Обратно

Многопрофильный бизнес

Алексей ЖИГУЛИН

В настоящее время свыше 50 процентов заказов на предприятиях одного из самых крупных в странах Балтии концерна BLRT Grupp выполняется для компаний из Скандинавских стран. В ближайших планах - увеличение объемов производства и развитие портовой деятельности.

Солидный контракт

В мае концерн BLRT Grupp заключил крупнейший в истории судостроения стран Балтии договор.

Уникальное судно для перевозки и подъема тяжелых и крупногабаритных грузов будет построено для немецкого предприятия BARD Engineering GmbH, работающего на рынке восстанавливаемых источников энергии.

Генеральный директор Vakaru laivu gamykla Арнольдас Шилейка: «Клайпедский завод имеет заказы из 22 стран мира». 3 х фото автора

В мае этого года литовское предприятие AB Vakaru laivu statykla (Западный судоремонтный завод), входящее в эстонский концерн BLRT Grupp, и германская фирма BARD Engineering Gmbh заключили контракт, который сейчас оценивается как один из крупнейших за всю историю судостроения в странах Балтии.

«Строящееся судно предназначается для проведения работ, связанных с установкой и обслуживанием ветровых генераторов на материковом шельфе Германии в Северном море», - сказал председатель правления BLRT Grupp Федор Берман.

По словам руководителя предприятия, победа в конкурсе такого масштаба является очень серьезным знаком доверия к судостроителям, работающим в составе многопрофильного концерна, и их конкурентоспособности на мировом рынке.

Как сообщили на предприятии, продолжительность строительства составит 2 года. Для осуществления работ понадобится 4900 тонн стали.

Генеральный директор Клайпедского государственного морского порта Сигитас Добилинскас: «В этом году мы надеемся увеличить объемы переработки грузов в несколько раз».

Судно длиной сто метров и шириной тридцать шесть метров будет способно транспортировать крупногабаритные грузы, устанавливать основы для ветровых генераторов на дно моря на глубине до пятидесяти метров. Судно будет оснащено краном грузоподъемностью 500 тонн и двумя вспомогательными кранами грузоподъемностью 25 тонн каждый. Предусмотрены и создание условий для проживания 50 членов команды, а также посадочная площадка для вертолета.

По оценке Федора Бермана, конкурс на строительство этого судна был выигран благодаря наличию опыта участия в подобных проектах.

В октябре 2004 года на предприятии Vakaru laivu statykla было завершено строительство предназначенного для проведения портовых работ судна типа Jack Up.

По заказу компании Hochtief Construction это судно было направлено в Германию, и оно уже успешно участвует в строительстве четвертого контейнерного терминала в порту Бременхавен.

Завод - порт

В этом году литовскому холдингу Vakaru laivu gamykla, который входит в состав эстонского концерна BLRT Grupp, исполняется 38 лет.

Сейчас это одно из успешных предприятий в Клайпеде и Литве, имеющее свои традиции и опыт судоремонта.

Генеральный директор Vakaru laivu gamykla Арнольдас Шилейка сказал, что на предприятии параллельно с судоремонтом и судостроением активно развивается портовая деятельность.

«Мы стараемся использовать все возможности, которые имеются в порту Клайпеда, при этом всегда позиционируем себя как судостроительное предприятие», - уточнил руководитель предприятия.

В ближайшей перспективе, как уточнил Федор Берман, концерн BLRT инвестирует в терминалы Vakaru laivu gamykla 25 млн литов, или 113 млн крон.

Компания привлечет в строительство новых терминалов дополнительно еще около 25 млн литов собственных средств.

В июле-августе нынешнего года Vakaru laivu gamykla планирует ввести в эксплуатацию терминал для сыпучих веществ, который будет работать, например, с топливными гранулами из древесины и продукцией сельского хозяйства. Инвестиции в этот терминал уже достигли 19 млн литов, или около 86 млн крон. По предварительным оценкам, мощность переработки этого терминала составит приблизительно 280 тыс. тонн в год.

Терминал, который будет заниматься обработкой биодизеля, должен начать работу в сентябре-октябре этого года. Терминал стоимостью в 5,5 млн литов за год сможет обрабатывать до 70 тыс. тонн топлива.

Новыми терминалами будет оперировать стивидорная фирма, входящая в структуру холдинга.

По словам Арнольдаса Шилейки, новые терминалы Vakaru laivu gamykla не будут конкурировать с крупными терминалами в порту Клайпеда, так как будут ориентированы на более мелких клиентов.

За год на территории завода будет перерабатываться примерно 5-6 тыс. тонн грузов.

Генеральный директор Клайпедского государственного морского порта Сигитас Добилинскас уверен в том, что инвестиции в инфраструктуру и появление новых операторов позволят увеличить грузооборот порта и его привлекательность для грузополучателей.

«Совершенно очевидно, что существующие транспортные системы не в состоянии обслуживать такие большие объемы эффективно.

Думаю, что максимального результата можно добиться только объединенными усилиями. Это прежде всего совместные усилия в сфере оптимизации дорог и инфраструктуры порта», - сказал Сигитас Добилинскас.

Стремление судостроителей расширить, или, вернее, разнообразить свои сферы деятельности одобряется и администрацией государственного порта Клайдеда.