Обратно

«Звездная» флотилия

Алексей ЖИГУЛИН

Буксиры оперативно выполняют свои функции в порту Мууга. Фото Николая ШАРУБИНА

По их ярким и запоминающимся названиям можно изучать карту звездного неба. Без их помощи и сервисных услуг, как правило, не обходится ни одно крупное грузовое судно, приходящее в порты Эстонии.

А в ближайших планах - расширение бизнеса в регионе Балтийского моря.

Речь идет о частной эстонской компании PKL, рабочий коллектив которой отмечает в начале мая свой очередной день рождения. В этом году фирме исполняется 15 лет.

Новый коммерческий директор компании PKL Денис Лазаревс. 2 х фото Сергея ТРОФИМОВА

По установившейся уже традиции, все события, связанные с началом работы 1 мая 1992 года, торжественно и широко отмечаются в компании через каждые пять лет. Очень важно, что в ее в структуре и руководстве за последние годы произошли некоторые изменения. С прошлого года начал работать новый коммерческий директор Денис Лазаревс, окончивший университет Concordia и имеющий опыт самостоятельной работы в Рижском офисе PKL. Ожидается, что с приходом новых и инициативных работников «звездная» компания сможет быстрее и эффективнее добиваться поставленных целей.

Стоит еще добавить, что это одно из немногих эстонских предприятий, которому удалось за все эти годы сохранить не только свое название, но и бизнес, а самое главное - опытных специалистов.

Сейчас в фирму приходят молодые специалисты, и во многом это происходит не из-за того, что происходит закономерное увольнение личного состава или кто-то по своей личной инициативе решил вдруг переехать в другую страну, а потому, что появляются новые суда и перспективы.

Председатель правления PKL Рейн Тынтсон.

За последние годы коллектив фирмы пополнился новыми судоводителями. В основном это связано с тем, что компания PKL постоянно расширяет свой бизнес.

«С каждым годом у нас становится больше судов. В течение пяти лет мы существенно пополнили свой флот, построив 8 новых буксиров. Важно, что наши специалисты сами принимают активное участие как в проектировании, так и в строительстве этих буксиров. В каждом судне очень много наших коллективных идей», - рассказывает председатель правления PKL Рейн Тынтсон.

Приятно еще отметить, что в день рождения компании, как и в прошлые годы, принято поздравлять и отмечать всех рожденных в мае работников.

Например, самые искренние поздравления от своих коллег и друзей в эти дни принимал капитан Александр Анатольевич Цыбо, многие годы проработавший на судах портофлота.

«Сейчас в компании трудятся 70 человек. Все мы - один экипаж. Несмотря на то, что многие наши суда и члены команды работают в Таллинне, портах Палдиски, Силламяэ или Риге, нас объединяет работа. Наши работники - люди разных национальностей. Многие из них имеют огромнейший опыт, и в любой критической ситуации на них можно положиться. Они никогда не подведут. Так что это наш общий праздник...» - подчеркнул Рейн Тынтсон.

По словам Рейна Тынтсона, последние пять лет были для компании PKL особенно бурными и напряженными.

Компания PKL  с этого года выходит на новый виток своего развития.

Как ожидается, в течение июня и июля этого года будет сдан в эксплуатацию совершенно новый азимутальный буксир Сastоr, который строится на верфи в Николаеве.

Именно с судами такого типа связывают в компании PKL свое будущее.

«Вспомогательный флот - один из главных элементов порта. Наши буксиры используются для обслуживания нефтяного, угольного, универсального и паромного терминалов.

Теперь мы заказываем буксиры, исходя из реальной ситуации на рынке морских перевозок. Осталось всего два типа буксиров, которые активно используются на региональном рынке буксиров. В основном требуются буксиры типа Kanter, имеющие тяговое усилие в 63 тонны и главные двигатели мощностью свыше 5 тыс. л.с. Эти буксиры построены по современному проекту, в котором учтены все самые передовые технические и технологические достижения мирового буксиростроения.

Каждый буксир снабжен двумя полноповоротными винторулевыми колонками фирмы «Роллс- Ройс».

Эксплуатация буксиров этой серии позволяет на 30 процентов сократить время проведения портовых операций и значительно повысить их безопасность.

Мы планируем строить суда такого же класса, исходя из того, что на Балтике постоянно растет грузооборот и для перевозки различных видов товаров используются крупнотоннажные суда», - пояснил Рейн Тынтсон.

Компания PKL зарегистрировала несколько лет тому назад свою дочернюю компанию и начала работать в Риге. Имеются планы по расширению в ближайшие годы своего бизнеса в Финляндию и Россию.

«За последние годы нам удалось оптимизировать свой флот. Два буксира у нас находятся в порту Мууга, два буксира работают в старом порту Таллинна, два - в Палдиски и один в Силламяэ», - пояснил Рейн Тынтсон.

Одним из перспективных направлений своей будущей работы в регионе Балтийского моря в компании PKL считают эскортирование грузовых судов.

Все крупные нефтяные терминалы Финского залива, за исключением эстонских, повсеместно используют услуги по обязательному эскортированию танкеров.

К великому сожалению, сегодня в Эстонии на правительственном уровне тема безопасности морских перевозок и охраны окружающей среды не так активно обсуждается, как, например, в России или Финляндии.

По крайней мере, никаких принципиальных решений на этот счет пока не принято.

До сих пор в Эстонии нет услуги по обязательному эскортированию крупнотоннажных и нефтеналивных судов. Хочется верить, что это временное явление, поскольку международная практика доказала эффективность эскортирования танкеров, как важной превентивной меры по борьбе с разливами нефтепродуктов.

«Морская среда на Балтике слишком чувствительна, и разлив нефтепродуктов или авария только в одном порту может загрязнить все море», - заметил Рейн Тынтсон.