человек, которому недостаточно ездить просто по асфальту, если вы часто выбираетесь на природу, если вы получаете удовольствие от езды по пересеченной местности, оврагам и горам, то эта машина для вас. На новом Pajero вы будете себя одинаково комфортно чувствовать на раллийных гонках и на деловых встречах.

Возник интерес к автомобилю? Тогда ноги в руки - и в SilberAuto, там все подробно расскажут и покажут.