Обратно

Автошкола, где умеют летать

Сергей КОЛИКОВ

Моменты показательных полетов.

Таллиннская автошкола Laplar предлагает целый спектр услуг. Хотите, вас научат отлично водить машину. Если вы еще ребенок, можно покататься на пони мощностью в одну лошадиную силу. Самым дерзновенным предлагают полеты. Наяву, на спортивных самолетах...

Под городом Рапла, на аэродроме Куузику регулярно собираются работники автошколы Laplar - преподаватели, их близкие, друзья.

«Мы собираемся на выходные, - говорит пилот LaplarАvia, дочерней фирмы автошколы, Вадим Пурин. - В программе показательные полеты с выполнением фигур высшего пилотажа. Несколько наших закончили Таллиннский летно-спортивный клуб «Бекас». Но мы также являемся членами Вильнюсского летно-спортивного клуба «Дариус Иргеренас». На тренировках используем два самолета Як-52, есть еще один четырехместный самолет Як-18-Т, на котором совершаются показательные полеты с пассажирами».

«Интермедия» Ботвина

Олег Ботвин с внуком. 2 х фото автора

«Подобные встречи на аэродроме мы проводим довольно часто, - говорит руководитель автошколы Laplar и ведущий пилот LaplarАvia Олег Ботвин. - Нужны тренировки. Нельзя терять навыки, ты должен быть в форме. Надо видеть углы, горизонты. Если ты не летаешь постоянно, все рассеивается, пропадает четкость. У меня это из хобби переросло в спорт. Сейчас выступаю в категории «Интермедия». В Испании летаю на спортивном самолете СУ-29. Сегодня было основных семь фигур. «Зависание в штопор», это когда убираешь газ, самолет летит по инерции, потом теряет подъемную силу (предел 120 км/ч.) и сваливается на крыло. Еще были сегодня «штопор», «петля», «полупетля», «три четверти петли», «вертикаль», «вертикаль с поворотом на крыло», «вертикаль с поворотом от себя», «вертикаль с поворотом на себя», «штопорная бочка».

«Мертвая петля» - самое легкое. Самолет зависает в верхней точке, у него нет подъемной силы, держишь, чтобы он прошел плавно носом вниз, определяешь горизонт и следишь, чтобы набрать скорость 150 километров в час, самолет уже не свалится».

И я там был

Журналисты любят рассказывать о невероятных приключениях. Олег Ботвин пять лет назад покатал меня на Як-18-Т. Тогда он еще был начинающим «летуном»…

Спокойный, «семейный» самолет, кажется, летел сам по себе, эдакая легковушка с крыльями. Как славно мы тогда полетали, какие снимки получились! Было это пять лет назад.

Сегодня молодые репортеры рвутся сесть в кабину за спиной Ботвина и взмыть в небо на двухместном Як-52. Кому-то везет… Это уже другие ощущения. И выдерживают ребята штопор и мертвые петли! Даже представители слабого пола самостоятельно выбираются из кабины после приземления…

А в том памятном 2002 году прилетели в Рапла литовские пилоты. Показали, что они умеют. Ботвин не мог спать. И поехал в Литву - учиться. Школа Витаутаса Лапяноса. Он тренирует, кроме всего прочего, испанскую сборную. Олег Ботвин прошел двухлетнюю подготовку.

В 2005 году, выступая на открытом чемпионате Литвы по высшему пилотажу в категории Basic, Олег Ботвин занял первое место. В августе 2006 года на чемпионате Литвы, проходившем в Алитусе, занял 2-е место и получил Кубок чемпионата республики. Витас сказал: «Надо идти дальше. Приезжайте в Испанию…» В октябре 2006 года Олег Ботвин стал победителем 2-го этапа чемпионата Европы в Кордобе. В ноябре 2006 года выиграл третий этап Кубка чемпионата Европы в Барселоне.

В этом году в сентябре Ботвин снова поедет на чемпионат Европы.